Honda Dio AF18 - история покупки и реанимации

вчера купил себе dio18 в Одессе в понедельник его уже доставят ко мне, мопед был с контейнера без подготовки, на вид страшный)), сразу нашли поломку лапка кикстартера болталась и не цепляла, поменяли крышку варика с лапкой(кстати на вид под крышкой все в очень хорошем состоянии, видно по вариатору что ремень не выходил на макс. радиус, ремень сам новенький, на гайках нет отметин от ключей),после у него не было искры, что-то сделали появилась) и это чудо завелось, но очень сильно дымел)), сразу купил на него ремкомплект вилки(т.к она совсем мертвая), поршень под первый ремонт(parts master написано taiwan), ролики. Планирую затащить его домой и там же ковырять, сразу возникают вопросы:
- если вилка полностью просевшая есть смысл восстанавливать ее ремкомплектом?
- как проверить состояние коленвала без измерительных инструментов?
- глушитель убитый, нехватает одного крепления, весь вареный, восстановить крепления или лучше найти глушитель от 27 ?
- что еще сразу проверить на нем?
PS незнаю зачем себе купил этот геморой, когда есть рабочий китайчик.. но раз уже купил буду заниматься , жду не дождусь понедельника чтобы забрать его..))

   • в названии темы не должно быть 'украшений' "-== название темы ==-"

давно сюда не заходил, вобщем дио почти собрана, глушитель совершенно новый но китайский) подогнал друг, уже заводил но так как стоит дома ненадолго)) осталось: найти перья, поменять заднию шину и обкатать цпг.
вопросы =)
-влезет ли 3.5 - 10 покрышка назад?
-на валу редуктора когда снял колесо0, обнаружил люфт продольный наверно) вобщем вал ходит как бы вперед назад(как допустимый люфт коленвала), это нормально или я неправильно собрал редуктор?

Покрышка 3.5-10 влазит только когда приспушена,накаченную не натянешь не в коем разе.Ещё вариант доработать картер чтоб покрышка входила.
На счёт редуктора вал ходить не должен скорей всего подшипники люфтят.

Если вал ходит вперед назад(осевой люфт)ничего страшного,при установке колеса он пропадает,поскольку затягиваеш гайку.

Через меня прошло два таких аппарата, и вот что я делал - На одном вилка еще хоть как то работала, а на втором была полностью убита - аммортизаторы сухие и это у данной модели слабое место - проблему решил - у спецов заказывал новые фторопластовые прокладки, дальше проверь тросики , может не мешало бы смазать - у меня на спидометр оборвался из-за того что я не проверил, дальше если из глушителя идет сильн. дым и даже капает масло - плохой признак - может изношена поршневая, Резину менял на заднем - 3.10 удели внимание производителю, ставил китай - пожалел ( лысый Бриджстоун кот. стоял - держал в нес. раз лучше , но из-за износа стал часто прокалывать )По поводу люфта на редукторе не совсем правильно тебя понял - если прокрутить зад. колесо вперед-назад - небольш. люфт есть и появл. характерный стук - это нормально, у меня и на новой Лиде тож самое.Еще была прблема с обогатителем - на холодную плохо заводился - причину нашел - в карбе был забит канал с обогатителя - прочистил тонкой сталистой проволкой.Если аппаратом давно не пользовались - промыть бак - вот в принципе и все что вспомнил - аппарат вполне надежный несмотря на дремучий год выпуска - зато произведен в Японии ( с 95г. производство перенесено в Индию и т.д. Желаю удачи!

Колян за осевой то понятно ,но там написано за продольнный которого не должно быть

Не знаю,пускай точнее выражается-объяснит подробно,во избежание ошибки.Там один подшипник вроде стоит на вторичном валу.

Ага мне попадались и с одним и с двумя,незнаю мож умельцы с Одессы крышку меняли ,а может какие то переходные модели были ,известно только господу.

Я замечал не раз-при одинаковой маркировке АF18Е может быть и два подшипника и один.Может от года выпуска разница,может еще почему.У тебя ведь хоть и 27я,а два подшипника стоит на вторичном.

У меня на ямахе - тоже один подшипник. И невижу смысла во втором. Вся нагрузка идет на один подшипник.

Да и скажу с увереностью на 100% ,что не одна украиская рука чудо механика ,кроме меня к движку не прикасалась,так что крышка редуктора у меня родная

Иваныч подшипник заменить легче ,чем потом или втулки пихать (при условии что тело есть),или ещё какой то способ когда разбивается посадочное место под вал.

Не Серега,колесо то консольно закреплено,так хто надежней два подшипника.Или в случае одного подшипника там вал в крышке работает в своем посадочном-типа как на промежуточном валу,просто скользит.

На промежуточном валу - второй подшипник и наф. не нужен. Вал в масле купается и это по сути подшипником скольжения и является. Хотя хто зна - мож он от того и воет. А на колесе - конешно я б поставил второй, но хитрые япошки все просчитали, значит и ненадо.  Снимал подшипник колеса родной - в норме, но на всяк случай втулил другой. Еслиб было слабое место - летели б они часто.

Согласен,конструкторы не дураки были.Однако не учли особенности эксплуатации в Наших условиях-дороги,пробег,нагрузки.Ну ты понял о чем я.

Да уж - неучли   . Я на свою ямаху как положил два мешка цемента, так думал пополам переломится, так подозрительно рама играла

таксс вобщем люфт у меня... незнаю как выразится наиболе внятно..))
нарисовал если смотреть на мопед сзади....

Ну это осевой ,так что голову не заморачуй,всё номана

понял, спасибо, а вот насчет шины 3.5 - 10 конечно огорчило, лежит шина такого размера в отличном состоянии, а теперь придется новую покупать...
ВОПРОС =) подойдет ли на мою дио 18 замок зажигания от дио 27 ????

На счёт покрышки,зачем новую покупать?Для установки 3.5-10 на ось приспускаешь до 1кг/см2 и она встаёт как родная, потом накачал и вперёд и с песней,если нет насоса то до первого шиномонтажа доедишь ток не газуй дал 1грн.и у тебя счастье.У меня у самого покрышка 3.5-10 стоит зазор между покрышкой и картером где то 5мм так что всё в норме.
На счёт замка  не сравнивал,но моё мнение что он не чем не отличается там различий между этими моделями можно на пальцах одной руки перечислить.

кому как на летсе +5кмч и улучшенная динамика