Китайская рядная 2-х цил. 250-ка (Kinroad 250, Cruise-2, Stinger-250, Defiant DT-250A-1 Polk и т.д.)

Недавно купил KINROAD XT250-16 с двухцилиндровым рядным двигателем, поделитесь впечатлениями у кого ещё есть такой или аналогичный. Как в ходу, в ремонте, какие бывают проблемы, или кто как доработал.

ремкомплекты сейчас душу не радуют

значит смотреть какой то импорт одноразовый, и переделывать стакан под вкладыш

Старовер извини читать нет времени всё. Как думаешь, если выпускной коллектор притулить от ребла 250 под один карбюратор, имеет ли смысл? Это я к чему: собрал двигатель 125-ку зонговскую (там 150 кубов), завёл, но оч не понравилосись спареные карбюраторы, именно их синхронизация, ТО и т.д.
На ребел 250-ку такой коллектор есть http://rebel250.impakt.net/rebelforum/viewtopic.php?f=1&t=17147&start=20, а вот подойдёт ли на мой двигатель?  По возможности померяй диаметр впускного отверстия.

не совсем понял вопрос, у нас стоят два карба и коллектор резиновый . каналы на каждый карб
тоесть ты хочеш один карб поставить?
внутренний диаметр карбов = впускной коллектор 45мм , выпускной 27,5 мм

да, как на иже

померять не смогу, это надо разбирать мотык. но! с одним карбом будет хуже, моща немного упадет на высоких оборотах

зато просторов для творчества появляется масса, даже солекс придярить можно

можно, только на твою кубатуру солекс великоват будет. прийдется подстраивать, подбирать жиклеры. вобщим головняк один. а что так пугает синхронить стоковые карбы?
на цилиндр 75сс суммарный диаметр дифузоров будет порядка 12 - 14 см/2

та меня давно уже ничё не пугает, просто чем проще, тем надёжнее...итак всего по два: два датчика, два коммутатора, тут ещё два карба да ещё и кика нет, только електро...вообщем гемор один.

цены глянул на 250-ку, наверное буду переходить

http://www.youtube.com/watch?v=mNWHtWYG-yw

..а с другой стороны дублирующая система: и на одном работающем цилиндре можно дотянуть до базы.. Нет кика- прикурить, толкнуть , завести мот можно и так .

я свой с толкача заводил с пол тыка. когда аккум сдох

Что именно не впечатлило? Хуже комфорт, управляемость, или переключение скоростей напрягает? Интересуюсь так как сам хочу пересаживаться на данный мот после шторма 150сс.

Нет, все нормально))) На данном этапе, скут хочу, но только как дополнительный вариант (городской). А так, мот есть мот-преимуществ много. Если собираешся ездить в дальнячки-мот хороший выбор. А поначалу да, передачи доставали, но это по началу, дальше этого просто не замечаешь. Я говорю прописные истины сейчас, но это прошло через меня. Я ни в коем случае не хочу уменьшить значимость скутера, это очень и очень удобный транспорт. За своим "трактором" я до сих пор скучаю и при возможности приобрету снова, но мот дает немножко другие ощущения, другой драйв и статус. Бери и не думай о плохом. Все будет ОК... Не заморачивайся по поводу вешек и рядников-большой (тоесть никакой) разницы нет. У каждого есть свои плюсы и минусы, которые 100500 раз обсусолены на всех ресурсах...Удачи азис джан!

Спасибо за пояснение, мотался на скуте 150сс в дальняки, и даже с пассажиром (Крым), на трассе его реально не хватает.

Михаил, что с амортами? Купил себе явовские - 120 гр штука. Переделал крепления, но протестить негде...скользко.

привет Александр. не нашел на рынке  нормальных жигулевских . у меня сейчас стоят явовские - китай, начали барахлить

фотку амортов можешь сбросить ?

Миша, сколько отходили  в km ? И что в них начало барахлить ? Андрей говорил что они вроде нормальные .