Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации

Мануал на кивей арн http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/845855_1.zip
      http://keeway.com.ua/files/Arn%20150.doc

Постановка нового АРНа на учёт http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/

Переоборудование родного фильтра: пример номер один
      http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/
      пример номер два
      http://www.moto.com.ua/forum/

Укрепление крепления фильтр-бокса http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/   доп. фото  http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/691265_1.jpg

Видео регулировки клапанов на примере китайского корча http://www.youtube.com/watch?v=xYPJM8jp5F8

Балансировка заднего колеса http://www.moto.com.ua/forum/

Переделка заднего амортизатора http://www.moto.com.ua/forum/

Установка светодиода http://www.moto.com.ua/forum/

Установка тахометра http://www.moto.com.ua/forum/

Размер родных роликов вариатора - 20х15    вес - 12грам.
Родной ремень - Bando   размер - 815х20
Свечи - TOURCH A7RTC и A7RTC SX,  NGK: C7HSA или СR7HSA,   Champion: Z9Y,   Denso: U22FS-U, X22EPR-U9 или аналоги
Тормозные колодки передние - Ferodo FDB889 AG, FDB 889ST.   Braking 779SM1 любые другие для переднего супорта от yamaga aerox.
Тормозные колодки задние - Ferodo FSB733 и другие, размер 130х28 мм.
зазор клапанов - 0,05мм впуск и 0,08-0,1мм выпуск.
-------   ------ ------  ------ ----- ----- ----- ----- ----- ----- ------ ----- ----- ----- ----- ----

Сегодня стал счастливым обладателем мотороллера Keeway ARN 150. И целый день наслаждался тихим(по сравнению с резонансом LeoVince )  баском 4Т 150-ки. Одним из главных факторов покупки, стала естественно распродажа в адвенчере скутер вместо 13700 грн сейчас стоит 7216 грн, за которые я и приобрёл его. А так-же множество отзывов о надёжносте, экономичности и дешевизне эксплуатации. Первые впечатление после за ряженого  Фокуса это равномерное распределении крутящего  момента по всему диапазону оборотов, не каких  сильных провалов и под хватов. Чувствуется разница в весе - фокус весит 80кг, АРН-105 разница небольшая но чувствуется лучшая устойчивость на дороге и меньшая проворность, так закладывать АРН как можно ложить фокус не получиться из-за его конструкции - чиркает ножкой, а фокус ложиться очень легко и почти с спорт-байковским наклоном. Цвет выбрал синий, такой-же как и мой фокус, люблю я синий цвет Из-за этого есть один недостаток многие друзья не разбирающееся в технике не замечают что это другой скут, я понимаете ли еду с улыбкой до ушей, весь сияю от радости, а у них 0 реакции - обидно
Что понравилось в скуте - это более лучшие тормоза по сравнению с фокусом, возможно это мнение субъективное так как на фокусе у меня стёртые колодки. Очень удачная передняя вилка, в меру мягкая, очень хорошо съедает все неровности, опять таки всё в сравнении с фокусом. Так как пока у меня обкатка, я прошёл за сегодня только 40км о динамике, максималке нечего сказать не могу, об этом позже. Пластик довольно качественный, все стыки хорошо подогнаны это наверно результат полного копирования внешности с Honda X8r, на пластике везде написано MADE IN jAPAN. Что не понравилось - ужасный задний амортизатор он очень жесткий, я вешу 65кг и когда я сажусь на скут он почти не проседает, может на пол сантиметра сжимается, в будущем при возможности обязательно заменю аморт так как за 1 день он мне уже надоел. Беда всех кивеев - жесткая сидушка, но это дело привычки на фокусе я уже привык да и сидуха немного просела, думаю и эту пятой точкой разработаем. Как и во всех кивеях паршивый свет, это дело поправимое при появлении финансов буду думать о ксеноне, мотокомовец nikon рассказывал об установке и результате ксенона на АРН и я этим загорелся.
По мере эксплуатации буду отписываться в теме и буду регулярно её посещать, пока писать не о чем, пробег на сегодняшний день 40км из покупок для скута пока только трансмиссионное масло Castrol EPX 80w90 которое я ещё не менял, поменяю когда куплю на протяжении недели моторное тоже Castrol, а пока буду ездить на китайских "какашках". Так же на протяжении недели собераюсь посетить МРЕО для регистрации мотороллера. С радостью выслушаю и отвечу на все вопросы, предложения, критику, обсуждения в этой теме. В общем покупкой я очень доволен, судить о надёжности могу только по чужим отзывам, а они все не то что бы положительные, а отличные. Я разве что могу посоветовать воспользоваться моментом и купить честную, кубатурную, хоть и китайскою но достойную технику по акционым ценам. Купив себе Keeway Focus я не разу не жалел о сделанном, верю что не пожалею об АРНе.

Яснинько....... Ты не заглядывал по ходу эксплуатации к маятнику?Как он там - колесо перпеникулярно стоит оси? Рекомендую усилить его.......  Видел у ребят последствия - ооооооочь плачевные для скута , современем ведет раму и потом ооооооочь тяжело поствить двигло на место......

