Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации

Мануал на кивей арн http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/845855_1.zip
      http://keeway.com.ua/files/Arn%20150.doc

Постановка нового АРНа на учёт http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/

Переоборудование родного фильтра: пример номер один
      http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/
      пример номер два
      http://www.moto.com.ua/forum/

Укрепление крепления фильтр-бокса http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/   доп. фото  http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/691265_1.jpg

Видео регулировки клапанов на примере китайского корча http://www.youtube.com/watch?v=xYPJM8jp5F8

Балансировка заднего колеса http://www.moto.com.ua/forum/

Переделка заднего амортизатора http://www.moto.com.ua/forum/

Установка светодиода http://www.moto.com.ua/forum/

Установка тахометра http://www.moto.com.ua/forum/

Размер родных роликов вариатора - 20х15    вес - 12грам.
Родной ремень - Bando   размер - 815х20
Свечи - TOURCH A7RTC и A7RTC SX,  NGK: C7HSA или СR7HSA,   Champion: Z9Y,   Denso: U22FS-U, X22EPR-U9 или аналоги
Тормозные колодки передние - Ferodo FDB889 AG, FDB 889ST.   Braking 779SM1 любые другие для переднего супорта от yamaga aerox.
Тормозные колодки задние - Ferodo FSB733 и другие, размер 130х28 мм.
зазор клапанов - 0,05мм впуск и 0,08-0,1мм выпуск.
-------   ------ ------  ------ ----- ----- ----- ----- ----- ----- ------ ----- ----- ----- ----- ----

Сегодня стал счастливым обладателем мотороллера Keeway ARN 150. И целый день наслаждался тихим(по сравнению с резонансом LeoVince )  баском 4Т 150-ки. Одним из главных факторов покупки, стала естественно распродажа в адвенчере скутер вместо 13700 грн сейчас стоит 7216 грн, за которые я и приобрёл его. А так-же множество отзывов о надёжносте, экономичности и дешевизне эксплуатации. Первые впечатление после за ряженого  Фокуса это равномерное распределении крутящего  момента по всему диапазону оборотов, не каких  сильных провалов и под хватов. Чувствуется разница в весе - фокус весит 80кг, АРН-105 разница небольшая но чувствуется лучшая устойчивость на дороге и меньшая проворность, так закладывать АРН как можно ложить фокус не получиться из-за его конструкции - чиркает ножкой, а фокус ложиться очень легко и почти с спорт-байковским наклоном. Цвет выбрал синий, такой-же как и мой фокус, люблю я синий цвет Из-за этого есть один недостаток многие друзья не разбирающееся в технике не замечают что это другой скут, я понимаете ли еду с улыбкой до ушей, весь сияю от радости, а у них 0 реакции - обидно
Что понравилось в скуте - это более лучшие тормоза по сравнению с фокусом, возможно это мнение субъективное так как на фокусе у меня стёртые колодки. Очень удачная передняя вилка, в меру мягкая, очень хорошо съедает все неровности, опять таки всё в сравнении с фокусом. Так как пока у меня обкатка, я прошёл за сегодня только 40км о динамике, максималке нечего сказать не могу, об этом позже. Пластик довольно качественный, все стыки хорошо подогнаны это наверно результат полного копирования внешности с Honda X8r, на пластике везде написано MADE IN jAPAN. Что не понравилось - ужасный задний амортизатор он очень жесткий, я вешу 65кг и когда я сажусь на скут он почти не проседает, может на пол сантиметра сжимается, в будущем при возможности обязательно заменю аморт так как за 1 день он мне уже надоел. Беда всех кивеев - жесткая сидушка, но это дело привычки на фокусе я уже привык да и сидуха немного просела, думаю и эту пятой точкой разработаем. Как и во всех кивеях паршивый свет, это дело поправимое при появлении финансов буду думать о ксеноне, мотокомовец nikon рассказывал об установке и результате ксенона на АРН и я этим загорелся.
По мере эксплуатации буду отписываться в теме и буду регулярно её посещать, пока писать не о чем, пробег на сегодняшний день 40км из покупок для скута пока только трансмиссионное масло Castrol EPX 80w90 которое я ещё не менял, поменяю когда куплю на протяжении недели моторное тоже Castrol, а пока буду ездить на китайских "какашках". Так же на протяжении недели собераюсь посетить МРЕО для регистрации мотороллера. С радостью выслушаю и отвечу на все вопросы, предложения, критику, обсуждения в этой теме. В общем покупкой я очень доволен, судить о надёжности могу только по чужим отзывам, а они все не то что бы положительные, а отличные. Я разве что могу посоветовать воспользоваться моментом и купить честную, кубатурную, хоть и китайскою но достойную технику по акционым ценам. Купив себе Keeway Focus я не разу не жалел о сделанном, верю что не пожалею об АРНе.

