Китайская рядная 2-х цил. 250-ка (Kinroad 250, Cruise-2, Stinger-250, Defiant DT-250A-1 Polk и т.д.)

Недавно купил KINROAD XT250-16 с двухцилиндровым рядным двигателем, поделитесь впечатлениями у кого ещё есть такой или аналогичный. Как в ходу, в ремонте, какие бывают проблемы, или кто как доработал.

Есть фото движка и описание с характеристиками?

Ну ты хотя бы фотку скинул своего чуда. Чтобы можно было движок рассмотреть. Мне кажется такие движки стоят на многих китайских мотах.

Поздравляю с покупкой!!!

Сам подобный двигатель не эксплуатировал.

Разговаривал с владельцами, отзывы были положительными не кто не плевался и не жаловался, у одного знакомого была "ЯВА"638 он её продал и купил такой же как у тебя только фирмы "ЧИНЧИ" говорил что "ЯВА" по всем параметрам проигрывает и он не разу не пожалел что на "ЯВУ" поменял.

В НЕТ-е читал про этот мотор что это копия ХОНДА РЭБЭЛ и писали что мотор не любит езду в "натяг" и на максимальных оборотах (такая эксплуатация быстро выводит из строя ГРМ)

Если на масле экономить на будешь и гонять его в хвост и гриву прослужит тебе долго и счастливо..

Вот фотки имануал, кого ещё что интересует?
Моя проблема: при скорости 60км/ч крутит 5000об/мин(по штатным приборам), ощущение что двиг работает на явно завышенных(для продолжительной езды) оборотах.

Это он сзади кривой немного или мне кажется?

у меня был мотик с таким мотором.QJ 250-3.это футонг который собирают в днепропетровске.клапана регулируются проще пареной репы.ззазоры на них по 0,05мм.это я так говорю может у тебя нет мануала.еще очень важно отсинхронить карбы .так как их там два.насчет больших оборотов при малой скорости это болезнь наверно всех китайцев.у них очень сближены передаточные числа в коробке передач.я на своем мог ехать при скорости35 км на пятой передаче без ущерба движку.вообще я на своем пробовал обороты так .при скорости 100км в час на тахометре было 6000 оборотов.это ведущая звезда на 15 зубьев задняя на 32 зуба .цепь под ижевский размер и заднее колесо на 15 дюймов.теперь можешь сравнить со своими замерами.плохо что вэтомдвижке непоставить ведущую звезду на зуб больше. нет места.но это если цепь под ижевский размер.если под минский-явовский то без проблем.вообще по поводу мотоцикла незнаю кто еще что скажет а вот по двигателю на сайте мото юа есть ветка про футонги .найдешькучу полезного.удачи!  

Вопрос на засыпку- мот случайно не у Ланского(по Энгельса) покупали?Если да,то этот мотоцикл должен в комплектации идти с кофрами и багажником(поэтому и сбросили цену).И еще,если не ошибаюсь вы же сами торгуете подобной техникой- Defiant Polk 250,Futong Cruise 3?

Нет , не у Ланского, там тоже нет кофр, забрал в Новомосковске.Звезда перёд 17, колесо 38 под ИЖ цепь, , влезет на двиг 18, 19-попробую.Потом отпишусь, если получится.

Почему бросил этот мот?(хотя мот устраивает, интересует двиг, чё сним можно сделать?)

Поздравляю с покупкой, я только пока, мечтаю о таком.
Теперь по сути поста, "недавно купил"..... и уже что-то хотим от двигателя, а как же обкатка?? Ее еще никто не отменял, вот проедешь пару тысяч, тогда будет все нормально, и тяга, и приемистость, и обороты нормальные. Говорю с уверенностью, т.к. за 2 сезона обкатал 2 дельтоподобных мопеда, а это аппарат посерьезнее.

я его купил дешево чуть покатался наездил еще пару тысяч и удачно продал. хотя сейчас жалею.хороший был мот во всем.я вчера по ошибке не тот форум написал.ветка про футонги на сайте мото.киев.юа.только набирай по англиски.с двигателем насколько я знаю никто ничего не делает.он прекрасно свое отрабатывает.если что не устраивает например скорость то покупают большую кубатуру.