у всех одно амортовых, всегда будет небольшой перекос

Ян, хороший у тебя мопед, но покупателю при покупке нужно иметь в виду, что придется регистрировать не на себя, а брать по генералке и платить штраф за просроченную регистрацию (все про все порядка 1500). А если регить на себя, то это обойдется примерно в 2500-3000 (с учетом снятия, врем. номеров, постановки, уплаты 4% в ПФ за покупку, ТО, страховки). Цыфры реальные - знаю потому что хотел купить, но перехотел  

Эт правильно.......  Но после проделанных мною процедур с маятником - я все вытекаюие поледствия по поводу перекоса свел к минимуму.......После покупки и перого ТО 500 км - мне предложили делать эту процедру на СТО - и залупили такую цену ....... неймоверную....... Я так подумал и решил - что это откладывать в долгий ящик не буду....... И все сделал сам на 507 км - .......И сказать поправде подобного перекоса пратически нет (на фото можно присмотреться - выже выложенных мною) А вот ребята те которые брали вместе сомной - теперь локти кусают.......  
Вообщем это дело каждого индивидуально - кому то лень, кому то не лень.......
Просто очень жалко  смотреть на такое уродство - по поводу кривезны заднего колеса.....  

так ты выложи, что да как делать, людишки будут знать

Так вот  - данная статейка  я думаю поможет решить данную проблему на скутерах с одним амортизатором  во избежание искривления заднего колеса. (данная идея была   проделана на скутере Кивей АРН 150 )………….
Снимаем аккумулятор ……. Отсоединяем – освобождаем двигатель от проводки. Также отсоединяем тросик  газа (или как вариант полностью снять карб – но   ОБЯЗАТЕЛЬНО затыкаем чистыми подручными средствами дирки в карбе и двигателе), снимаем глушитель, заднее колесо.После проделанной процедуры откручиваем маятник  от самой рамы скута и задний оморт…… аккуратно вытаскиваем двигатель (данную   процедуру лучше всего делать в вдвоем) ……..После чего откручиваем сам маятник от двигателя – там где стоят салейндблоки  вырезаем по розмеру – вокруг салейндблоков металлические пластины или как вариант сходить к   токарю и попросить выточить  две шайбы данного диаметра (штагельциркулем сам токарь  должен замерять ) Когда пластины –шайбы готовы…….ставим их с наружной стороны и аккуратно обвариваем – походу дела самим салейнблокам в маятнике  будет хана  - от температуры сварки (перед тем как делать эту процедуру –     нужно купить новые салейнблоки ) .После того как все обварили то очень аккуратно болгаркой срезаем – зачищаем лишние накипи метала…….после выдавливаем старые салейндблоки и вдавливаем новые…..окончательно зачищаем, грунтуем и красим………. Ну в принципе и все – никаких сложностей при установке двигателя не возникло… .И скутер себя более уверенно чувствует на поворотах  - не виляет, сразу заметно и ощутимо было мною… ….. Также при желании можно усилить саму раму – где упираются  отбойники – которые крепятся на сомом маятнике (к стати – за ними - отбойниками  тоже нужно следить, я их менял   через каждые 300 км )…….Так вот – по поводу рамы…..вырезаем- растачиваем пластины в размер в пол спичечного   коробка и аккуратно обвариваем все – то место где упираются сами отбойники  ……Зачищаем и красим – ставим двигатель , все готово…….По деньгам это тянет реально все копейки …….Главное что бы   желание было – но и не маловажный фактор ,       что бы руки росли с нужного места………
Фото выложу по позже…….
Если кого то заинтересовало – помогу чем смогу………….        

спасиб, молоток      

Та нема за шо.......

Сегодня пробудил из спячки своего арна, не хотел заводится  не мог подсосать бензин  пришлось отсоединить трубочку что идет от краника и потянуть ртом в себя и сразу же начал набираться бензин в фильтр, вот так и завел

да арнов после длительного простоя с этим проблема, но быстро решаема.

это у всех мопедов такое, и так лучше делать, после долгого простоя, чем крутить стартером или лобать киком

У меня такого не было с ним ...... Всегда заводился.......

при длительном простои в холодных помещениях, бывает

Возможно - если ребята пишут. значит бывает.... .... У меня гараж просто отапливается всю зиму - там + температура, так что вот так.... ... у меня данных проблем не было с ним, я уже выше описывал что да как......  

в таких условиях, так да  а вот на холодных зимовках, чуть хуже

у меня скутер стоит дома и я его завожу каждую неделю на 5-10 сек, проблем таких нет)).Еще заметил ,что если больше недели его не трогать, то завести потом не просто.

Ситуция до боли знакома.......
У моего товарища - такае халепа была, не хотел заводитя -   ну хоть ты тресни , что мы ему токо не делали  - и подсасывали бензин ...... и карб снимали.. ... и феном даже пытались разогреть..   ...Но потом чисто случайно обнаружили обгрызяный   провод - который идет к свечке, сцуки мыши      обгрызли с голодухе в сарае....... Вообщем промудохались целый день  - но завели......          

у меня у кориша на даче,крысы в машине всю проводку сгрызли

Ого....... ....... вот это попадалаво....... И как он вышел со сложившейя ситуации?   Да этих малявок с одной стороны и жалко - всем кушать хочется..... токо вот м_л_я_т_ь обидно с_ц_у_к_о до боли -что рядом лежало кучи хавки , кукуруза ,зерно в мешках ну т.д.......но ей нужно было захавать именно этот провод - неправильные мыши чет пошли , ну крысы тоже....            

та вышел, так машина Дача Логан. короче сам искал обрывы, и все под шаманил