Первое фото: видно ширину рокера, и ширину выпускного кулачка.
Второе фото: рабочее положение ролика декомпрессора при запущеном моторе (зуб ролика уперся в стопор).
Третье фото: движок прокручен обратно, декомпрессор приоткрыл выпуск методом поднимания коромысла при помощи своей эксцентричной формы.

Вот шо вы тут "горбатого лепите" ? где  анонсированное соприкосновение язычка с рокером  ??? снимок с боку намеренно делался что бы подогнать под свою теорию ? как дети, чётко видно же что язычок и не коснётся рокера, на первом фото видно что от края подшипника до рокера ещё зазорище.
Всё же эта приблуда сделана для того что бы распредвал и колен вал не шел в обратную сторону при заглушении мотора , и это вполне понятно, если коленвал пойдёт обратно, хоть на немного , то будет удар по обгонной муфте стартера, а от неё и по стартеру, и поршень тек же может обратно выпустить топливо в фильтр, а это так же не хорошо.

в плане что сборочный завод не все сам изготавливает,на моей мапедке подшипники итальянскии покрышки тайландскии,акум японский,таже петрушка и по остальнам тросикам и фонарям.ведь на колено для киви поступающего в гондурас можно поставить китайский подшипник по 0,5 евро,а на партию заказаную пиндостаном поставить японскии подшипники по 5 евро штука.почему на минск М105 1972 года выпуска поставляемого в мой колхоз ставился подшипник со знаком качества который рассыпался через 2 тысячи км,а на такой же минск экспортируемый для англицких буржуев ставился такой же германский подшипник без знака качества.

   там кто то говорил, что и распредвалов и моторов у него - ВАЛОМ.   есть на чем посмотреть. ты мотор вообще хоть видел????   или у тебя, когда он не заводится, ты фару вытираешь и колесо пинаешь????  дааааа.......   сложно с тобой.....      то Мирослав/   переставай портить себе нервы.   КОРОМЫСЛО С ОБГОНКОЙ НЕ С О П Р И К А С А Е Т С Я  !!!!!   доказано наукой!!!!   вот не соприкасается и все тут !!!!!        

Мирослав, завтра скину фотку ролика обгонки.  там видно, что она не круглая, а в форме кулачка.   выложишь.

ММММ, да вы парочкой ходите , друг за дружкой, прикольно.
Я так полагаю и с вами мы не раз бухали и возможно, наше давнее знакомства , даёт вам право , на втором сообщение ко мне , переходить на ТЫ ? не уверен что это верное решение.
А попытка перевести спор на личности , как это в духе времени. вас спрашивают об одном, вы предоставляете фото , не информативные, для отмазки, вот мол полюбуйтесь на мою правоту, а где правота ? Покажите людям что  вы имели в виду, где соприкосновение язычка с рокером ? я не получил ответа из ваших фото, но истина нам то обоим известна. И всё это попахивает разводом новичков, вы же ,вроде, мастер ? или это не так, в начале прислали размытые фото чего то там . с какой целью? они не информативны. И причём здесь ОБГОНКА к соприкосанию с коромыслом ? это так же сказано что бы было смешно  ?  Ну так мастера не разговаривают, только если чувствуют что их прижали в угол правдой.

Олег, это до задницы!
он скажет: "на фото ничего не видно, оно не соприкасается, это фотошоп!"

чтобы сделать фото момента когда коромысло отжато декомпрессором и не касается к кулачку распредвала - надо срезать кусок головы, чтоб туда поместить обьектив. Проспонсируете???
и вы же говорили что у вас куча распредвалов есть и тд. так что, тяжело постель приложить, и самому увидеть?
или может просто сложно понять что ролик декомпрессора монолитный и левая его часть описывает четкий круг, но с зубчиком (для фиксации), а правая часть имеет впадину, и выступ!??
и именно по правой скользит рокер!

