Как бы замутить светодиодный стоп и габарит в одном флаконе...

Всем привет!
В общем, у меня такая вот задача имееццо...
На моем аппарате в результате козления был безжалостно разбит родной задний фонарь и сломано крыло. От идеи восстанавливать оригинал я отказался сразу, т.к. родное крыло и стопарь очень уж стремно выглядят и очень уж дофига стоят.
В итоге я нашел подходящий по размеру автомобильный доп. стоп-сигнал, который просто офигенски стал под крыло моего дырчика. Только вот есть одно но: сейчас нормально работает только стоп-сигнал, т.к. он запитывается постоянкой, а мне бы хотелось совместить его еще и с габаритом, чтобы была такая схема: габарит - 50% свечения диодов, стоп - 100% свечения диодов, стоп + габарит - 100% свечения диодов. Как я писал выше, стоп у меня запитан постоянкой 12В, а габарит - переменкой 12В.
Пока, как вариант, я вижу установку выпрямителя и стабилизатора где-то на 9В и установку ключей на + каждого из источников питания.
Народ, подскажите, плиз, на правильном ли я пути или может есть еще какие-нить варианты?

как бы оно работать будет... но терзают меня смутные сомнения...
у светиков есть парамётр - обратное напряжение. обычно не превышает прямое.
случай первый. самый безболезненный. светики набраны гирляндой(последовательно) - почти нормально.
клиника начинается при уменьшении количества светодиодов и увеличении токоограничивающего резистора.
при отрицательной полуволне переменки на светодиоде идет Uобр=Uпит/кол-во светодиодов.
это отрицательно сказывается на сроке службы диодов.
и в обычном режиме данная конструкция прослужит не 3 года, а 2 года и 11 месяцев.
но может и меньше.
это как бы не то, что вообще не будет работать, а будет, но в нештатном для светика режиме.

2 masta - не парься, езди со своим фонарем. он работает и будет работать долго.

Аж 2 года, это много!!!

Та все пучком, будет оно работать долго. Это ж не светильник и не фара. Стопарь для кратковременного включения.


И я того же мнения

ну тут позвольте не согласиться. это габарит. причем с габарита преть переменка, т.е. всегда.

Та пускай себе прет всегда и даже более.
Я ж писал выше, светодиод в цепи переменки с одним резюком себя нормально ощущал, а там еще и выпрямительный диод присутствует.

Ну, габарит тока со светом работает... Так шо если вы пророчите 2 года 11 месяцев работы, то мне вообще не о чем беспокоицо...

В схеме нужно заменить кренку на 5вольт или 6(у меня стоит7805),и последовательно не по четыре светодиода,а на каждый светик порезистору(у меня 30 Ом ).А габарит через резистор без кренки,до 30 Омных.
Когда акккума сядет по какимто причинам,то светики будут светить одинаково.

Светодиодным маньякам к сведенью - если свечение СД будет благополучно заглушено солнечным светом, то время выхода на максимальную яркость не играет никакой роли.
Откуда такие точные математические формулы соотношения времени к количеству жизней и скорости?
Ладно, примем за аксиому. По твоим же словам 1 с = 3 жизни, а за эту секунду можно разжечь больше трёх ламп. Что из этого следует? Что 1 разожжённая лампа = 1 жизни, при условии сохранения скорости 100 кмч! Как меняется эта зависимость с изменением скорости, наукой пока не изучено...
"Люди гибнут за металл!" (с) ... и стекло (моё)
ЖЕСТЬ  

Если бы с точки зрения безопасности, СД-стопы реально снижали вероятность ДТП, то их наличие уже давно было бы обязательным, для прохода ТС сертификации перед началом серийного выпуска.

будет, как только цены ниже станут
ну а пока они не целесообразны для машин низшего ценового диапазона - поэтому в обязаловку и не делают

Да, Лансер, Камри и Пассат - это как раз тот самый "низший ценовой". А вот уродец Чери Джаги вполне на уровне Аутлендера и Боевой Машины Вымагателей. А как же!?

Парень, ты безконечно далёк от реальности... Ты хоть примерно себе представляешь, сколько денег стоит система пассивной безопасности? Применение СД-стопов, даже по нынешним ценам, в условиях серийного производства не поднимет общую стоимость пассивки даже на 5%...

Учиться, учиться и ещё раз учиться! (С)

учи экономику - даже 0.1% для одного экземпляра, при производстве в десятки тысяч штук выливается оооочень офигительную сумму...

Сам учи.
0,1% он хоть для одного экземпляра, хоть для миллиона остаётся 0,1%. В абсолютных величинах такие вещи не считают.
Ты что, реально считаешь, что ребята с AMG решили сделать шестисотый доступнее, сэкономив на безопасности?
Вольво давно признана одной из самых безопасных машин,  ты видел Вольво со стопами на СД? Или там тоже экономят, устанавливая 8 подушек безопасности, вместо 2-х СД стопов?

Я так понял, что реальные вещи тебя не интересуют. Удачи  

http://mobilehouse.info/news/content.php?id_news=6233&id_groups=38 а как тебе такое? 2006 год
а сейчас
 http://www.toylex.ru/info/technology/

Никак.
Ярче?
Что толку, если свет монохромный?
Быстрее?
Скорость человеческой реакции в разы ниже, чем разница в срабатывании ламп и СД. В этом преимущества нет. 6 метров тормозного пути при 100 км в час - это около 10%. Кинетическая энергия на последних метрах торможения практически равна нолю, как и скорость. Да и вообще, как я уже говорил, реакция человека не оценит те тысячные секунды, вернее - не заметит.
А инфа по ссылкам - не более чем реклама.
Более стильные?
Без вопросов. Напомнить цену этой стильности?

Тебе интересно - трать деньги, время, нервы для того, чтобы прийти к выводу, который мне давно известен. К чему эти разговоры? Сделай что-то своими руками за своё бабло, испытай и покажи нам всем, что вышло. Гуглить мы все умеем.

з.ы. Ваще убило:

Вооружись калькулятором и подсчитай, сможешь ли ты этим процентом окупить СД-стоп за пару сотен баксов раньше, чем умрёт мотор?  
У меня вышло, что необходимый пробег не менее 50 000 км. Хотелось бы верить.