Yamaha Axis. Провалы на скорости 10-20 км/час. Прогрессивный расход топлива.

Приветствую всех.

На повестке дня 2 темы!

1) Сливаю весь бензин из бака, заливаю пол литра, катаюсь, в итоге прихожу к тому (после подсчёта исходя из объема бака) что расход меньше 3-х литров на сотню. Радуюсь, заливаю полный бак, и что в итоге получается? проезжаю 45 км, и он съедает пол бака, проще говоря расход возрастает почти в 4 раза. Я не вносил никаких изменений в настройку карбюратора между этими "заливами". Кто-то видит логическое объяснение этого феномена?  (ставлю другой карбюратор от YAMAHA Jog next zone расход тот же не зависимо от положения иглы).
Игла стоит на среднем делении, немного изношена, Винт качества смеси - 1,5-2 оборота.
Главный жикле, канала подачи топлива стоит с маркировкой "90", канала "холостого хода" "48"


2) У скутера падает тяга на скорости 10-20 км/час, когда едешь в этом диапазоне то скутер начинает "тонуть" немного тяну на себя ручку газа и все стабилизируется.

Крутил карбюратор как мог, прихожу к тому, что глюки с падением тяги исчезают при следующей настройке карбюратора:

уровень расположения иглы не имел принципиального значения, ставишь на середину, максимально подымаешь, итог один
винт качества смеси, если его откуртить не больше чем на 0,8 (на карбе от YAMAHA Jog next zone )оборота то проблема исчезает, если больше 0,8 оборота то глюк возвращается, но как его не крути проблема с расходом в люом случае остается актуальной.

Кто каками мыслыми может помочь, прошу в студию!!!


P.S.
Вариатор в отличном состоянии, стоят ролики Athena если не ошибаюсь 6,5 грамм.
Изношены колодки сцепления, но в разумных пределах.
Максимальная скорость движения 70 км/час.

Спасибо)

Может бак течот?

В карбе есть трубка, через которую сливается излишки бенза из поплавковой камеры, посмотри при езде, особенно на высоких оборотах, не течёт ли. В стоке 16 карб на аксисе имеет 72 жиклёр, 90 - это огромный расход и провал на низах, что и имеешь. А насчёт прогрессивного расхода.. ХЗ. Мож при полном баке давление сверху выше, запорная игла в поплавковой камере не работает должным образом, бенз вытекает через трубку

72 жиклер имею на руках, по возможности попробую поставить.

Когда захожу в "гараж" постоянно осматриваю местность, под скутером нет никаких видимых "протечек", так что, как показыет практика, надеяться лишь на то что проблема лишь в жиклере не стоит, и я рад пересмотреть любые даже самые "невероятные" идеи.

В ЦПГ поступает слишком много бензина. Куда девается весь воздух? я уже запутался в значениях, на какое количество оборотов должен быть откручен винт качества смеси. В литературе написано что на один оборот, друзья говорят что на 1,5-2 оборота, некоторые умельцы ездят при 2-2,5 где правда?

встретил сегодня парня, у него Yamaha Axis 90, расход не более 3-х литров, я улыбнулся.

Бак...

обратный клапан функционирует без проблем.
Единственная проблема бака, так это то что он слегка ржавеет внутри, но вся гадость остается в бензо-фильтре.

Так что, нет)))) сухо)))

В смысле куда? окисляет тот самый бенз. А вот Дополнительный расход топлива должен вылетать в трубу, свеча после катания приобретает густо чёрный цвет. 1.5-2 оборота - это заводские настройки, от них отбиваются при регулировке, всё индивидуально.

Горючая смесь состоит из большого количества бензина и малого количества воздуха, в итоге большой расход.
Это мысли вслух...

мысли правильные

Поставил родной жиклер на место, если не ошибаюсь "72-й". Провалы пропали только при настройке :   открутил винт качества смеси на 1,2 оборота, все что выше - дает провалы.

В конечном итоге судя по всему расход остался прежним, то есть повышенным.

Компрессию не мерял, судя по тому как он едит в этом проблема врятли может быть.
Воздушный фильтр в норме.

Глушитель вроде тоже в порядке (я его собрался менять, скоро должен прийти новый)


Могут ли быть какие-то иные варианты появления подобного расхода?

А непомешало бы проверить компрессию!  Какой цвет свечки. Глушитель нормальный?)

варианты есть, и не один. Снимаешь поршневую, смотришь поршень - если нет борозд и кольца выглядят, то смотри зеркало.

Замерь компрессию,почисть фильтр воздушный,поменяй свечку, посмотри клапана и впускной коллектор,он резиновый и на нём могут быть трещины...,аксисы капризны в настройках,но когда всё алес прицепится некчему...Удачи...

чёто последний пост с фото пропал
судя по фото - смени масло и обязательно заправку!!!
как уже писал, сделай фото зеркала цилиндра и поршня, только отмой сначала в бензинекеросине, посмотрим, подскажем

На неделе должен прийти компрессометр, посмотрим что он покажет...

масло FUCHS TITAN

Ну и нагарище у тебя!!!! Отполируй поршень и головку цилиндра(аккуратно)-увидишь прирост мощности.Кстати видно что поршень у тебя стоит родной-стоковый.!  Свеча вроде норм.-токо зазор не видно-проверь чтоб был в норме...При большом зазоре увеличивается расход.

FUCHS TITAN - первый раз слышу о таком. Сам езжу на хадо - минимум нагара, двиг в поряде. Не реклама!

Смотри масло насос,убери немного подачу масла

маслонасос думаю в порядке, вот только канал подачи масла в карбюратор, там где находится шарик с пружиной, он у меня на одном карбюраторе не продувается а вот на том что стоит я в негу дую, воздух проходит, может есть смысл больше вдавить этот носик в карб, для большего сопротивления.

просто бывали моменты что при съеме карба, шланг подачи масла вылазил вместе с этим самым механизмом из карба.

можешь кинуть ссылку на это чудо, может в будущем попробую...

купил себе компрессометр, ни кто не ориентируется в его показаниях?
свою компрессию еще не мерял, нет функционального аккумулятора...нужно где-то искать...

http://www.atomicoil.com/faq.php про хадо
http://www.xado.com/ua/_new/ прямой ссылки нет, структура сайта не позволяет
http://www.moto.com.ua/forum/topic-40853/ обсуждение на мотокоме
А по поводу аккума - можно и киком крутить

Это ничего, главное что-бы внутри песка и грязи небыло, но должен быть шарик с пружинкой (золотник). Возможно он у тебя просто вылетел, поэтому и масла много

Был на укр сайте FUCHS - немецкая компания, приличный возраст. НО! Удивила инфа по 2Т маслу FUCHS TITAN - TITAN 2T Супервисокоякісна олива для двотактних двигунів. Завдяки хорошій розчинності підходить для змішаної та роздільної систем змащення. API TC, JASO FC, ISO L-EGD
Супервисокоякiсна - это именно та инфа, которую я хотел узнать По идее это полусинтетика, есть минералка и 100% синтетика. Ориентировался по литерам в конце названия масла.
d12_bender, пожет подделка? Или ты заливал минералку?