Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации

Мануал на кивей арн http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/845855_1.zip
      http://keeway.com.ua/files/Arn%20150.doc

Постановка нового АРНа на учёт http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/

Переоборудование родного фильтра: пример номер один
      http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/
      пример номер два
      http://www.moto.com.ua/forum/

Укрепление крепления фильтр-бокса http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/   доп. фото  http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/691265_1.jpg

Видео регулировки клапанов на примере китайского корча http://www.youtube.com/watch?v=xYPJM8jp5F8

Балансировка заднего колеса http://www.moto.com.ua/forum/

Переделка заднего амортизатора http://www.moto.com.ua/forum/

Установка светодиода http://www.moto.com.ua/forum/

Установка тахометра http://www.moto.com.ua/forum/

Размер родных роликов вариатора - 20х15    вес - 12грам.
Родной ремень - Bando   размер - 815х20
Свечи - TOURCH A7RTC и A7RTC SX,  NGK: C7HSA или СR7HSA,   Champion: Z9Y,   Denso: U22FS-U, X22EPR-U9 или аналоги
Тормозные колодки передние - Ferodo FDB889 AG, FDB 889ST.   Braking 779SM1 любые другие для переднего супорта от yamaga aerox.
Тормозные колодки задние - Ferodo FSB733 и другие, размер 130х28 мм.
зазор клапанов - 0,05мм впуск и 0,08-0,1мм выпуск.
-------   ------ ------  ------ ----- ----- ----- ----- ----- ----- ------ ----- ----- ----- ----- ----

Сегодня стал счастливым обладателем мотороллера Keeway ARN 150. И целый день наслаждался тихим(по сравнению с резонансом LeoVince )  баском 4Т 150-ки. Одним из главных факторов покупки, стала естественно распродажа в адвенчере скутер вместо 13700 грн сейчас стоит 7216 грн, за которые я и приобрёл его. А так-же множество отзывов о надёжносте, экономичности и дешевизне эксплуатации. Первые впечатление после за ряженого  Фокуса это равномерное распределении крутящего  момента по всему диапазону оборотов, не каких  сильных провалов и под хватов. Чувствуется разница в весе - фокус весит 80кг, АРН-105 разница небольшая но чувствуется лучшая устойчивость на дороге и меньшая проворность, так закладывать АРН как можно ложить фокус не получиться из-за его конструкции - чиркает ножкой, а фокус ложиться очень легко и почти с спорт-байковским наклоном. Цвет выбрал синий, такой-же как и мой фокус, люблю я синий цвет Из-за этого есть один недостаток многие друзья не разбирающееся в технике не замечают что это другой скут, я понимаете ли еду с улыбкой до ушей, весь сияю от радости, а у них 0 реакции - обидно
Что понравилось в скуте - это более лучшие тормоза по сравнению с фокусом, возможно это мнение субъективное так как на фокусе у меня стёртые колодки. Очень удачная передняя вилка, в меру мягкая, очень хорошо съедает все неровности, опять таки всё в сравнении с фокусом. Так как пока у меня обкатка, я прошёл за сегодня только 40км о динамике, максималке нечего сказать не могу, об этом позже. Пластик довольно качественный, все стыки хорошо подогнаны это наверно результат полного копирования внешности с Honda X8r, на пластике везде написано MADE IN jAPAN. Что не понравилось - ужасный задний амортизатор он очень жесткий, я вешу 65кг и когда я сажусь на скут он почти не проседает, может на пол сантиметра сжимается, в будущем при возможности обязательно заменю аморт так как за 1 день он мне уже надоел. Беда всех кивеев - жесткая сидушка, но это дело привычки на фокусе я уже привык да и сидуха немного просела, думаю и эту пятой точкой разработаем. Как и во всех кивеях паршивый свет, это дело поправимое при появлении финансов буду думать о ксеноне, мотокомовец nikon рассказывал об установке и результате ксенона на АРН и я этим загорелся.
По мере эксплуатации буду отписываться в теме и буду регулярно её посещать, пока писать не о чем, пробег на сегодняшний день 40км из покупок для скута пока только трансмиссионное масло Castrol EPX 80w90 которое я ещё не менял, поменяю когда куплю на протяжении недели моторное тоже Castrol, а пока буду ездить на китайских "какашках". Так же на протяжении недели собераюсь посетить МРЕО для регистрации мотороллера. С радостью выслушаю и отвечу на все вопросы, предложения, критику, обсуждения в этой теме. В общем покупкой я очень доволен, судить о надёжности могу только по чужим отзывам, а они все не то что бы положительные, а отличные. Я разве что могу посоветовать воспользоваться моментом и купить честную, кубатурную, хоть и китайскою но достойную технику по акционым ценам. Купив себе Keeway Focus я не разу не жалел о сделанном, верю что не пожалею об АРНе.

Сама. Однажды заметил на стоянке, что колесо шатается вправо-влево. Оказалось, что на четверть оборота до упора не затянута гайка.

Вообще, есть специальная жидкость. Называется "Фиксатор резьбы". Бывают они разной степени фиксации и по разным ценам. Вот пример http://hydrohose.com.ua/p168113-zhidkij-fiksator-rezby.html
Цена конечно не реальная, но видел и намного дешевле.
Так что, на ходу открученное колесо не ощущается?
Нашел подешевле  http://webauto.com.ua/c15_36_39-Fiksatori_rezbi_i_soedineniy/p21051-Anaerobniy_fiksator_rezbi_DoneDeal_razemniy_siniy_2h1ml_DD6671
Думаю этот в самый раз будет, потому как красный "Разборка соединения ручным инструментом после нагрева до 230 градусов С" не подойдет, по понятным причинам.

