Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации

Мануал на кивей арн http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/845855_1.zip
      http://keeway.com.ua/files/Arn%20150.doc

Постановка нового АРНа на учёт http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/

Переоборудование родного фильтра: пример номер один
      http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/
      пример номер два
      http://www.moto.com.ua/forum/

Укрепление крепления фильтр-бокса http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/   доп. фото  http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/691265_1.jpg

Видео регулировки клапанов на примере китайского корча http://www.youtube.com/watch?v=xYPJM8jp5F8

Балансировка заднего колеса http://www.moto.com.ua/forum/

Переделка заднего амортизатора http://www.moto.com.ua/forum/

Установка светодиода http://www.moto.com.ua/forum/

Установка тахометра http://www.moto.com.ua/forum/

Размер родных роликов вариатора - 20х15    вес - 12грам.
Родной ремень - Bando   размер - 815х20
Свечи - TOURCH A7RTC и A7RTC SX,  NGK: C7HSA или СR7HSA,   Champion: Z9Y,   Denso: U22FS-U, X22EPR-U9 или аналоги
Тормозные колодки передние - Ferodo FDB889 AG, FDB 889ST.   Braking 779SM1 любые другие для переднего супорта от yamaga aerox.
Тормозные колодки задние - Ferodo FSB733 и другие, размер 130х28 мм.
зазор клапанов - 0,05мм впуск и 0,08-0,1мм выпуск.
-------   ------ ------  ------ ----- ----- ----- ----- ----- ----- ------ ----- ----- ----- ----- ----

Сегодня стал счастливым обладателем мотороллера Keeway ARN 150. И целый день наслаждался тихим(по сравнению с резонансом LeoVince )  баском 4Т 150-ки. Одним из главных факторов покупки, стала естественно распродажа в адвенчере скутер вместо 13700 грн сейчас стоит 7216 грн, за которые я и приобрёл его. А так-же множество отзывов о надёжносте, экономичности и дешевизне эксплуатации. Первые впечатление после за ряженого  Фокуса это равномерное распределении крутящего  момента по всему диапазону оборотов, не каких  сильных провалов и под хватов. Чувствуется разница в весе - фокус весит 80кг, АРН-105 разница небольшая но чувствуется лучшая устойчивость на дороге и меньшая проворность, так закладывать АРН как можно ложить фокус не получиться из-за его конструкции - чиркает ножкой, а фокус ложиться очень легко и почти с спорт-байковским наклоном. Цвет выбрал синий, такой-же как и мой фокус, люблю я синий цвет Из-за этого есть один недостаток многие друзья не разбирающееся в технике не замечают что это другой скут, я понимаете ли еду с улыбкой до ушей, весь сияю от радости, а у них 0 реакции - обидно
Что понравилось в скуте - это более лучшие тормоза по сравнению с фокусом, возможно это мнение субъективное так как на фокусе у меня стёртые колодки. Очень удачная передняя вилка, в меру мягкая, очень хорошо съедает все неровности, опять таки всё в сравнении с фокусом. Так как пока у меня обкатка, я прошёл за сегодня только 40км о динамике, максималке нечего сказать не могу, об этом позже. Пластик довольно качественный, все стыки хорошо подогнаны это наверно результат полного копирования внешности с Honda X8r, на пластике везде написано MADE IN jAPAN. Что не понравилось - ужасный задний амортизатор он очень жесткий, я вешу 65кг и когда я сажусь на скут он почти не проседает, может на пол сантиметра сжимается, в будущем при возможности обязательно заменю аморт так как за 1 день он мне уже надоел. Беда всех кивеев - жесткая сидушка, но это дело привычки на фокусе я уже привык да и сидуха немного просела, думаю и эту пятой точкой разработаем. Как и во всех кивеях паршивый свет, это дело поправимое при появлении финансов буду думать о ксеноне, мотокомовец nikon рассказывал об установке и результате ксенона на АРН и я этим загорелся.
По мере эксплуатации буду отписываться в теме и буду регулярно её посещать, пока писать не о чем, пробег на сегодняшний день 40км из покупок для скута пока только трансмиссионное масло Castrol EPX 80w90 которое я ещё не менял, поменяю когда куплю на протяжении недели моторное тоже Castrol, а пока буду ездить на китайских "какашках". Так же на протяжении недели собераюсь посетить МРЕО для регистрации мотороллера. С радостью выслушаю и отвечу на все вопросы, предложения, критику, обсуждения в этой теме. В общем покупкой я очень доволен, судить о надёжности могу только по чужим отзывам, а они все не то что бы положительные, а отличные. Я разве что могу посоветовать воспользоваться моментом и купить честную, кубатурную, хоть и китайскою но достойную технику по акционым ценам. Купив себе Keeway Focus я не разу не жалел о сделанном, верю что не пожалею об АРНе.

Кто то мне говорил   что при таких переделках - нужно перенастраивать что то в карбюраторе. но что именно я незнаю ......вообщем вся загвоздка в карбе.......

