Honda Dio AF18 - история покупки и реанимации

вчера купил себе dio18 в Одессе в понедельник его уже доставят ко мне, мопед был с контейнера без подготовки, на вид страшный)), сразу нашли поломку лапка кикстартера болталась и не цепляла, поменяли крышку варика с лапкой(кстати на вид под крышкой все в очень хорошем состоянии, видно по вариатору что ремень не выходил на макс. радиус, ремень сам новенький, на гайках нет отметин от ключей),после у него не было искры, что-то сделали появилась) и это чудо завелось, но очень сильно дымел)), сразу купил на него ремкомплект вилки(т.к она совсем мертвая), поршень под первый ремонт(parts master написано taiwan), ролики. Планирую затащить его домой и там же ковырять, сразу возникают вопросы:
- если вилка полностью просевшая есть смысл восстанавливать ее ремкомплектом?
- как проверить состояние коленвала без измерительных инструментов?
- глушитель убитый, нехватает одного крепления, весь вареный, восстановить крепления или лучше найти глушитель от 27 ?
- что еще сразу проверить на нем?
PS незнаю зачем себе купил этот геморой, когда есть рабочий китайчик.. но раз уже купил буду заниматься , жду не дождусь понедельника чтобы забрать его..))

   • в названии темы не должно быть 'украшений' "-== название темы ==-"

та нет.  с толстым. ну просто полчаса назад ковыряли 18тку, а потом перешли к с понтом 28ой. гляжу на крышку, а том АФ18 и тд.  а Я то гляжу что поршневая знакомая и так далее. на 28ой должей лепестковый уже стоять домиком!?!? а там как на 18ой.
ну вобще сранно както.
Так я понял что комут работать будет. гена потянет(там по ходу они одинаковые) Теперь по карбу!?! как с ним быть??

За карбюратор не переживай-работать будет.А вот со всем остальным-вода в двигателе-может там поржавело всё-подшипникам как ты понимаеш много не надо-небольшая раковинка и вскорости умрет.По коммутатору-какой стоит на скутере-большой и на две фишки?Говорят что можно подключить,только я не знаю как.

Отличия движков 18Е идёт только по мелочам в основном по трансмиссии ,карб работать будет.Так что не понтуйся ,как сделаешь он с тем коммутом летать должен ,а не ездеть

комут на две фишки. но просто он был подклуючен. получается просто к 28ой притулили двигло с 18ой и всё. ну с этим тогда проще. А то я просто думал что там с карбом будут полные грабли. А как по жеклёрам?? какие ставить? Бо те что там стояли уже не жеклёры. они так зарджавели сто нет отверстий совсем! таж не пробиваются.
Ну колено немного ржавеньке, и там со стороны вариатора немного согнуто. калоть полюбому соберался но както не подумал что подшам кранты. Люфт проверял сразу, есть небольшой но допустимый.

Ну хоть теперь мне что то ясно стало. Спасибо всем! буду теперь собирать это чудо-юдо.
КОЛЯН! А колено ж можно выровнять?!?!  там не большое биение. интересно сколько это будет стоить?

Ну ты так ничего и не понял.Дио 18,27,28 -все идут с движком 18Е только имеют некоторые различия.
На счёт жиклёров холостой 35-40,главный 75-78,что найдёшь то и втулишь

Коленвал толстый со стороны вариатора или тонкий?По нижнему подшипнику шатуна тоже водичка могла погулять...Так что однозначно сказать не могу,стоит ли реставрировать этот коленвал.

уже прошел 200 км обкатки - полет нормальный, решил поменять свечу т.к та что сейчас стоит, вкрутили еще в одессе и то достали ее из мусорки   , работает но доверия не внушает ))) в чем разница свечей NGK BP6HS и NGK BP7HS, какую покупать? Все никак не дойдут руки до света, можно ли заменить чем то стандартный разбем лампы фары, уже неделю ищу ни у кого нету...

