Китайская рядная 2-х цил. 250-ка (Kinroad 250, Cruise-2, Stinger-250, Defiant DT-250A-1 Polk и т.д.)

Недавно купил KINROAD XT250-16 с двухцилиндровым рядным двигателем, поделитесь впечатлениями у кого ещё есть такой или аналогичный. Как в ходу, в ремонте, какие бывают проблемы, или кто как доработал.

сцальник на вал  там где звезда малая ведущая , размеров они как партизаны НЕ ГОВОРЯТ ибо тайна , разрешено только восхищаться    вот Вам золотые руки вихторыча , восхищайтесь , а в каталогах нет ни чегошеньки , только невыспался пока все пересмотрел , один момент заинтересовал , в импортных мануалах написано МОТОР - 9.5 киловат , а в наших и по 15.5 киловат и ваще до 25 коней с максималкой 150 кэмэ  , кому верить ?

сальник 22x34x7    я правильно понял его размер ? а то сальники  не приходилось менять ещё на корчике , заменю на всякий случай , вроде на кпп подтекал , но почитав ихний форум   понял что менять надо все резиновые изделия до которых есть доступ  

нифига ненашол сальников  

спроси тут http://shop.alfamoto.ua/goods/khodovaya-chast/page-2/

233сс = 13киловатт

Спасибо !!! за наводки( ПОЗАБЫЛ О НИХ СОВСЕМ ) , перерыл их сайт нашол свою цепь     сальнички спрошу  в  личке

спосишь у профана по чем фунт лиха
чем мог

Викторович не спец

У кого- то  есть мануал по мотоциклу или конкретно схема электрики?

Ибо купил аккумулятор, подсоединил, начали провода вонять, что-то не то, нужно к электрику идти а ему схема нужна.

Подскажите в чем проблема при быстрой остановке глохнет если плавненько то нормально. Пробег 500 км. клапана отрегулировал карбюраторы тоже, на холостом работает отлично(набираешь обороты и збрасываешь не глохнет тахометра нет так что обороты не скажу)

Холостой не менее 1200 обертив . Тогда не заглохнет по идее , ну и обкатка ведь , на обкатке китайцы могут себя странно вести

тахометра нет но пробывал выставлять на слух не менее 1800 а то и больше орет громко но все равно при збрасивании глохнет. в городе напрягает очень

обкатай сначала. добавь немного холостых. а вообще низкий уровень топлива в карбах

у меня на одноцилиндровом китайце так же вел себя. оказалось ВКС закручен до упора почти вывернул на 2 оборота - ведет себя отлично.

Огромная просьба подсказать с какого китайца можно купить траверсы, да новые перья? Либо дайте размеры такие:

так на альфамото закажи. перья 1260 гр, траверс не помню

как борьба с вибрацией ?

сегодня буду менять сцепление , сниму с с трувы 250сс буду смотреть  

Отпишись!!!!!, чего найдешь?

посмотрел свою паяную втулку скольжения  в корзине , отлично всё -за 10 тысяч никаких изменений не произошло ни выработок на валу ни втулка не потёрта . Поставил с трувы , на труве кстати всё оказалось качественнее  и литьё крышек картера и всяческих узлов , даже прокладка не репнула )  
  Изменения - началась дикая вибрация , корзина на труве имеет  поперечные люфты большие чем у меня с переделкой втулкой скольжения , даже не стал ехать , завёл, покрутил до 8000 об. всё прыгает на моте и скачет , жуть в общем  . Но на труве нет таких вибраций , подозреваю в силу особенности постройки рамы в отличии от моей ( спроектированной чисто DADYW ) рама трувы более схожа с ребелом , хоть мотор и без сайлентов но не балует виброй . Фоток потом подкину с общими видами , корзин конечно не фоткал , кто их не бачив   .
  DADYW в поисковичёк бей     это производитель всех апаратов с этим мотором , печатает только названия разные