Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации

Мануал на кивей арн http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/845855_1.zip
      http://keeway.com.ua/files/Arn%20150.doc

Постановка нового АРНа на учёт http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/

Переоборудование родного фильтра: пример номер один
      http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/
      пример номер два
      http://www.moto.com.ua/forum/

Укрепление крепления фильтр-бокса http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/   доп. фото  http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/691265_1.jpg

Видео регулировки клапанов на примере китайского корча http://www.youtube.com/watch?v=xYPJM8jp5F8

Балансировка заднего колеса http://www.moto.com.ua/forum/

Переделка заднего амортизатора http://www.moto.com.ua/forum/

Установка светодиода http://www.moto.com.ua/forum/

Установка тахометра http://www.moto.com.ua/forum/

Размер родных роликов вариатора - 20х15    вес - 12грам.
Родной ремень - Bando   размер - 815х20
Свечи - TOURCH A7RTC и A7RTC SX,  NGK: C7HSA или СR7HSA,   Champion: Z9Y,   Denso: U22FS-U, X22EPR-U9 или аналоги
Тормозные колодки передние - Ferodo FDB889 AG, FDB 889ST.   Braking 779SM1 любые другие для переднего супорта от yamaga aerox.
Тормозные колодки задние - Ferodo FSB733 и другие, размер 130х28 мм.
зазор клапанов - 0,05мм впуск и 0,08-0,1мм выпуск.
-------   ------ ------  ------ ----- ----- ----- ----- ----- ----- ------ ----- ----- ----- ----- ----

Сегодня стал счастливым обладателем мотороллера Keeway ARN 150. И целый день наслаждался тихим(по сравнению с резонансом LeoVince )  баском 4Т 150-ки. Одним из главных факторов покупки, стала естественно распродажа в адвенчере скутер вместо 13700 грн сейчас стоит 7216 грн, за которые я и приобрёл его. А так-же множество отзывов о надёжносте, экономичности и дешевизне эксплуатации. Первые впечатление после за ряженого  Фокуса это равномерное распределении крутящего  момента по всему диапазону оборотов, не каких  сильных провалов и под хватов. Чувствуется разница в весе - фокус весит 80кг, АРН-105 разница небольшая но чувствуется лучшая устойчивость на дороге и меньшая проворность, так закладывать АРН как можно ложить фокус не получиться из-за его конструкции - чиркает ножкой, а фокус ложиться очень легко и почти с спорт-байковским наклоном. Цвет выбрал синий, такой-же как и мой фокус, люблю я синий цвет Из-за этого есть один недостаток многие друзья не разбирающееся в технике не замечают что это другой скут, я понимаете ли еду с улыбкой до ушей, весь сияю от радости, а у них 0 реакции - обидно
Что понравилось в скуте - это более лучшие тормоза по сравнению с фокусом, возможно это мнение субъективное так как на фокусе у меня стёртые колодки. Очень удачная передняя вилка, в меру мягкая, очень хорошо съедает все неровности, опять таки всё в сравнении с фокусом. Так как пока у меня обкатка, я прошёл за сегодня только 40км о динамике, максималке нечего сказать не могу, об этом позже. Пластик довольно качественный, все стыки хорошо подогнаны это наверно результат полного копирования внешности с Honda X8r, на пластике везде написано MADE IN jAPAN. Что не понравилось - ужасный задний амортизатор он очень жесткий, я вешу 65кг и когда я сажусь на скут он почти не проседает, может на пол сантиметра сжимается, в будущем при возможности обязательно заменю аморт так как за 1 день он мне уже надоел. Беда всех кивеев - жесткая сидушка, но это дело привычки на фокусе я уже привык да и сидуха немного просела, думаю и эту пятой точкой разработаем. Как и во всех кивеях паршивый свет, это дело поправимое при появлении финансов буду думать о ксеноне, мотокомовец nikon рассказывал об установке и результате ксенона на АРН и я этим загорелся.
По мере эксплуатации буду отписываться в теме и буду регулярно её посещать, пока писать не о чем, пробег на сегодняшний день 40км из покупок для скута пока только трансмиссионное масло Castrol EPX 80w90 которое я ещё не менял, поменяю когда куплю на протяжении недели моторное тоже Castrol, а пока буду ездить на китайских "какашках". Так же на протяжении недели собераюсь посетить МРЕО для регистрации мотороллера. С радостью выслушаю и отвечу на все вопросы, предложения, критику, обсуждения в этой теме. В общем покупкой я очень доволен, судить о надёжности могу только по чужим отзывам, а они все не то что бы положительные, а отличные. Я разве что могу посоветовать воспользоваться моментом и купить честную, кубатурную, хоть и китайскою но достойную технику по акционым ценам. Купив себе Keeway Focus я не разу не жалел о сделанном, верю что не пожалею об АРНе.

