Китайская рядная 2-х цил. 250-ка (Kinroad 250, Cruise-2, Stinger-250, Defiant DT-250A-1 Polk и т.д.)

Недавно купил KINROAD XT250-16 с двухцилиндровым рядным двигателем, поделитесь впечатлениями у кого ещё есть такой или аналогичный. Как в ходу, в ремонте, какие бывают проблемы, или кто как доработал.

за одно посчитай объем 0.5 мм высоты   скока кубикоффф лишних в камере сгорания
надо было на 76 бензе катать      экономия

7го приедешь, померяем компрессию
к стати, может у Ильи диафрагмы забрать с его карбов? и будет тебе счастье с синхронизацией
для начала просто поменять карбы и протестить работу движка

а фото с сумками?  

и вопрос, раму так где крыло крепиться не укрепляли?

я уже на мотке ответил. раму не усиливал, рассверлил только под болты на М10
с сумками еще не сфоткал  
подрамник подваривал, тот что под крылом стоит. поотлетал по сварке

Всем привет.Ребята,подскажите пож где взять на етот мот распредвал или хотябы втулки него???

звони в альфамото двигатель мотоцикл корсар

Спасибо

сегодня смазал направляющие суппорта , небольшое биение посадочного под тормозной диск. вроде получше стало. а то шоркает на малой скорости. надо будет проточить диск.
и послабил натяжку цепи и смазал. после последней регулировки оказалась перетянутой слегка. видать поездка в дождь сказалась

чтоб не заморачиваться с прокладкой,проще обрезать гильзы болгаркой

предположительный источник вибрации на движке

на неделе будем тестировать работу движка со снятым  сцеплением.
причина = зажата втулка скольжения между шайб и вращение происходило  дюралевым корпусом сцепления по стальной втулке, с постепенной выработкой по дюральке. а должна вращаться втулка по первичному валу коробки передач

такая же хрень, там большой зазор на втулке это китайский подарок    надо точить втулку у токаря , послезавтра расскажу как уменьшил вибру процентов на 70 , но не точил, надо будет заняться вплотную-это точно и есть проблемка дающая тряску

привет. а ты не продал геона?
это не мой мотор ковыряем. вариантов много, главное центровку не промахнуть  

заменил наконец то подшипники в рулевой   год ждали своего часа.
шариковые на роликовые конические
верхний 2007105А (32005 Х)
нижний 32006 JR

та у меня ж и не гевон , а стингер - ррокета ))) а чё его продавать ? работает , возит меня куда попало , ясен пень что не сокровище но пайдёт , щас времена смутные вариантов не шибко много хаалявных, на 650сс нет денег , а что то подобное брать то нет смысла никакого , думал мотор от  хуса 250 поставить , покатался сравнил , выигрышь маленький в скорости ,  у рядника нашего характеристики рабочие поприкольней в разы

Привет Миша! По поводу нашего разговора о карбюраторе я сфотать забыл да и темновато уже было для мобилки без вспышки. Но я нашел мануал разборки карба с точно таким дроселем и точно такой иглой с точно таким же стопором. Так что можеш иметь точное представление.
Подложил шайбы под иглу, проехал примерно 15км - свечи стали бархатно черные. Наверно много подложил или до того был подсос воздуха. Буду снимать шайбы - посмотрим.
Хреново что рама не дает раскрутить вакуумные камеры по-месту - приходится снимать карб.

значит перебор по толщине шайбы, попробуй в двое тоньше поставить

Жду ответа как уменьшил вибрацию, я уже карб новый поставил, корзину сципления со стаовером новую поставили, ни хрена не помогает  

я протрезвел , готов вещать , у меня подобно как на Вашей корзине разболтай был - между втулкой скольжения и корзиной зазор , являющийся причиной такой жизни корзины . Нужно точить новую втулку с правильными размерами и зазорами .Когда забирал своего корча , от пробега 100 км со скоростью 100-110км.ч.  вибрация аж по рукам била я расстроился ибо меннее мощный зонгшен 200сс с такой скоростью мог ехать день и не вибрировать а тут    . Тут начался мозговой штурм интернета , нашол товарища на трясущемся гоене - геоне . Он подошол кардинально , снимал всё с него поэтапно , вычислил корзину как на Вашем видео ( я без корзины  не заводил если что ))) ему предложили опаять оловом втулку скольжения и впресовать в корзину , с его заверений 70% вибраций исчезло     кстати он после выточил у токаря втулку , но сообщений более не было ибо это геон клуб ))) а там хозяин всячески секретную и негативную инфоормацию затирает , убедился лично , благо хоть это успел выудить , и то потом выборочно он зачистку провёл
Решился и я , нашол тугоплавкое олово , кислоту , уложил мот на бок чтоб не сливать масло , снял крышку - очень кстати так удобно  , время экономит. с горем пополам сделал  спец ключь для гайки держащей корзину на валу , в общем я добрался , опаял втулку ( но это времянка для проверки ) излишки наплывов сравнял на глаз и впресовал в корзину через проставки в тисках, с пятого раза собрал всё до кучи и выехал    раньше вибрация  была такого характера - 60 км.ч. и началось до максималки не прекращалась аж руки руль отсушивал . щас - лёгкая от 80км.ч. в раёне 100-120 км..ч. вибрация в ноги аки на харлее ( шучу ))) и после 125 км.ч. исчезает полностью , связано это конечно с тем что точной посадки втулки таким методом не  получить перекос всё равно имеем , нужны точнейшие замеры корзины и вала , чтоб выточить втулку с приемлимыми зазорами , мой вариант временный но ничего нет более постоянного чем временное     проехал так уже и Крым и Рим  5000 тыщ, всё работатет отличнейше , в проэкте - найти правильного токаря снять правильный замер с ним и зробити втулочку , а не то что у меня сейчас , и очень уж уверен что характеристики вибры выровняються в легчайшую щекотку

Новая корзина тоже люфтит но явно меньше, вибрация стала меньшей амплитуды, но тоже начиная с 60 ти и дальше не пропадает, пробовали заводить без корзины, вибрация есть, так как большие обороты, но мелкая и не с чем сравнить. Интересно как оно должно быть на самом деле с этим люфтом ? Можно с тобой созвониться ?

Андрей, забыл совсем про тебя. Попал мне в руки круиз . осмотрел его на предмет возникновения вибраций, и нашол...
Посмотри внимательно на картер с левой стороны. Мне попадался в руки экземпляр ,  у которого рычаг переключения передач,  который стоит на раме,  касается картера двигателя и передаёт вибрацию на раму. Возможно у тебя после замены сайлентблоков такое же, либо зазор между этими деталями стал слишком мал , и картер достаёт до этого кронштейна на определённых оборотах.