Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации

Мануал на кивей арн http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/845855_1.zip
      http://keeway.com.ua/files/Arn%20150.doc

Постановка нового АРНа на учёт http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/

Переоборудование родного фильтра: пример номер один
      http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/
      пример номер два
      http://www.moto.com.ua/forum/

Укрепление крепления фильтр-бокса http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/   доп. фото  http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/691265_1.jpg

Видео регулировки клапанов на примере китайского корча http://www.youtube.com/watch?v=xYPJM8jp5F8

Балансировка заднего колеса http://www.moto.com.ua/forum/

Переделка заднего амортизатора http://www.moto.com.ua/forum/

Установка светодиода http://www.moto.com.ua/forum/

Установка тахометра http://www.moto.com.ua/forum/

Размер родных роликов вариатора - 20х15    вес - 12грам.
Родной ремень - Bando   размер - 815х20
Свечи - TOURCH A7RTC и A7RTC SX,  NGK: C7HSA или СR7HSA,   Champion: Z9Y,   Denso: U22FS-U, X22EPR-U9 или аналоги
Тормозные колодки передние - Ferodo FDB889 AG, FDB 889ST.   Braking 779SM1 любые другие для переднего супорта от yamaga aerox.
Тормозные колодки задние - Ferodo FSB733 и другие, размер 130х28 мм.
зазор клапанов - 0,05мм впуск и 0,08-0,1мм выпуск.
-------   ------ ------  ------ ----- ----- ----- ----- ----- ----- ------ ----- ----- ----- ----- ----

Сегодня стал счастливым обладателем мотороллера Keeway ARN 150. И целый день наслаждался тихим(по сравнению с резонансом LeoVince )  баском 4Т 150-ки. Одним из главных факторов покупки, стала естественно распродажа в адвенчере скутер вместо 13700 грн сейчас стоит 7216 грн, за которые я и приобрёл его. А так-же множество отзывов о надёжносте, экономичности и дешевизне эксплуатации. Первые впечатление после за ряженого  Фокуса это равномерное распределении крутящего  момента по всему диапазону оборотов, не каких  сильных провалов и под хватов. Чувствуется разница в весе - фокус весит 80кг, АРН-105 разница небольшая но чувствуется лучшая устойчивость на дороге и меньшая проворность, так закладывать АРН как можно ложить фокус не получиться из-за его конструкции - чиркает ножкой, а фокус ложиться очень легко и почти с спорт-байковским наклоном. Цвет выбрал синий, такой-же как и мой фокус, люблю я синий цвет Из-за этого есть один недостаток многие друзья не разбирающееся в технике не замечают что это другой скут, я понимаете ли еду с улыбкой до ушей, весь сияю от радости, а у них 0 реакции - обидно
Что понравилось в скуте - это более лучшие тормоза по сравнению с фокусом, возможно это мнение субъективное так как на фокусе у меня стёртые колодки. Очень удачная передняя вилка, в меру мягкая, очень хорошо съедает все неровности, опять таки всё в сравнении с фокусом. Так как пока у меня обкатка, я прошёл за сегодня только 40км о динамике, максималке нечего сказать не могу, об этом позже. Пластик довольно качественный, все стыки хорошо подогнаны это наверно результат полного копирования внешности с Honda X8r, на пластике везде написано MADE IN jAPAN. Что не понравилось - ужасный задний амортизатор он очень жесткий, я вешу 65кг и когда я сажусь на скут он почти не проседает, может на пол сантиметра сжимается, в будущем при возможности обязательно заменю аморт так как за 1 день он мне уже надоел. Беда всех кивеев - жесткая сидушка, но это дело привычки на фокусе я уже привык да и сидуха немного просела, думаю и эту пятой точкой разработаем. Как и во всех кивеях паршивый свет, это дело поправимое при появлении финансов буду думать о ксеноне, мотокомовец nikon рассказывал об установке и результате ксенона на АРН и я этим загорелся.
По мере эксплуатации буду отписываться в теме и буду регулярно её посещать, пока писать не о чем, пробег на сегодняшний день 40км из покупок для скута пока только трансмиссионное масло Castrol EPX 80w90 которое я ещё не менял, поменяю когда куплю на протяжении недели моторное тоже Castrol, а пока буду ездить на китайских "какашках". Так же на протяжении недели собераюсь посетить МРЕО для регистрации мотороллера. С радостью выслушаю и отвечу на все вопросы, предложения, критику, обсуждения в этой теме. В общем покупкой я очень доволен, судить о надёжности могу только по чужим отзывам, а они все не то что бы положительные, а отличные. Я разве что могу посоветовать воспользоваться моментом и купить честную, кубатурную, хоть и китайскою но достойную технику по акционым ценам. Купив себе Keeway Focus я не разу не жалел о сделанном, верю что не пожалею об АРНе.

Да, коммутатор похож на родной, жаль на фото не видно надписей на нём. На проверку нет нужды отправлять, уже скута нет того.

сорри, я писал для Ruslarn150

У меня похоже было, оказалось в топливный фильтр попаля влага))) или карб!!!

проверь плотно ли карб сидит в патрубках, целые ли патрубки (от фильтра к карбу, от карба к голове), может ВВ провод пробивает, свеча, может с питанием траблы, проверить метки ротора и распредвала.

vasvaltek - Класс!! Спасибо, очень бы выручил.

Что интересно, что на обоих моих комутаторах заводиться и глохнет одинаково..
Создается впечатление, что очень раннее зажигание.
Двигатель работает только с определенным количеством смеси в камере сгорания.
Предполагаю, что как только добавишь чуть разку -взрыв становиться  мощнее и просто останавливает поршень
не давая ему дойти до ВМТ.