Спасибо за совет.С тормозами разобралась(поменяла колодки)
Кстати ,насчет друга,позвать не получиться т.к.некого  
Так,что справляюсь своими силами,и чаще всего с помощью нашей проницательной женской интуицией
Еще один вопросик.В холода не стала рисковать(погодка то у нас этой зимой по-настоящему зимняя)поставила мопедку в гараж...Простояла она месяц,никто на ней не ездил.На прошлой неделе забираю ее к себе "домой".Сначало вообще никакой реакции на мои попытки ее завести(ну ладно стояла долго,одна,скучала ,обиделась  )Завела...Но...больше 30км не едет,глохнет...
У меня догадка какая...карбюр...нехватка бензина...Просто решила спросить верны мои догадки или нет...

возд. фильтр почисти и в обяательном порядке карбюратор, ну и думаю свечу не помешало бы заменить, по логике вещей должно помочь)

ну что скажет кто нибудь разницу между свечами NGK BP6HS и NGK BP7HS ? =)

моё стращилище  будет свободное время займусь покраской...

спасите!!! вобщем история такая начало кончаться масло(на горках и подножке горела лампа), поехал залил полный бак бензина, купил масла залил в бачок + ливанул на глаз вроде немного в бак с бензином, после поехал довольно далеко как всегда около 60кмч, приехал на место, мопед постоял часик завел и заметил что двигатель как то странно работает - холостые маленькие начал ехать слышно что мотор как то не сильно активно обороты набирает, но когда набирает обороты едет отлично на полной ручке, на следущий день снял свечу почитсил от черного нагара, завел - холостые не держит, дымит, поехал залил + полбака ситуация весь день такая же =( дымит, холостые не держит, с трудом раскручивается но опять же как раскруиться на полной ручке нормально едет, тяга и максималка нормальная, что делать???????

бЕГЕМОТЫ ГОВОРЯТ, ЧТО ЭТО КОЛЕНО СТАНЕТ НА 25ю ХОНДУ. Вроде-же не должно?
http://begemoto.com/index.php?productID=250

Дымит  и не держит холостой.
Не паникуй  Это может быть  просто перелив.
Поплавок если с железным язычком ,его могло просто повести от ям и качелей
Или лепестки поймали грязь или сами отогнулись.
Думаю  богатая   смесь у  мопедки.

Привет всем. У меня вопрос по поводу:
Где на 18ке стоит второй резистор, это на аппаратах с выключателем света фары?
к нему как раз идут розовенький проводок.
Заранее спасибо.

Привет всем. Такая проблемка....забрал у родителей мопед Хонда Дио....по-моему 18...так вот нашёл чуток масла в карбе,большое кол-во моторного масла в отсеке ремня...почему так??? Да и завести его не могу...на свече искра отличная,правда заметил что её малость заливает...прямой впрыск топлива в двиг результата не дал!  

Сними шестерню стартера и вариатор и увидиш сальник на коленвале. Он по ходу умер. Только если это моторное, а не трансмиссионное масло. А свечу по ходу забрасывает маслом которое через сальник масляного насоса просочилось в картер движка. И с такими раскладами он не заведётся.
1. Смотри сальник коленвала. Его нужно заменить, если он мокрый. Его размеры 31*20*7.
2. Сними маслонасос и проверь самльник. Его тож нужно будет заменить. его размеры 16*10*6
Скутер по ходу долго стоял? Если масла столько натекло в картер.

Потом проверь качает ли бензонасос топливо в карб.
Ну начни пока с этого. Удачи!

Карб я вообще снял,пока его полностью хочу почистить,этого давно никто не делал...ремень смотрел,убитый в ухнарь,трещины по всему ремню,хотя вот на нём ещё пока он работал гасали предки,причём вдвоём,на дачу.Я был удивлён,когда увидел этот ремень!!!

Ну с ремнём всё понятно, а как там движок? Реанимировал?

Ещё пока нет.Сейчас купил новый поршень,буду менять,старый убитый,потом заменю сальник...вот только в одном загвоздка--не знаю я как его заменить?! Надо полностью двиг разбирать??? Как снять шайбу со сторны генератора???