  Уважаемый, я то мастер, а вот кто Вы????   Разрешите Вас, глубокоуважаемый, дабы развеять Ваши сомнения и не травмировать Вашу легкоранимую душу поэта,  попросить проделать следующее.   взять 157 двигло, с распр.валом с обгонкой и поставить на него постель от простого распр.вала.  и посмотрет, как он будет работать.   есть такие детали в наличии?  если нет,  то давайте я Вам вышлю,  даже за свой счет, оплачу.  дабы Вы убедились в моей и Мирослава правоте.  С сим разрешите окланятся. Благодарю за внимание.

Ну вовсе вы и не злой, и не некультурный, в этой части был не прав, но отчего же такой стиль общения по началу, агрессия ? я ж разобраться хочу , да и форумчанам интересно осветить этот ньюанс, нужно ж по полочкам разложить, с указанием что да где, на фото .  Детали от 158-го есть и много, поставить и проверить смогу , упирается или нет, только по началу нужно выяснить, одно ли и то же мы имеем в виду ? но завести не смогу , пока что, а вот осмотреть механизм смогу, в выходные обязательно это проделаю.
на фото попробую изобразить и надписать те детали которые мы обсуждаем.

   там как белый день ясно.  обгонка -  имеет форму эксцентрика.   по ней, как и по кулачку скользит коромысло.    а язычек, который прикреплен к постели - нужен для фиксации этой самой обгонки в нужном положении.  если нет язычка,  обгонка живет своей жизнью и не дает мотору работать, потому как приоткрывает клапан когда вздумается.   принцип шо на 157 шо на 158  одинаков.    чуть другой на Сузуки Векстар 150.  но то другая тема.    все,  больше я ничего писать и доказывать не буду.  смотрите сами, разбирайтесь.  я лет 6-7 назад столкнулся с подобным.   доступа до всяких запчастей тогда было не особо.  никто носом не тыкал.   но правда вопрос решил не логически, а механически.  вот тогда и понял уже логически и стал разобрался.

язычок, в который вы ткнули стрелкой, это ЛЕВАЯ половина ролика, она не косается рокера!
рокера косается ПРАВАЯ половина, эксцентричная!

хм, я как раз левую часть и имел ввиду, вот этот большой язычок, о нём я писал, что он то не касается рокера. Теперь проанализировав всё что было написано вами в свете новых уточнений и глядя на фото, начинаю понимать что с самого начала мы друг друга не поняли в терминах детали, в начале я говорил о язычке, тот что на моих фото отмечено стрелкой, после вы перешли на обгонку, то есть часть обгонки, её борт, правый , соприкосается с рокером, но не указали что имеете в виду, но я до этого времени считал что мы говорим о язычке  "обгонки" распредвала, тот что стрелкой у меня на фото.
Но даже учесть что ваш оппонент, в споре, не разбирается в терминах, не стоит заявлять и оскорбительно отзываться о его умственных способностях,в столь грубой форме.Тем более что мы не определили кто , что имеет в виду под этими терминами с самого начала, и получилось что начали мы говорить об одном, а после выяснилось что уже говорим о разном.

тоесть теперь мы поняли один другого?
и вы поняли как работает декомпрессор?

сними крыху варика или диффузор воздухозаборника, и смотря на клапана крутани колено в обратную сторону и все увидиш, работает эта хрень,,,работает

та я то в курсе что она работает и как!
но вот товарищ оттован говорит что это развод.
перечитай последних постов эдак 50.

ой извиняюсь не тому написал
а хрень эта все равно РАБОТАЕТ  как бы не утверждал скромный "мастер"

теперь мы поняли , но  принцип работы посмотрю в гараже , в выходные , да бы не создавать лишнего ожиотажа , и вопросов.

это именно та причина по которой я не захожу на форум))))
мне надоело кому то что то доказывать!)) а самое главное что воовсе непонятно зачем мне это....
все равно найдеться один умник который думает что он старше и умнее и знает намного больше других))))



как по мне то слово "ДЕКОМПРЕССОР" должно говорить само за себя! а если его загуглить то вообще массу нового можно узнать)
технология не нова и в скутерах применяется очь уж давно,  например "Сузуки Векстар"  с которого в часности слизан 158 мотор  

Всем привет, давно я сюда не писал))) нужна левая лыжня на арн) может у кого есть лишняяи и 2 маятника)))  заранее спасибо