Honda Dio AF18 - история покупки и реанимации

вчера купил себе dio18 в Одессе в понедельник его уже доставят ко мне, мопед был с контейнера без подготовки, на вид страшный)), сразу нашли поломку лапка кикстартера болталась и не цепляла, поменяли крышку варика с лапкой(кстати на вид под крышкой все в очень хорошем состоянии, видно по вариатору что ремень не выходил на макс. радиус, ремень сам новенький, на гайках нет отметин от ключей),после у него не было искры, что-то сделали появилась) и это чудо завелось, но очень сильно дымел)), сразу купил на него ремкомплект вилки(т.к она совсем мертвая), поршень под первый ремонт(parts master написано taiwan), ролики. Планирую затащить его домой и там же ковырять, сразу возникают вопросы:
- если вилка полностью просевшая есть смысл восстанавливать ее ремкомплектом?
- как проверить состояние коленвала без измерительных инструментов?
- глушитель убитый, нехватает одного крепления, весь вареный, восстановить крепления или лучше найти глушитель от 27 ?
- что еще сразу проверить на нем?
PS незнаю зачем себе купил этот геморой, когда есть рабочий китайчик.. но раз уже купил буду заниматься , жду не дождусь понедельника чтобы забрать его..))

   • в названии темы не должно быть 'украшений' "-== название темы ==-"

не надо больше одной вещи менять за раз. скут надо сначала поднять в том виде в каком он есть и только потом менять поршневую если это действительно понадобится. а то потом концов не найдешь вообще почему он не работает. коли его поставили на прикол в живом виде, значит поршневая достаточно живая чтоб его завести. разбирать, промывать, менять сальники и прокладки.

со стороны генератора вроде сальник никакими шайбами не закрывается. если под 'шайбой' имеется в виду сам колокол генератора, то его съем без специального съемника может вылиться в эпопею с погнутым колоколом и раскерненой осью коленвала как у меня так что лучше не торопиться с подручными инструментами и заказать токарю съемник, все равно этим кончится, даже если один раз колокол снимешь подруными средствами, в следующий раз так корячиться не захочешь уже.

возможно не именно этот, но найс рич у меня стоит и была такая проблема. со стороны вариатора вал чуть длиннее нужного, а резьба той же длины. поэтому под варик надо будет подложить 2 мм шайбу и 2мм под гайку.  если 4мм шайбу подложить под гайку то храповик кикстартера не будет доставать до шестерни. если 4мм под варик то по-моему слишком большой перекос ремня получится.

калильное число разное, вторая более "холодная". ставить рекомендованное мануалом и не париться. не то число может приводить к обгоранию электродов, калильному зажиганию. на af18 со стандартной поршневой вроде 7 в мануале рекомендовано

ps. слишком горячая (маленькое число) выглядит как при бедной смеси, белесая и обгоревшая. слишком холодная не чистится и загажена как при богатой смеси. если поставить не ту свечу то потом ориентируясь по ней можно сильно не туда нарегулировать смесь

У 25й хонды ход поршня меньше остальных. А длинная ось-я думал, что этот бок встречается только на сеешных коленвалах

как так? она же вроде от 18 только дисковым тормозом отличается, а движок тот же. если ход меньше тогда бы под ту же кубатуру и цилиндр должен быть шире. а про длинную ось меня продавец заранее предупредил, так и получилось

http://www.moto.com.ua/catalog/honda/
а у 18й ход 41мм

век живи век учись... причем не только я ошибался, в куче мест пишут ход 41

впрочем увеличение хода на 2 мм с родной поршневой нефатально, достаточно поднять родной цилиндр прокладкой на 1 мм. ведь степень сжатия определяется расстоянием от верхнего среза окон в цилиндре до верхней точки хода поршня, а не общим размахом. и убедиться что поршень нижним краем не достает до упоров в картере, если что сточить поршень или картер. хуже было бы с уменьшением хода, окна бы до конца не открывались.

а можно и поршневую до кучи поменять

наугад кстати купил семерку (denso аналог ngk BP7HS), и я так понял что угадал, рабоатет отлично, хотя стояла шестерка до этого разницы не заметил, сейчас скут летает всем доволен.
PS только один вопрос влияет ли ремень на езду в горку??? дело в том что как то вяло он заползает на горку, а мерять ширину лень проще купить новый ремень уже и поставить...

ну на это по-моему как раз только трансмиссия и влияет, ремень-ролики-пружина. и по-моему ремнем ничего регулировать не надо, поставить один раз правильный (чтоб и не провисал и на максимальный радиус выходил) и дальше только ролики/пружину трогать

можно конечно из принципа поставить слишком короткий/широкий ремень чтобы на максимум не мог выйти, тогда и в гору будет тянуть, но максимальная скорость зарежется

Присмотрел себе такой вариатор, как вы думаете поднимет ли он максималку? т.е 60 едет чувствуется что может еще но не может , на мой взгляд на нем канавки расширены больше чем на стандартном т.е эффект будет такой же ка от расточенного стандартного, и какой ремень (размер) будет оптимальный?

Посмотри мое фото, может пригодится, тут видно что розовый идет к розовому. Вобщем у мну такой же походу мопед, токо поменьше убитый, если что знаю то пожскажу, я сам новичок в этом деле.