это ясно.. выяснилось, что уже не в жиклерах. тогда в чем? что нужно заменить? вот в чем вопрос.... мучался , мучался . наконец поставил поршневую.. ездит! а вот как дальше уже второй вопрос...

И в чем же - делись......

ну, если не ошибаюсь там есть специальная игла с дырочками через который проходит бенз и она очень маленькая соответственно дырочки  в ней тоже , через который проходит бенз..
вот и в силу того ,что поставлен новая поршневая эта игла не справляется со своими обязанностями .. ну мое имхо..

Я в таких ситуациях обращаюсь к спецу....... сам в такие тонкие дела   - по поводу карба я не лез и стараюсь не лезть, потомушо карб - эт так сказать сердеце   двигателя, и в таких вещах нужно что бы ковырялся специалист, по крайней мере человек который в этом реально разбирается.. .. А все доводы которые тебе тут могут посоветовать - эт с той оперы , что мол баба бабе сказала......  

на счёт таких вопросов нужно обращаться в темы к 2-ух тактникам. хотя моё имхо 60 это нормальный показатель для полтоса, а китайская поршневая пусть и повышеного обьёма нечего кроме тяги на низах и не может дать, даже если шаманить трансмисию, делать что то с впуском-выпуском, всё равно толку мало будет, китай он и в африке китай, хочешь что бы ехало нужно ставить италию.

Сегодня почистил почти 10 страниц СПЛОШНОГО флуда   фух.....
я конечно понимаю что у нас темка засрана дай Боже и флуда тут немеряно и честно мне облом всё чистить, меня ели хватило на то что бы перечитать всю тему и заполнить шапку темы самой полезной инфой. Но то как зафлудили тему за последнии дня 4-5 это полный писец, решил почистить.
Яха-плюс пожалуйста не нужно оставлять по 6 постов подряд об одном и том же, это всё таки форум, а не чат-переписка, процентов 60-70 из всего что я удалил были твои посты и так в теме мусора хватает.

нет. в любом случае должна быть больше мощность , а не извини так только тяга..

Гнездо купил в Житомире, цену точно уже не помню, на железный корпус где-то 60-70грв, а пластмассовый 30-40грв. У нас в радиотехе нашел держатель для предохранителя за 2грв, предохранитель на 6а 50копеек и там же видел пластмассовое гнездо за 4,50грв . Подвел плюс от акума, минус можно бросит куда хоч, еще желательно поставить влагостойкий тумблер чтоб включать когда надо и выключать. Получилось классно, абсолютно не портит внешний вид и выполняет полезную функцию. Результатом доволен

не станит мопед с китайской поршневой ракетой, добавиться только тяга на низах, будет чуть лучше разгоняться и ехать под горочку или вдвоём. Поставить ты хоть малосси спорт на 70 кубов, максималка подымется максимум на 5-7 км, а так только динамики и тяги добавит, потому что нужен комплексный подход, одна поршневая не сделает сразу из мопеда ракету, нужно ставить саксофон, карб с большим диаметром диффузора, настраивать трансмиссию или лучше менять её на тюнинговую. А ты хочешь что бы он взлетел на китайской поршневой, так не бывает.

спасиб за инфу, тоже хочу такую штуку себе и авариечку )

звонил я час назад одному товарищу.  )) я не знаю может это был ты ) он мне сказал ТОЖЕ самое.. да.....

сегодня поминял масло в картере , редукторе , проехал 70 км , поставил скут в гараж ...
Прихожу где - то через час заливаю бенз до полного бака выкатываю завожу стартером - не заводится.
По чиргал лапкой , заводить - заводится (но на холостых глохнет) , при том звуки не естественные где - то в раёне глушака.
Опять завожу даю газку пускаю глохнет (опять таки на холостых)
Постоял возле скута обошол со всех сторон смотрю бенз потёк из возд.фильтра (думаю всё накатался)
Загоняю скут в гараж снимаю унитаз смотрю на карб вроде все норм!
Снял глянул игла держит все норм...Продул, покрутил , посмотрел поставил закрутил всё , заводить - тоже самое (глохнит на холостых и звук странный )
Кто знает в чем беда , отпишитесь
Скут стоит зделать не могу    

причину нашел все работает
закупорил сапун из которого изначально тек бенз...

молодец )

самое главное что разрулил всё  

знімав на днях варіатор роліки на ньому 20на 15 вага(12грам).
Таке питання хто підкаже як поміняти масло в вилці..

спасибо за инфу по роликам, но она уже давненько есть в шапке темы.
на счёт вилки самому интересно, некогда этого не делал, но хотелось бы залить более густенького что бы повсбитей вилочка была.

Про інфу за роліки я побачив коли було вже зроблено роботу і написане повідомлення...(уважнішим мені треба бати))))
хто міняв масло в вилці відгукніться

Знайшов відео по заміні масла
http://bikepost.ru/blog/garage/633/zamena-salnikov-pylnikov-i-masla-v-perednej-vilke-tipa-twin-chamber.html