Китайская рядная 2-х цил. 250-ка (Kinroad 250, Cruise-2, Stinger-250, Defiant DT-250A-1 Polk и т.д.)

Недавно купил KINROAD XT250-16 с двухцилиндровым рядным двигателем, поделитесь впечатлениями у кого ещё есть такой или аналогичный. Как в ходу, в ремонте, какие бывают проблемы, или кто как доработал.

Да.Искра есть- значит переключил.Наверное мот надо в дом закатывать,чтобы согрелся.

Всем привет! у меня не совсем такой мот как у Вас,но двигатель тот-же,взят с Kinroad XT250-16
Kalinovskiy-по-поводу Вашей проблемы,есть два варианта:
первый-прогреть стоительным феном карбы и попробывать завести,
второй- выкрутить свечи и посмотреть как бьет искра,а точнее куда она бьет, если искра бьет четко по электроду описывая еле заметный круг,тосвечи нормальные,а вот если бьет в разные стороны ,то свечи сразу под замену,просто я стаким в очередной раз сталкнулся переберая знакомого мотоцикл,когда и искра хорошая (сначало лень было выкрутить его свечи,взял свою) и топливо поступает,а незаводится.
Потом всетаки выкрутил его сечи и удивился от увиденного,искра била куда ей хотелось,но изредко в электрод,и заменив свечи все заработало как часики.А выкручивать его свечи было лень,потому что у него  рядная четверка,и чтобы их выкрутить это целая эпопея

Спасибо за совет.Я наверное и свечи поменяю,и феном погрею.С этим мотоциклом я ещё не сильно подружился.Может предыдущий хозяин довёл его до такого состояния? Мой Лифан в любую погоду отлично заводится,это при пробеге 35000 и свечёй которую с завода никто не выкручивал!Да и вобще я на нем поменял только две лампочки и трос сцепления!Сам удивляюсь с его живучести (может потому,что его 7 лет назад привезли откуда-то с европы?).Вот и от этого мотоцикла требую того-же. Значит буду чистить,менять,греть,ремонтировать и в лобик целовать.

Kalinovskiy  В Кривом Рогу мотоциклы есть..? Не видел ни разу в 84-85-том. Катался там на Т-64 Б-1 Учебный. Постоянно в парке и на полигоне. Через виадуг на стрельбище. Вододром и вождение подальше. Тама у нас и Т-10 на хранении стояли новые. У входа в дивизию танк тяжёлый на постаменте. Помню что в Рогу домишки вькие были и крыши все на домах красные. Протяженность города тогда была 120 км. Мотоциклы не попадались. Пацаны на лисапедах приезжали на полигон порох и патрончики на самогон выменивать. Надо на твоём моте все просушить. подрегулировать. А может и карб поменять. Мои 253-тьи после зимы всегда с полтыка заводились. Но стоит Микуни. Лежат ещё 2 новых китайкарба но оба дурят. И при запуске и при прогреве и при сбросе. Одинаково дурят оба. Микуни у нас почти 600 баксов. китайские ровно в 2 раза дешевле. Попробуй карб рабочий поставить. если все манипуляции не помогут.

подскажите какой примерный расход бензина у этого движка?
город? трасса?
и тоже самое если вдвоем.
спасибо.

до четырех литров на сотню

а с вибрациями как?

тебя какой мотор интересует, с балансиром или без ?

Здравствуйте, всем!
Извините, что в Вашу ветку, да и о личном – тему создать пока не могу.
    Озаботился выбором первого мота…
В связи с ростом, 185 (вес 85), дорожники- стриты  приходится отставить – мелковаты…
Из оставшихся – эндуро и чопперы. В этой ветке, конечно, о  чепперах (круизерах)…
Бюджет около 20 т наших денег.  Вопрос к опытным:
   --  рассматриваем (из того, что есть в продаже):
Двухцилиндровые рядники:
     1. Korsar 250 (  Альфамото - Lifan ):
Вилка диаметром 37(+), – тормозной диск передний – один(-),
в заднем колесе демпфер вместо сайлентблоков(+),  обвес(+)
колёса  15 – 16 ( зад-перед,). Двс – 234 сс.
     2. Eagle 250-A (  Скаймото - QINGQI ):
Вилка тоньше чем у Корсара(-),  но два тормозных диска(+),
масляное охлаждение(+), обвес отсутствует(-). Двс – 233.8 сс.
колёса 15- 18 . (дороже Корсара на 700 у.е)
      3.    VIPER Cruiser  V250BD:
Вилка – данных пока нет, два тормозных диска(+),
масляное охлаждение(+), задний тормозной диск(+)
колёса 15- 18,  обвес присутствует (дуги, спинка). Двс – 249,6 сс.  
   
Посоветуйте, или отговорите  меня…
Даже, если пошлёте…   продолжать зарабатывать деньги на японца, – не обижусь,
просто хотелка свербит уже,   да и  приложить руки не боюсь…

 Я надеюсь стаж на двух-колесной технике емеется ?  Для дальних поездок, чоппер не пойдет, надо иметь железную задницу и спину. А для -- по месту,---- сгодится. Для такого роста хорошо пойдет геон турер. Хорош для наших дорог, и для путишествий. И можно взять такой, слегка бу , за такие деньги. Или-же смотреть в сторону мотарда (супер-мото)

Мотоциклы конечно есть! Чем мы хуже других? Как ни как город не маленький. Но больше спортивных и совкопрома.Спасибо за совет,мот я завёл. Перечистил все контакты,разъёмы, купил еще раз новые свечи и всё стало гуд.