извиняюсь за ошибки и опечатки, нету настроения их исправлять, я очень устал и очень злой

это проблема почти у всех скутов что на распродажи, они все стоят там по 2-3 года... причины это карб ,топливный фильтр , и микро трещены в патрубках и еще бывает свеча!.... это все поправимо за час работы....

Может быть клапана не правильно отрегулированы!
И не стоит доверять этим мастерам-ломастерам, делают абы как!Лучше пытаться самому(если есть навыки) либо просить друзей,которые в этом понимают!

Заедеш в сервис должны все исправить не переживай, так подготовили тебе его просто

Забей на сервис-пересмотри все сам,ничего сложного,да и полезно самому разобратся,профилактика с ознакомлением будет.
...А эти "сервисмены" такого накрутят-лишь бы ты отстал.Кто ж за бесплатно нормально работает

ну вот пусть они этим на сервисе и занимаються


Это мой первый 4Т скут я в ним не бум-бум. Понимаю что лучше самому, но блин когда ты покупаешь новый скутер за не малые как для меня деньги, не БУ в магазине и довольно солидном, не с шарашкиной конторы и на 40км у тебя уже есть какие-то проблемы я принципиально не полезу сам. У них есть свой сервис, есть свои механики они предоставляют гарантию 1 год или 8000 км пробега,так пусть их механики отрабатывают свои зарплаты, а не я ещё буду залить менять патрубки, свечи, регулировать карб. Посмотрим что они мне завтра скажут и что будут делать.

На мартиксе 125 на обкатке холостые плавали как у тебя, но оказалось что масла было мало и механик на фирменном сто сказал что менял, а не менял, дальше механик(другой) был удивлён что двжиок не заклинило. Посмотри уровень масла и карбюратор, можёт ещё фильтр топливный. На 2000 тыс залили норм масло, в редуктор тоже, теперь холостые не плавают, расход пока не знаю, так-как мало проехал после того, погода плохая сейчас(.

Полностью поддерживаю.
По описанию-скорее всего проблема в карбе.(слишком богатая смесь,надо добавить воздуха)

Мда....невесело

Я так и думал, что после покупки такого..хоть и качественного китая...все равно  все  нужно перебрать и пересмотреть.

Я бы снял пересмотрел воздушный и топливный фильтр.. продуш (пропшикал очистителями) карб, поменял свечу на что-то приличное,
и я думаю проблема уйдет...

И вообще - похожие симптомы у меня на хонде были - после того как я фильтр топливный поставил...(по совету некоторых)...
пока не выкинул него - не мог понять что происходит ))

Кстате вопрос в догонку: а как качество пластика ? он хрупкий как на всех китайцах.. или же пластик типа АВS (или как там его)?

только что пришёл с гаража, скут опять не завёлся, завтра газелью повезу на сервис адвенчера, руки нужно по отрывать ихним механикам, этот гаврик подумал о своём будущем хлебе, обеднил смесь я смотрел свечу, а она светлющая во уроды поршневую мне хотели убить. Нечё завтра поеду к ним, пока не добьюсь идеальной работы не успокоюсь, жалобу настрочу так точно ещё и начальство позовём для профилактики

Очень паршивый карбюратор трудно добиться качественной смеси.Может гдето сосет воздух поэтому не заводиться у меня было похожее лопнул обжим патрубка между карбом и головкой

после его замены что-то изменилось?

если это так то меняетцо все...

Понимаешь, хочецца чтобы после покупки новой вещи не заниматься сразу ее ремонтом
это очень обидно, ведь для того это и покупается....

понятное дело обидно...

Делаю ставку : На 90% я думаю что свеча....и на 10% топливный фильтр )

Проверь уровень масла и свечку. на 2-х тактном из-за свечки пару раз было что не заводился.

Ещё вариант мембрана бензонасоса может глючить,тоже проверить не мешает. У меня был ARN,похожие симптомы были при замене топливного фильтра.У ARN по ходу эксплуатации вылазит один серьёзный косяк. Топливный обогатитель может выломать если часто возить пассажира. Дугообразная крепёжная балка находится слишком близко к обоготителю.При езде с пассажиром и постоянных раскачиваниях аморта она его выламывает.

где ты там два такта увидел

Имею ввиду что из-за свечки часто неполадки...