Китайская рядная 2-х цил. 250-ка (Kinroad 250, Cruise-2, Stinger-250, Defiant DT-250A-1 Polk и т.д.)

Недавно купил KINROAD XT250-16 с двухцилиндровым рядным двигателем, поделитесь впечатлениями у кого ещё есть такой или аналогичный. Как в ходу, в ремонте, какие бывают проблемы, или кто как доработал.

выше пост я же написал. звезды 16 ведущая 41 ведомая. в стоке ведущая на 14. есть ставят 16 х 38, на скорость. динамика послабее будет

спасибо

какие должны быть зазоры клапанов? пробег едва-ли 3000, весной думал посмотреть зазоры.

что бы ответить какие зазоры клапанов, неплохо бы знать какой у тебя мотоцикл  

увот блин а я думал - раз я знаю, то все должны знать

извините, Михаил Леонидович мотоцикл Geon Daytona. мотор вроде как как ребеловский аналог, но с водянкой. и на цилиндре отлито 270сс.

 по мануалу по 0.05 оба. но я делаю выхлопной больше зазор, да бы не спровоцировать прогар клапанов. тоесть 0.07
как у тебя с вибрацией на движке? друзья хотели брать мотыки (другие) с таким двигателем. я им отсоветовал. что скажеш?

вибрации присутствуют. карбы еще не синхронизировались, с весны думаю. по трассе 70-80 вибраций минимум. боьше открываю дырку - аж руки млеют, вынос ног через подошвы ступни щекочет. мотор наглухо прикручен к раме. у брата Дайтоны, Хаммера, на саилентблоках. ...может потому и вибрации у него почти нет? думал чтоб поставить мотор на саилентблоки, но сам такого апгрейда не осилю, а кому доверить - не знаю. продавать жалко, другого ничего не могу позволить, к тому же нравится очень. а до Boulevard S53 еще дорости нужно.
наверное таки созрею на саилентблоки, только попозже. очень утомляет езда такая. если долго едешь - вообще труба..

нравится - значит не продавай. вибрации присутствуют на всех китайцах, на одних больше, на других меньше. пробуй устранить вибрацию, возможно сайленты спасут положение. на предыдущем мотыке 125сс спарк , колол движок на 300х км пробега. вибрация была   отбалансировал колено и все пришло в норму   а то думал бензобак на ходу потеряю  

уу.. раз так, то у меня, в сравнении со спарком, наверное вообще нет вибраций

У ракетовского двиг на сайлентблоках, подвеска более правильная, двиг работает ровнее, едеш- радуешся, цена только повыше.

ну это просто завуалировали вибрацию. лучше бы ее не было. а так сам мотор будет разбалтывать на составляющие    у вас амортов задних нет на те что в названии темы? и если есть то по чем. а то у меня с ижа стоят, жосткие на мой вес  

набираю обороты 6000 и более , гаснет свет ближний , мерцает , как бы затухает , перехожу на дальний всё окей . Отчего такая срань ? разобрать фару , контакт окислился в лампе, в цоколе ?

Скорее всего контакт, либо в патроне, либо в разьёме.

привет. или плохой контакт в переключателе света

блин ! поставил ветровик на радостях , и забыл прожектор разобрать  

Могу фотки сего девайса скинуть, а там сам определишся, потянеш или нет.

скинь пжалста.

...и фото крепления руля. самой трубки руля к рулевой колонке (или траверсе - не знаю как это место правильно называется)

====
какой диаметр трубы руля?
не в курсе, есть в продаже трубы руля?

Вот фото установки двигателя на сайленты, заднее крепление остаётся штатным. Крепление руля тоже через упругий элемент, диаметр самого руля 22мм, по поводу заказать -пиши в личку.

благодарю за фото. но у меня крепления не такие.. мотор стоит на стальной плите. ..видимо у Хаммера именно такое крепление как у тебя.

Как мотоцикл называется?

Geon Daytona 300 (рядная двойка, 270сс, вода)