Китайская рядная 2-х цил. 250-ка (Kinroad 250, Cruise-2, Stinger-250, Defiant DT-250A-1 Polk и т.д.)

Недавно купил KINROAD XT250-16 с двухцилиндровым рядным двигателем, поделитесь впечатлениями у кого ещё есть такой или аналогичный. Как в ходу, в ремонте, какие бывают проблемы, или кто как доработал.

вот любопытно - коленвал синхронно закидывает ЦПГ верх, низ . а работает всегда один поршень. Если развернуть распред на цилиндре и поменять комутатор , чтоб работало всё синхронно , возможно ли , и какие неприятности ?  Я в японских разработках и не сомневаюсь , но возникла такая бредомысля , когда коленвал крутил и с родственником спорил как всё на мотах настраивается .

на этом моторе можно развернуть распредвал на 180 градусов по ходу вращения. с комутатором ни чего делать не нужно, так как он дает искру на каждом обороте колена, на оба цилиндра одновременно. один раз в такт, второй раз собаке под хвост   по этому и свечи долго не выхаживают. какие у тебя звезды стоят? у мну 16 на 41. хочу поставить 17 на 42. с места рвет мама не горюй, а максималки чуток не хватает

звёзды не скажу какие , но зная китайцев , чтоб компенсировать дефорсированный мотор , они ставят и звёзды маленькие - компенсировать тягу стартовую и у меня так же.
  а по поводу двух одновременно работающих голов и поршней , проснулся и вспомнил , на один такт два оборота коленвала  и если перевернуть  один распред , зделать синхрон их , то он будет пыхать и глохнуть . Либо другие распреды полностью , либо звезду менять грм , чтоб оборот был равен одному такту , а не два оборота колена  как сейчас .  Вот тогда и поедет сие , но как долго оно будет ездить ? это уже вопрос третий

что то ты напутал, один оборот на один рабочий такт это у двухтактников, ява, ижак, итд. или я чего то не понял   если развернуть один распредвал (еси это возможно   ), то двиг будет работать, только два цилиндра одновременно, за один оборот колена (рабочий ход и выхлоп), за второй оборот оба в холостую (всас и сжатие)

Делал такое на МТ,    двиг прошел 10км, пёр хорошо , порвало всё в какашку (колено, шестерни грм, цпг и т.д.)

да то я шо то нафантазировал  

поздравляю с Днем рожденья !!!  

Большое спасибо!

померял расход , вышло на сотню 5.3 литра топлива , фигня какаято , расстраивает , жрёт как 500сс.

Вези регулировать к специалистам, вероятно сам ты его не осилиш.

да освою , просто до этого незаморачивался замером , а тут заметочку сделал , в карбе иглы максимально вверху , проточек аж пять на иглах ,  да и доступ к винтам регулировочным на моём крче ох и неудобнейший , спецы проклянут  

много конечно   а иголки зачем поднял по максимуму? свечи какого цвета? еще может быть на заправке недоливают, химичат. или бенз не качественный, тоже перерасход будет.

подняты были до меня, опускал , кстати- на сколько их можно опустить ? если в самые низа ? , когда искал причину отказа мотора ,  поднял иглы по совету раздолбая одного ( а хуль , техникум закончил, умный , только дать ему нечего за советы такие )))

нормально в средней прорези, для возможности коррекции на плюс или минус . смотри по цвету свечей, светлокофейного цвета норма.

поставил иглы на предпоследней прорези, тяга никак неизменилась , максималку неахота было жать, свечи не смотрел ещё.
  Всё таки склоняюсь к другим звёздам . правда не смотрел ещё сколько родные , но первая передача короткая , вторая так себе , да и ахота крейсер сотку без вибрации , утомляет она сильно  

не то что короткая первая, она вообще бестолковая на стоковой звездочке

если честно , то бывает со светофора ухожу на второй , первую не втыкаю , эт если смотаться надо первому , кажись пару доп зубов не повредит совсем

Если подгружать его не собираешся, то  

звезды стоят 16 х 41, со светофора с первой ухожу от основного потока

а какую звезду, и на сколько зубъев менять, чтоб с первой передачи толк появился?

получится, что и в общем - при той самой скорости меньше обороты мотора будут? мне именно это нужно