ВВ провод - тоже думал о нем, но заменить нечем..

На комутаторе ушки я вижу, на моих обоих такого нет.. ровные оба прямые..

MDV - даже маленький бачок с бензом цеплял повыше, что бы исключить бензонасос и бак и фильтр. Карб новый, перебран несколько раз. Внутри стерильно.
Манифольд целый, прокладку к голове добавил картонную, убедился, что вжимается все по всей площади, все норм.
Спасибо за советы.

Коммутатор... я думаю сейчас почему у меня не такой как на фото... ни один.

Есть ли возможность как то увидеть, понять - когда загорается искра? Ну или когда есть искра - в каком месте сейчас поршень?

Ушки это резинка для крепления, нужно иметь родной коммутатор, заведомо рабочий, на кивея коммутатор намного больше обычных китайских, его только можно перепутать с Дио 34, похожи по размеру но не по функциям. Думаю нужно проверить верность ВМТ и положение магнита, после подкидывать коммутатор.

ВМТ находится в ВМТ - тут все нормально.  Я имел введу то что искра возникать может за несколько мм до ВМТ, соответственно уже воспламеняющуюся смесь поршню приходиться дожимать, а при бОльшем количестве смеси силы инерции коленвала просто не достаточно, что бы "перевалить за экватор".  Двигатель работает без посторонних шумов, щелчков и прочего. На видео как то громко кажется, а реально довольно тихий и мягкий звук.

на киви 5 разных видов комутаторов,на моей мапедке не будет работать родной комутатор от Keeway Speed 125 2004 года выпускаа тем более от Keeway Arsen 125 или Keeway ARN 150

Если нужен коммутатор и катушка- то я могу дать на пару дней))

Напишите свой мобильный номер в личку пожалуйста.
Буду очень признателен!

Коммутатор и катушка уже у меня за, что огромное спасибо  vasvaltek!!!
Плюсануть к рейтингу не могу.. мало времени зарегистрирован.
Надеюсь завтра отпишусь по результатам.

И так, что было сделано:
1. Исключил бак, фильтр и бензонасос - подвесной бачек, шланг прямо в карб.
2. Замена коммутатора (3шт опробованно)
3. Замена вв катушки и кабеля
4. Замена датчика холла
5. Новая свеча
6. Снимали генератор, шпонка на месте, визуально целый - прозвонить не умеем, не знаем что там должно быть. Есть немного коцок (следы разборки сборки от прошлого хозяина).

В общем ничего не изменилось. Заводиться точно так же АБСОЛЮТНО. Тоисть все, что было сделано вообще никак не отразилось на работе двигателя.
Может кто то знает какого то специалиста "от бога" ?
Либо везти его на адвенчер?

думаю если всё так, то нужно посмотреть карб и фильтр, возможно избыточный подсос воздуха, а ещё была такая чепуха, человек проверял на очень старом бензине, он вроде и бензин, а вроде и нет, но симптомы очень похожие на карб. уровень топлива в карбе верный ? было ещё что заслонка в карбе не подымалась, но когда без фильтра заводишь и газу даёшь, подымаешь заслонку пальцем . медленно, как и накручиваешь ручку газа, с такой же скоростью. Попробуй  поиграться с карбом.

Карб.. теперь пробую с ним.
- Уровень, - ну поплавки параллельно корпусу, все по среднему.
- Винт качества смеси - ничего не меняет.
- Пробовал без фильтра
- пробовал прикрывать рукой подачу воздуха
- пробовал поднимать пальцем заслону или как оно там правильно называется, то что можно достать пальцем
со стороны воздушного фильтра.
Единственное, что происходит - глохнет. Ни разу не повысились обороты даже до нормальных холостых.
Все как на видео вначале.

я работаю в курьерской службе, у нас 10 АРНок, могу дать номер механика. Раньше занимался разной мото техникой, да и сейчас к ниму бургосы приезжают.

Да конечно давайте. Я уже взял телефон одного механика, но он еще минимум неделю не сможет найти времени, что бы посмотреть его.
Заранее благодарю.

П.С. Бургос (исп. Burgos) — бывшая столица Кастилии?  

А я бы начал с замера компрессии. Если нормально то регулировку клапанов. Может не тогда открываются или закрываются.Далее искать подсос воздуха и регулировать карб. Если шкив гены стоит правильно и датчик хола на своем месте, скут заводится  то вероятность поломки комута думаю небольшая.

Все можно сказать новое. Зазор колец в цилиндре 0,2мм. Компрессия, ощутима, она есть и ее можно почувствовать как ножкой кика так и  пальцем в свечном, так и по оборотам стартера, если чуть подсел аккум - провернуть не может в вмт.

Зазоры по мануалу. Я регулировал, еще один (понимающий) - проверял. Не пережаты точно.

Отверстия в шестерне распредвала находятся параллельно плоскости головки когда поршень в ВМТ.

Искал. Манифольд целый, прокладка норм, все вжимается.

Делал, чистил,... может еще другой карб попробую.

Шкив на шпонке, поставить его не правильно - маловероятно. Снимали, ставили недавно снова. Шпонка не разбита. Датчик хола брали от другого скутера - результат тот же, что и с родным. Комутов 3шт - все идентично. Скут таки заводится, только как то все равно, что то меня в его работе не устраивает....  

Что происходит при плавном добавлении газа? Чуть растут обороты и глохнет,или сразу глохнет,или вообще не меняестся ничего? И еще. Зазоры по мануалу не всегда в кивее правильные. На аутлуке пишут 0,08-0,12 а люди советуют оба 0.14. и движок поет лучше. Свечу думаю ты проверял и марка ее правильная.