Вообще, я это и имел ввиду. Просто назвал, по старинке, резьбовым клеем. Вот, например: http://begemoto.com/index.php?productID=355
На ходу никак не ощущается и больше четверти оборота она не откручивается никогда. Но все равно напрягает немного.

И у меня та же проблема была с гайкой.Через месяц колесо начинало немного люфтить .После последней раскрутки колеса я заметил что немного подпорчена резьба на валу,подправил натфильком и всё.Поставил новую гайку(с обычного китайца) т.к. на старой были заметно изношены стопорные усики(не контрогаилась,видно не вооруженным глазом по сравнению с новой).правда у новой наружный диаметр чуть меньше,и площадь прижимания колеса немного меньше,но ходило и не выкручивалось(вообще они как-бы одноразовые)И затягивал её с большим усилием,но аккуратно(плечо было где-то 60-70 см)пока полностью не втянулось

когда-то пытался подобрать другой амморт,но всё вышло неудачей.Не было определённой жесткости (слишком мягкие,расчитанные под скуты под 2 амморта)да и длина,но длину можно увеличить...Нужно искать очень жёсткий и мощный амморт-тогда будет эффект )))

в этом тоже есть вина конченой конструкции АРНа, аморт стоит под очень острым углом, по этому он так и работает и другие аморты тоже.

ну мне например он нравится потому что мягенький...Пружина меня устраивает, а вот сам амморт не работает уже.

Я тоже думаю что покупать новый нет смысла, может старый реконструировать, поработать с пружиной, новое масло, хотя мне старый нравиться. Пока работает пусть работает

Меня осенило , мне кажется чтоб ехать мягко нужно сидуху перешивать, напичкать поролоном чтоб мягенько было мягенько   , может зимой займусь

не знаю, меня он вообще не устраивает, когда сам он дубовый, когда вдвоём  через чур мягкий. И даже когда сам едиш он дубовый, но раскачивает не хило, хотя с такой жёсткостью вроде не должен. И я бы на вилке маслецо поменял на более густое, очень мягкая она клюёт для динамичной езды не катит вообще. Хотя я думаю это всё бесмысленно АРН всё равно АРН и болид с него не сделать, может я просто разбалован всякими SHOWAми и PAIOLIями. Но на фокусе всё таже китайская рама, китайская вилка и китайский аморт но работает всё как то, незнаю как на русском, злагоджино и собраней. Наверно я много от него хочу  

У меня был spark-r6 это жопа полная, запястья болят, пятая точка умирает, амортизации ноль!!! Арн нормальный мот, под сидуху больше поролона и я думаю пойдет

Просто у всех есть с чем сравнивать  

На вкус и цвет товарищей нет

Смотря какой у кого вес.))))Когда я сам еду мне довольно комфортно и мягенько,вот вдвоём уже раскачивает сильно.Раскачивает его из-за не работающего аммортизатора,а жёсткий из-за хорошей пружины.Можно попробывать заменить амморт а пружину оставить старую и ,я думаю,всё будет норм работать.
У меня,кстати,3 раза за 16 000 он разбирался на ходу(просто распадался на запчасти)пока на резьбовой герметик не посадил.И это кстати идея оставить старую пружину.

Нечего тут дискутировать кто ездил на европе тому есть с чем сравнивать... У АРН ужасный амортизатор и через 20000 остается одна пружина... Короче как ни крути аморт подбирать надо, в этим зимой и займусь...

полностью согласен, пока из амортов что пригляделось за умеренную цену на бегемото аморт MAKIDA, типа тайвань, цена 200 с чем то гривен, есть длиной в 350мм. Слышал на российских форумах неплохие отзывы о нём, типы покупали на скутер маге ру. Ток он там дороже на порядок стоит 2т + рублей российских. Есть мысли купить попробовать, но если я его куплю то это скорей всего уже весной.

Ребята, а этот разве не подойдет? Нижнее крепление переделать-делов на 15 минут! А если пружина окажется слабоватой-поставить родную.
http://begemoto.com/index.php?productID=3621

о! я ж про эту макиду и говорил, на росийских форумах слышал положительные отзывы об этом аморте

Хороший вариант, он встать должен. Верхний диаметр как на родном М10, нижний М8 на родном по памяти М6, но в сайлент на моторе М8 думаю пролезет. Жесткости скорее всего хватит так как он рассчитан не на легкий мотор 2т, а на GY6. Тем более что диапазон, предварительного поджатия пружины, достаточно большой и благодаря резьбе плавный. В свое время, на гоночном Джоге, Макида очень хорошо работала...

Сегодня смотрел в гараже на родной аморт, короче нижнее крепление М8 как и на макиде. По идее Макида встанет без переделок, единственный минус в том что для регулировки преднатяга пружины придется снимать унитаз но ведь на АРН это дело 5 минут.

я про него на ревоуте читал, кто то писал что очень удачная замена умершому стоковому аморту при ограниченном бюджете. ток там его ставили на какуето европу или японию в начальном тюне и размерчик был по меньше, думаю на АРН будет в самый раз, особенно цена радует. Сам хочу такой весной поставить.