Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации

Мануал на кивей арн http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/845855_1.zip
      http://keeway.com.ua/files/Arn%20150.doc

Постановка нового АРНа на учёт http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/

Переоборудование родного фильтра: пример номер один
      http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/
      пример номер два
      http://www.moto.com.ua/forum/

Укрепление крепления фильтр-бокса http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/   доп. фото  http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/691265_1.jpg

Видео регулировки клапанов на примере китайского корча http://www.youtube.com/watch?v=xYPJM8jp5F8

Балансировка заднего колеса http://www.moto.com.ua/forum/

Переделка заднего амортизатора http://www.moto.com.ua/forum/

Установка светодиода http://www.moto.com.ua/forum/

Установка тахометра http://www.moto.com.ua/forum/

Размер родных роликов вариатора - 20х15    вес - 12грам.
Родной ремень - Bando   размер - 815х20
Свечи - TOURCH A7RTC и A7RTC SX,  NGK: C7HSA или СR7HSA,   Champion: Z9Y,   Denso: U22FS-U, X22EPR-U9 или аналоги
Тормозные колодки передние - Ferodo FDB889 AG, FDB 889ST.   Braking 779SM1 любые другие для переднего супорта от yamaga aerox.
Тормозные колодки задние - Ferodo FSB733 и другие, размер 130х28 мм.
зазор клапанов - 0,05мм впуск и 0,08-0,1мм выпуск.
-------   ------ ------  ------ ----- ----- ----- ----- ----- ----- ------ ----- ----- ----- ----- ----

Сегодня стал счастливым обладателем мотороллера Keeway ARN 150. И целый день наслаждался тихим(по сравнению с резонансом LeoVince )  баском 4Т 150-ки. Одним из главных факторов покупки, стала естественно распродажа в адвенчере скутер вместо 13700 грн сейчас стоит 7216 грн, за которые я и приобрёл его. А так-же множество отзывов о надёжносте, экономичности и дешевизне эксплуатации. Первые впечатление после за ряженого  Фокуса это равномерное распределении крутящего  момента по всему диапазону оборотов, не каких  сильных провалов и под хватов. Чувствуется разница в весе - фокус весит 80кг, АРН-105 разница небольшая но чувствуется лучшая устойчивость на дороге и меньшая проворность, так закладывать АРН как можно ложить фокус не получиться из-за его конструкции - чиркает ножкой, а фокус ложиться очень легко и почти с спорт-байковским наклоном. Цвет выбрал синий, такой-же как и мой фокус, люблю я синий цвет Из-за этого есть один недостаток многие друзья не разбирающееся в технике не замечают что это другой скут, я понимаете ли еду с улыбкой до ушей, весь сияю от радости, а у них 0 реакции - обидно
Что понравилось в скуте - это более лучшие тормоза по сравнению с фокусом, возможно это мнение субъективное так как на фокусе у меня стёртые колодки. Очень удачная передняя вилка, в меру мягкая, очень хорошо съедает все неровности, опять таки всё в сравнении с фокусом. Так как пока у меня обкатка, я прошёл за сегодня только 40км о динамике, максималке нечего сказать не могу, об этом позже. Пластик довольно качественный, все стыки хорошо подогнаны это наверно результат полного копирования внешности с Honda X8r, на пластике везде написано MADE IN jAPAN. Что не понравилось - ужасный задний амортизатор он очень жесткий, я вешу 65кг и когда я сажусь на скут он почти не проседает, может на пол сантиметра сжимается, в будущем при возможности обязательно заменю аморт так как за 1 день он мне уже надоел. Беда всех кивеев - жесткая сидушка, но это дело привычки на фокусе я уже привык да и сидуха немного просела, думаю и эту пятой точкой разработаем. Как и во всех кивеях паршивый свет, это дело поправимое при появлении финансов буду думать о ксеноне, мотокомовец nikon рассказывал об установке и результате ксенона на АРН и я этим загорелся.
По мере эксплуатации буду отписываться в теме и буду регулярно её посещать, пока писать не о чем, пробег на сегодняшний день 40км из покупок для скута пока только трансмиссионное масло Castrol EPX 80w90 которое я ещё не менял, поменяю когда куплю на протяжении недели моторное тоже Castrol, а пока буду ездить на китайских "какашках". Так же на протяжении недели собераюсь посетить МРЕО для регистрации мотороллера. С радостью выслушаю и отвечу на все вопросы, предложения, критику, обсуждения в этой теме. В общем покупкой я очень доволен, судить о надёжности могу только по чужим отзывам, а они все не то что бы положительные, а отличные. Я разве что могу посоветовать воспользоваться моментом и купить честную, кубатурную, хоть и китайскою но достойную технику по акционым ценам. Купив себе Keeway Focus я не разу не жалел о сделанном, верю что не пожалею об АРНе.

всем привет! вот только зарегился на форуме, хотя на кивее езжу с октября 2007 года. интересная ветка получилась

росказывай как там ведет твоя АРН себя, ну и фото если можно!

фоты поищу, но не факт что есть где то, хотя когда то фотал его...

