Honda Dio AF18 - история покупки и реанимации

вчера купил себе dio18 в Одессе в понедельник его уже доставят ко мне, мопед был с контейнера без подготовки, на вид страшный)), сразу нашли поломку лапка кикстартера болталась и не цепляла, поменяли крышку варика с лапкой(кстати на вид под крышкой все в очень хорошем состоянии, видно по вариатору что ремень не выходил на макс. радиус, ремень сам новенький, на гайках нет отметин от ключей),после у него не было искры, что-то сделали появилась) и это чудо завелось, но очень сильно дымел)), сразу купил на него ремкомплект вилки(т.к она совсем мертвая), поршень под первый ремонт(parts master написано taiwan), ролики. Планирую затащить его домой и там же ковырять, сразу возникают вопросы:
- если вилка полностью просевшая есть смысл восстанавливать ее ремкомплектом?
- как проверить состояние коленвала без измерительных инструментов?
- глушитель убитый, нехватает одного крепления, весь вареный, восстановить крепления или лучше найти глушитель от 27 ?
- что еще сразу проверить на нем?
PS незнаю зачем себе купил этот геморой, когда есть рабочий китайчик.. но раз уже купил буду заниматься , жду не дождусь понедельника чтобы забрать его..))

   • в названии темы не должно быть 'украшений' "-== название темы ==-"

Поздравляю с покупкой!!!   Первый мой скут был именно 18 дио, довольно надёжный он мне показался, стояла поршневая 65 сс и как бы я его не убивал, мне казалось, что коленвал там неубеваемый, 1 раз полетели коренные подшибники, а так всё только расходняки! Использовал я его как и на дальняк в августе гонял на расстояние 240 км в одну сторону, нормально всё без проэшествий, а так же использовал как эндуро прыгал на нём по лесу (поменял только задний амортизатор с регулеровкой жосткости и рем комплект вилки) и прыгал так что лопнула рама, ну нечего ездил аж бегом! Вот пару фоток как я его подшаманил и продал!

глушак   лучше  разреш прокали и завари    а также привари на место ухо  не нужно лишние деньги тратить  
вилка востанавливаается   , можно прожины от  34й запихнуть   если есть лишние деньги

состояние коленвала очень просто   , смотри люфт   если его нет    значит идеальное если есть по ходу поршня    -лучше поменять причём сразу от    высшей модели поставить усиленные типа с 25-й   вместе с подшипами
про люфт и тд есть книга там все описано   все допуст нормы


остальное  читай в  моей подписи   ,
ипонец лучше кетая  ИМХО

УРА) вот и пришел мой дио с одессы сегодня в субботу а не как обещали в понедельник приехали за ним на машине, но плеснув немного бензина прямо в карб он завелся! налил масла в бак(кстати крышечки от бака не увидел ), потом в бак он завелся и даже ехал, но ужасно дымил и орал) и я доехал своим ходом до дома вопросы:
-у него откручен глушитель, от этого он может плохо ехать?(максимум разогнал до 50)
-очень много дыма, менять поршневую?

на фото он уже дома, после борьбы с лифтом потерял немного пластика

Что то мне кажется что дрова какието ты взял.Ну ничего,сделаеш.Проведи сначала минимальное ТО-фильтр,карбюратор,глушитель прикрути,если надо поменяй прокладку на глушителе.Попробуй поездить,замеряй компрессию.И  потом уже на основании так сказать тестовых испытаний задавай вопросы,устраняй неисправности.

и вот когда всё дотянешь до нормального состояния - снимешь вот ту фигню с варика которая прикрученна тремя болтиками с головкой на Пять . Но только после всех ремработ и тестов по скорости.

А не на Семь?

Поздравляю! Как это?

И почем нынче ЭТО в ЭТОМ состоянии в Одессе?

а почему после всех ремработ? я первым делом ее снял
и еще! не работает вся электрика)))) фары повороты стоп... замок зажигания.... в чем может быть проблема?))
PS и я прошу советы, а не ваши выводы что я взял, взял я хлам, но я его сделаю..)

Снял? Ну и ладно.
Ну если вся электрика не пашет - рой от аккума, главного предохранителя и дальше. Я б вообще поснимал весь пластик и перерыл проводку.

Это не выводы,а именно советы.Ты ведь совета спрашивал?Ты спрашиваеш-почему после всех рем работ?А потому чтобы ты не искал постоянно какието траблы-сделай всё что нужно,заодно увидиш,что где нужно поменять(к примеру),будеш знать состояние узлов.После ТО многие вопросы отпадут сами собой.

Фото конечно не очень качественное,но видно.что твой варик своё отжил,да  и ролики наверное уже квадратные,ну и ширину ременя измерь, наверное изношен,вот поэтому скут только 50 и идёт.
Измерь компрессию,а лучше  сними цилиндр,посмотри чё там за состояние внутри.

ты что его в лифт ногами вбивал??? будь по аккуратней впредь.. не будешь же пластик ремонтировать после каждого подьема..

пхаха)) он просто не слишком туда помещается..)

цилиндр уже снял... поршневая по видимому заболела , не зря купил ремонтный поршень

задам тупой вопрос - где слив редуктора? болт же должен быть на горизонтальной поверхности? а там никаких болтов нет, а тот болт что ниже заливного открутил из него ничего не льется, даже когда в заливное льешь

Как это Дио в лифт не слишком помещается?
Я Лиду в лифте перевозил--всё нормально поместилось,даже ещё и 2 человека поместилось.

Страшненькая поршневая.

у нас лифты реально маленькие в 9-этажках... а поршневая реально страшная)))а как кольца на поршень одевать? какое куда?

То что пониже---наверх.Высокое--на низ.Ну и нужно смотреть,на некоторых поршнях имеет значение верх низ кольца.