Китайская рядная 2-х цил. 250-ка (Kinroad 250, Cruise-2, Stinger-250, Defiant DT-250A-1 Polk и т.д.)

Недавно купил KINROAD XT250-16 с двухцилиндровым рядным двигателем, поделитесь впечатлениями у кого ещё есть такой или аналогичный. Как в ходу, в ремонте, какие бывают проблемы, или кто как доработал.

По окончании сезона планирую кубатуру нарастить. У кого какие мысли?

есть смысл?
ИМХО. из наблюдений за движками.
есть иппонсий двиг. есть с него копия. все работает нормально(+- километр). изменение кубатуры дает чудесатые результаты.
Honda C70 - 139FMB 72cc. увеличение кубатуры до 110сс дает то, что на мопедке можно двигаться только короткими перебежками - греется. на 70сс можно петлять огородами хоть сутки...
GY6 50cc - 139QMB - 50сс ездит. всегда и везде. 125сс - ездит, практически без проблем. 150сс - греется.
ваш двиг это хонда сиби. конструкция встречается и у 125сс и у 250сс. больше - не надо.
все сказанное ИМХО.
по слухам данные движки вообще без проблем одолевают 20-30 ткм.

По реальным наблюдениям такие движки выхаживают до 120т. Етот двигатель клон Хонда ребел, и на ребеле тоже была 400см версия. Проблема в том что я 400см не видел изнутри.

я на спидометрах видел до 20. со слов хозяев - только масло и бензин. других "запчастей" не применяли. 400сс может быть несколько иным

P/S одометре наверное имел ввиду    
по теме такие тачки максимум ездят до кпаиталки 20-30тисяч !!!!!!! при условии что все будет оч благополучно , масло менять каждую штуку и ездить не больше 7 тис. оборотов))  

В журнале мотодрайв за этот год(номер не помню) была статья про девочку которая 120т на таком моте наездила. Сам встречал пробеги 60, и 80 т.км, так что ресур движка досчтаточный. разговор ведётся о Ракетовском Круизе, именно эти модели встречал с таким пробегом, его же и собираюсь тюнить, т.к. мне больше нравится его ходовая и рама(писал раньше).

ну как бы одометр и спидометр вещь 2 в 1...
пока видел 20. больше не видел.

ты сам понял что сказал ???? китайский корч под злым названием РАКЕТА проедет 120тисяч км. ?*????? ты вереш сам себе                  ахахаха....

ну оно дело хозяйское. но 250сс должно хватать на большинство случаев. лично я бы не стал трогать двигло.особенно в свете "какчества" запасных частей.

а какую преследуеш цель? мало динамики или максималки? на чоппере гоняться со спортами  

Читай журнал Мотодрайв(за что купил за то продаю) 80т видел своими глазами(занимаюсь сервисом) наездил человек который свечу заменить не умеет.

Как раз итого и другого хватает, хочу поднять крейсер до 100-120 км/ч за счёт увеличения мощности и уменьшения передаточного отношения. Крейсер 80км/ч терпеть не могу, мот простаивает именно изза этого.

Двигло буду трогать потому что по городу хватает мопеда, на дальнобой машины, а для души ничего не остаётся. Собираюсь делать всё своими руками(запчасти в том числе) надеюсь выйдет дешевле чем купить готовую Вирагу.

на выходные проедусь с навигатором, для выяснения скорости   у меня по спидометру бежит 130, но явно врет на увеличение. в основном держу скорость 100- 110 по спидаку. но это наверно где то 90км/ч. с удовольствием бы ездил 60-70 км/ч да трасса не дает такой возможности   нужно держаться в потоке. или 40 или 110   симферополь харьков

Спидометру и тахометру недоверяю, в тех режимах когда двиг не рвёт мне душу(5-я передача, чуьть больше пол газа, отсутствие вибраций) по спидометру рядом идущей машины получается 80-90км/ч. Ездить на других режимах мне не комфортно, а в этом не комфортно по дорожной обстановке(всем мешаеш) и скучно.

вибрация проявляется от 100 по спидаку, вот в воскресенье и протестирую с навигатором. собираемся в вашу сторону в михайловку на водопад поглядеть. так может проще не кубатуру наращивать а мощу? головы  4х клапанные, широкофазный распред, итд ?

О какой михайловке речь? (знаю одну сразу за Запоржьем и одну Уже в Днепропетровской области) Водопад не видел.

та что в сторону днепра по московской трассе , недалеко от запорожья

привет. и так, по спидометру 130 с +, по навигатору 109 км/ч. звезды 16 х 41
   
Honda CMX 450 Rebel 1986

Модель: Honda CMX 450 Rebel
Год: 1986
Тип: Чоппер / Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем: 447 см3
Тип: Twin
Тактов: 4
Мощность: 38.00 л.с. (27.7 кВт)) @ 8000 об./мин.
Компрессия: 9.3:1
Диаметр х Ход поршня: 75.0 x 50.6 мм (3.0 x 2.0 дюймов)
Топливная система: Carburettor. dual 29.3mm venturi
Клапанов: 3
Диаметр х Ход поршня: 75.0 x 50.6 мм (3.0 x 2.0 дюймов)
Контроль топлива: DOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Зажигание: capacitive discharge
Смазка двигателя: wet sump
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 6 скорости
Привод: Цепь
Сцепление: wet, multi-plate

У меня самые большие поршня из имеющихся в наличии 63мм, боюсь хоть бы они влезли(видел однажды блок от такого мотора, так там маловато места до шпилек, жалко обмерять небыло возможности).