а по поводу поведения мопеда то тут история в принципе обычная, купил в салоне за 1800 баков, когда надоел мне Днепр-11    наверное в курсе что за ахтунг а не техника, сел на кивэя и прозрел от динамики, даже необкатанный мотор с места ехал бодрее любой таврии, в общем мотор не насиловал сразу, на 50 км пробегу поменял масло на мотюл скутер эксперт, которое каждые 2 тысячи и менял, на 1000 км поменял масло в редукторе, за первый год накатал примерно 700 км, маловато конечно но так получилось    в общем при пробеге километров эдак 150, мой кум как то умудрился отламать корпус пускового обогатителя, и тут началось! наверное никто не переделывал этот узел столько раз сколько я, вариантов было наверное десятка полтора-два, ни один нормально не работал, в конце концов закончилось все установкой восьмерошного электромагнитного клапана с принудительным ручным включением   колхоз конечно, но родная запчасть у нас в ЗП стоила 100 баков, было жалко денег, поэтому лепил шо есть. второй год был получше, мопед сильно чадил черным, но ехал, ни разу домой я его не катил, всегда приезжал свои ходом. по ходу эксплуатации было всякое, и аморт на ходу вырывало из уха крепежного, и фильтр воздушный терял не раз, но всегда своим ходом домой!   значит в прошлом году пришлось мне кивэя продать,    прижали с деньгами чуток, продал как есть без доков занедорого, под чесное слово,что доки сделать можно, ну и началась процедура регистрации мопеда новым владельцем, который накатал на нем тыщщу километров за год, по причине отсутствия доков. и буквально вчера звонит мне и говорит, забери его нафик, а то я устал уже от него, короче седня еду его выкупать обратно, уже с новым амортом задним и новым карбом   так что мой мопед вернулся к мне спустя год

А как он хотел его зарегистрировать "типа 50 кубов" ?

нет, под полтинник закосить никто не собирался, все уже взрослые, удостоверения водительское категории А давно у всех есть, просто мопед покупался новым в магазине в 2007 году, а справка-счет только в 2009 году была выдана, отсюда и проблемы с регистрацией.

вчера таки забрал мопед, но вот беда, при переключении света почти глохнет мотор, я так думаю, что накрылся генератор и аккум соответственно не заряжается, может кто в курсе какой на Арне генератор? т.е. на сколько катушек?

кстати тайваньская поршевая на 180 кубов за 76 баков в свободной продаже есть тут: http://motostyle.com.ua/product_info.php?products_id=2250

так мона за 580гр купить то что по 76 у.е.

ну скорее всего да, вот уложу свою поршневую и поставлю такую )))

вчера купил ремень вариатора 815*20 тайвань за 91 гривню ))) посмотрим что за зверь такой, а то оригинал кивэй мне сватают под заказ за 300 купонов, как то жалко стока денех сразу  

Видел вчера в Мототеме за 560грн 180сс, точно такую же как себе ставил... Сегодня поставил аварийку и армированный шланг на передний тормоз. Результаты радуют.

а где и за сколько шланг покупался? очень хорошая штука.

аналогичная фигня у меня была, правда после падения. А понял что что то не так  когда через неделю сел новый акум. Проблема была не в генераторе, а именно в заряде на акум. цена вопроса 40 грн. и пол часа времени мастера.

Шланг покупал в Бегемото. 1метровый шланг у них стоит 100грн.
Прикуриватель от субару (подарили).
Кнопка аварийки 25 грн в ларьке Мототема. (ничего переделывать не надо только врезать кнопку и подвести к ней провода от переключателя поворотов)
Трубка на выхлопе 30мм.
Сууппорт С6 для Аерокса (но и родной очень даже хорошо работает это так понт )

Все супер!!! Аварийка класс!!!  Суппорт легко встал без переделок?  С каких моделей еще можно втулить?

а зачем другой суппорт?   родной тормозит очень хорошо, если и менять то уже на 2 поршневой, и то, смысла в этом особого не вижу

на фото номер 1,аварийка четко села ,я смотрю ты хотел ее присобачить с лева от кнопки пуск двигла,да туда она проблемно становиться... я влепил ее по центру,панели приборов  шланг зачет, кнопки у меня были по 10гр но все уже продал..

Родной тормозит хорошо!!! Просто поставить суппорт с популярной модели скутера, чтоб потом без проблем менять колодки. У меня так пищат колодки и не знаю какие подходят, в городе у нас только китайское лайно , ничего нормального нету

супорт от рокса я уверен уж точно хуже не тормозит чем родной, да и понт стейдж6, как говориться дороже денег )

на счет выбора колодок согласен,  у меня тож колодки пищат, уже стал привыкать тормозить резко ))) что в общем то не очень адекватно воспринимают другие участники движения )))

На самом деле суппорт родной и суппорт от аерокса близнецы и колодки к ним тоже одинаковые. Просто этот суппорт был вот он и нашел себе место чтоб в столе не валятся. С армированным шлангом и колодками галфер тормозит просто немыслимо, встает как в вкопанный. Аварийку я сразу ставил в жабу на руле, заглушка закрывает отверстие для регулировки положения ручки тормоза (наклон вверх-вниз) без снятия пластика.

шланг с фитингами был?

Да, фитинги не разборные. Разборным я не доверяю обжигался.