Вот именно, обкатка, а скорость на 5-й 60кмч при 6000обмин, при положенных для обкатки 3000обмин, 30-40кмч, как же на нём ездить?

а ты уверен в точности своего тахометра? если при 60 км-6000 оборотов а при 100 сколько бы он показывал?

Не уверен, но на слух двиг идёт в разнос.

Не должно. тут или спидометр неправильно показывает, или тахометр. А может сцепление проскальзывает?

У меня не мотоцыкл, но 5000об это 70-80кмч. 6000об 90-100кмч. У тебя должно быть примерно тоже.

Таху и спидометру китайским не верю, скорость замерял по машине(на 5-й при норм оборотах двигателя около 4000обмин 50кмч). Хотелось бы на таких оборотах достигать около 100км/ч, для езды на дальние расстояния без издевательства над двигом. Пробовал мучить сцепление, вроде норм.
По мануалу еффективные обороты-8000, пробовал крутить на нейтралке, ощущение что двиг разорвёт(вибрация).Интересно кто как ездит, можт обкатается (с каждой поездкой всё лучше), можт лучше разобрать и доработать сразу?

Это очень популярная модель!
Больше инфы найдешь на других форумах:
http://www.moto.kiev.ua/trid/moto/11130210104/182/china_futong#lp
http://www.alfamoto.ua/forum/showthread.php?t=48
Удачи в эксплуатации!

Да, вижу здесь такие моты не в почёте, поэтому отвечаю сам себе. После разборки-проверки мотоцикла траблов не обнаружил, смазка везде есть, зазоры на клапанах норм, подвеску, подножки дотянул, единственную неприятность доставил корпус воздушного фильтра, который вообще небыл закреплён и в процессе движения протёрся об цепь(хорошо что рано заметил) пришлось подпаять и придумать крепёж. Судя по инфе на других форумах решил со звёздами пока не мудрить, а ввиду поголовной регистрации полтинников и получения прав А1 решил в следующем сезоне пересесть с мокика на это чудо, права А у меня есть.

Мені завжди було цікаво звідки наші продавці беруть тех. дані на китайську техніку.
Мені цікаво про холостий хід. На фотографії вказано, що найменший і стабільний холостий хід - 1450 об./хв., але це ж абсурд, це холостий хід для моєї одноциліндрової 250-ки, хоча вона може і менше тримати, а 2-циліндровий рядник мав би мати холостий хід менший. В мануалі на Хонду Ребел вказано 1200 об./хв. - це вже більше схоже на правду. А в тебе який холостий хід?

Далі мені цікаво як карбюратори себе ведуть на цьому мотоциклі? Проблеми з холодним запуском є?
Чи задумувався ти вже про синхронізацію карбюраторів чи вже її виконував?

Холостий хiд близько 1200, на мануалi вказано один на всiх   , але це не я придумав .Карбюратори ведуть себе добре, невеликi перебоi э на обертах близько 2500, далi добре,ХХ теж добре, думаю що це свiчки. Проблем iз холодним запуском нема, але при довгих перервах в работi(бiльше мiсяця) довго грiэться перед тим як нормально запрацюэ.Синхронизацiя доволi проста: корпуса карбюраторiв жорстко з"эднанi мiж собою, дальше по русски,принцип действия карбюратора аналогичен штормовскому(с постоянным разряжением)  заслонки соединяются между собой через регулировочный винт что обеспечивает очень лёгкую и точную синхронизацию их между собой, положение иглы качества(стоит на диффузоре) регулируется для каждого карбюратора отдельно, определяю по цвету свечи, положение заслонок управляемых вакумом не регулируется и определяется в зависимости от разряжения в каждом цилиндре отдельно, привод иглы пускового обогатителя общий но позволяет синхронизировать их между собой, качество смеси ХХ регулируется для каждого карбюратора отдельно.При регулировках пользуюсь методиками и рекомендациями для мотоцикла МТ. Больше всего мне ненравится синхронизация уровней топлива, по весне собираюсь объеденить попловковые камеры. Если есть вопросы могу по ходу дела зафотать и выложить с комментариями.