Привет,сам парюсь над тем же пока отдаю предпочтение Viper v250BD,плюс есть интересный мот LIFAN LF250-B,V-образка копия viragi,красивый мот ценой около 23000 грн

Молодец, теперь ходовые испытания  

Здравствуйте. На стингере лапка переключения передач перестала возвращаться в исходное положение. Скорее всего лопнула пружина лапки переключения передач. Как заменить? Надо снимать правую крышку картера?

Сам лично ездил на чоппере в дальняк? Что бы такое говорить что для дальних поездок чоппер не пойдет, надо иметь железную задницу и спину. После Дельты в дальняк ездил и от сюда выводы, вот на Дельте точно надо иметь  железную задницу и спину даже по месту. Вот именно чоппер и самый лучший по посадке и для спины в дальняк. Миша staroverrr не первый год ездит в дальняки.

У самого Геон нак350 так предлагаеш геон турер. Каждый кулик своё болото хвалит.

 Не пиши глупости. На чеппере, маленький ход задних амортов, а на некоторых их вообще нет, или стоит подвеска типа «софт-тэйл» а подножки вынесены далеко в перед. На наших дорогах часто и густо приходится привставать на подножках, что не-есть удобно на чоппере. На круизере,-- да,..проще, он ближе к стриту. То, на чем Вы ездите, --это совсем далеко не чоппер  : :  Да,---но у меня нет: мотарда или супермото, а советую турер, так-как он большой , высокий, и имеет моно-амортизатор, а-так-же инжектор. А нака, я вроде-бы и не упоминал Если считаешь себя мотоциклистом, ... то надо хоть не много разбираться в мотоциклах.

Надо целиком движок разбирать. Прокладки покупать...герметик теплостойкий... Может закусило что..? Промой бензом... Если пружина поломана...то это при нажатии чувствуется.

Инжектор это геморрой... У меня только дальняки и вожу с собой и насос и форсунки и ЭБУ...тока зонда нет. Всё полететь может...а эвакуаторы дорогие. На Турере самый большой бак 22 литра. а не 28. С ним заправляюсь через 450 км по трассе. Спереди бАльшое и тяжёлое колёсико 1209018...идёт как танк и пофигу ветер. С родной передней МагСпорт колбасило вилку. Рули на моих 2-ух мотах от чоппера. Тыщу км за день....запросто. Нак-350 вроде с 17-тым передним. но там 2 аморта...на Турерах-350 мнёт подвеску моноамортом. Я сразу уголками усилил... На Турере-350 с чоппер рулём и 18-тым передним супер в дальняке. Но для дальняков надо брать карб. Келхин выкинуть и поставить Микуни...однозначно. Мой на воздушнике 253 уже 60 тыщ прошёл на 2-ух мотах и работает. ПОДВЕСКА ТУРЕРА  и сам ТУРЕР вчера в ВАЛДАЕ...400 туда и 400 км обратно...с чоппер рулём запросто...

Привет тезка, давненько тебя не было на форуме   Если не ошибаюсь с 2013го на маятник тура, ставят коробочку на 7 см вместо 5 см, так что эта проблема только на мотах первых выпусков. Чет у тебя великоват расход    У меня = 4.00 город,..... трасса меньше. Тут по- подробней: какие карбы, где брал, сколько платил ($), какова разница в эксплуатации ? Что больше хавают, я уже понял

Месяц назад получил с КупинаТао новенький карб Микуни за 49 баксов. Продавец в подарок ещё 2 свечи Ямаха 7-ка с тонкими электродами положил. Комплект инжектора на Тао больше Тыщи баксов. А один лямбд  стоит 56 баксов с доставкой за 100 баксов один. Сейчас в размышлениях...может карб всунуть в Турер..? Был бы насос сломан...расковырял бы и крантик вывел. А жрёт у меня потомучто по трассе и на максималке и лампа инж. при этом горит полдороги. Не понятно от чего. И лямбды и форсунки менял местами и ЭБУ от 250-тки воткнул и фильтр менял. Всё бестолку. Поставил новые форсунки...одна оабочая...вторая вабще не фурычит...совершенно. С Донецка привезли. Поставил опять старую. И пробег мота у меня чуть другой...правильный у меня пробег а у вас нет. Снова поставил на перед JRC 1209018. Скорость стала на 15 км меньше и по пробегу за 200 км меньше на 30 км. Бака до красной зоны хватает ровно на 400 км...с вашим спидометром значит на 460 км. Можно ещё 40 проехать до полкрасной зоны. Инжектор никакой экономии на 250 и 350 почти не даёт. Может чуть-чуть. Экономия только на большой кубатуре. Что 250-тка с карбом с оборотами 7-8 на максималке у меня жрёт. что Турер с инжектором на максималке также. Только геморроя в дороге с инжектором много может быть. Просто водой заправят и меняй форсунки...если при себе. А карб продул...и пАехал. Никакой головной боли. За эвакуатор на 300 км Тыщу баксов надо. Картинки...