Китайская рядная 2-х цил. 250-ка (Kinroad 250, Cruise-2, Stinger-250, Defiant DT-250A-1 Polk и т.д.)

Недавно купил KINROAD XT250-16 с двухцилиндровым рядным двигателем, поделитесь впечатлениями у кого ещё есть такой или аналогичный. Как в ходу, в ремонте, какие бывают проблемы, или кто как доработал.

вилка ударенная была ? ровнял первый хозяин ? иль об этом история умалчивает ...

да нет вроде, нормальная вилка. была  
есть подозрение , что сломалось именно левое перо по причине тормозного диска с лева. я практиш всегда торможу передком  

китайские рамы слабые на кручение , уже поплатился раз за любовь к переднему тормозу ,  и вилки и перья одинаковые , иногда еду и смотрю на работу перьев    они б.я аж подплясывают и подгибаются от нашего ландшафта , жосткость никакая что у рамы что у перьев

что поделать, у МТ ничего не отваливалось  

а как же так с рамой получилось? перегруз? или просто от времени и ям?

там изначально слабое место, когда купил его сразу обратил внимание . просчет конструкторов.
какой перегруз ?   палатка, спальник , немного жратвы и инструмент. нажопниц почти не вожу

нужно будет обратить внимание

з.ы. в лс загляните

Staroverrr
Я писал тебе сегодня смс-кой и хочу повторить свой вопрос.
Можно ли на кинроуде 250-16 поднять кубиков? Или можно поменять движок? К примеру в 300-400??

можно.
400сс ? рама слабовата  

А если в 300-350?

Можно поднять до 170сс, уже есть человек который это сделал в феврале, и удачно ездит.

Андрюха , до 270сс  

Т.е до 420?

в принципе почему нет? только какой смысл ? купи мощнее мотык.

Сори!!!!, ошибочка, до 270сс  

А разница чувствуется? И как это делается? Всмысле технически???  сорри за банальность.. Я просто новичок

Смысл есть!!!, а наличие денег на более мощный всегда под вопросом  

ну почему? я 500сс за штуку евро с удовольствием бы взял    да бабок пока нет  

поршневую либо расточить, либо от трехсотки поставить

Так а разница между 250 и 270 чувствуется?