Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации

Мануал на кивей арн http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/845855_1.zip
      http://keeway.com.ua/files/Arn%20150.doc

Постановка нового АРНа на учёт http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/

Переоборудование родного фильтра: пример номер один
      http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/
      пример номер два
      http://www.moto.com.ua/forum/

Укрепление крепления фильтр-бокса http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/   доп. фото  http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/691265_1.jpg

Видео регулировки клапанов на примере китайского корча http://www.youtube.com/watch?v=xYPJM8jp5F8

Балансировка заднего колеса http://www.moto.com.ua/forum/

Переделка заднего амортизатора http://www.moto.com.ua/forum/

Установка светодиода http://www.moto.com.ua/forum/

Установка тахометра http://www.moto.com.ua/forum/

Размер родных роликов вариатора - 20х15    вес - 12грам.
Родной ремень - Bando   размер - 815х20
Свечи - TOURCH A7RTC и A7RTC SX,  NGK: C7HSA или СR7HSA,   Champion: Z9Y,   Denso: U22FS-U, X22EPR-U9 или аналоги
Тормозные колодки передние - Ferodo FDB889 AG, FDB 889ST.   Braking 779SM1 любые другие для переднего супорта от yamaga aerox.
Тормозные колодки задние - Ferodo FSB733 и другие, размер 130х28 мм.
зазор клапанов - 0,05мм впуск и 0,08-0,1мм выпуск.
-------   ------ ------  ------ ----- ----- ----- ----- ----- ----- ------ ----- ----- ----- ----- ----

Сегодня стал счастливым обладателем мотороллера Keeway ARN 150. И целый день наслаждался тихим(по сравнению с резонансом LeoVince )  баском 4Т 150-ки. Одним из главных факторов покупки, стала естественно распродажа в адвенчере скутер вместо 13700 грн сейчас стоит 7216 грн, за которые я и приобрёл его. А так-же множество отзывов о надёжносте, экономичности и дешевизне эксплуатации. Первые впечатление после за ряженого  Фокуса это равномерное распределении крутящего  момента по всему диапазону оборотов, не каких  сильных провалов и под хватов. Чувствуется разница в весе - фокус весит 80кг, АРН-105 разница небольшая но чувствуется лучшая устойчивость на дороге и меньшая проворность, так закладывать АРН как можно ложить фокус не получиться из-за его конструкции - чиркает ножкой, а фокус ложиться очень легко и почти с спорт-байковским наклоном. Цвет выбрал синий, такой-же как и мой фокус, люблю я синий цвет Из-за этого есть один недостаток многие друзья не разбирающееся в технике не замечают что это другой скут, я понимаете ли еду с улыбкой до ушей, весь сияю от радости, а у них 0 реакции - обидно
Что понравилось в скуте - это более лучшие тормоза по сравнению с фокусом, возможно это мнение субъективное так как на фокусе у меня стёртые колодки. Очень удачная передняя вилка, в меру мягкая, очень хорошо съедает все неровности, опять таки всё в сравнении с фокусом. Так как пока у меня обкатка, я прошёл за сегодня только 40км о динамике, максималке нечего сказать не могу, об этом позже. Пластик довольно качественный, все стыки хорошо подогнаны это наверно результат полного копирования внешности с Honda X8r, на пластике везде написано MADE IN jAPAN. Что не понравилось - ужасный задний амортизатор он очень жесткий, я вешу 65кг и когда я сажусь на скут он почти не проседает, может на пол сантиметра сжимается, в будущем при возможности обязательно заменю аморт так как за 1 день он мне уже надоел. Беда всех кивеев - жесткая сидушка, но это дело привычки на фокусе я уже привык да и сидуха немного просела, думаю и эту пятой точкой разработаем. Как и во всех кивеях паршивый свет, это дело поправимое при появлении финансов буду думать о ксеноне, мотокомовец nikon рассказывал об установке и результате ксенона на АРН и я этим загорелся.
По мере эксплуатации буду отписываться в теме и буду регулярно её посещать, пока писать не о чем, пробег на сегодняшний день 40км из покупок для скута пока только трансмиссионное масло Castrol EPX 80w90 которое я ещё не менял, поменяю когда куплю на протяжении недели моторное тоже Castrol, а пока буду ездить на китайских "какашках". Так же на протяжении недели собераюсь посетить МРЕО для регистрации мотороллера. С радостью выслушаю и отвечу на все вопросы, предложения, критику, обсуждения в этой теме. В общем покупкой я очень доволен, судить о надёжности могу только по чужим отзывам, а они все не то что бы положительные, а отличные. Я разве что могу посоветовать воспользоваться моментом и купить честную, кубатурную, хоть и китайскою но достойную технику по акционым ценам. Купив себе Keeway Focus я не разу не жалел о сделанном, верю что не пожалею об АРНе.

Всем доброго времени суток! Пользователи техники Keeway ARN 150, нужна ваша помощь! Один пользователь на форуме ищет фотку амортизатора от ARN 150! Залейте пожалуйста!Вот ссылка: http://www.moto.com.ua/forum/

Привет к сожалению нету фоток аморта. Но у нас он вроде бы не такой как на хонде, я смотрел фотки аморта хонды. На АРНе аморт сверху сайлент блок, а сниху ушко.

Сегодня сделал регулировку клапанов, с помощью друга, нечего сложного нету, процедура элементарная, правда на АРНе не очень потому что что бы пролесть до клапанов и с удобством их отрегулировать нужно снять полностью весь пластик, так одна часть пластика не снимается не снимая другой и такой замкнутый круг. Изначально стояли такие зазоры впуск 0.07 мм выпуск 0.09 мм. Я поставил 0.05 впуск и выпуск 0.08. После процедуры проехал около трёх км и это или я уже себя накрутил или реально работать стал лучше, легче, меньше вибрации.

А сколько ты проехал до регулировки клапанов??? Я на 70км. слил масло очень много стружки было , я когда брал  свою ниву то после 2000км на пробке только пыльца.Сегодня выехал вечером проверил свет, нормально светит. Самое главное сегодня получил номер АМ2009АА

апкатко прошел?*

у меня пробег сейчас только ~750 км регулировка производилась на 700. Пробег маленький так как прав у меня нету, а был скут полтиник кивей фокус и я на нём чаще ездил на АРНе ток по райончику вечерком рассекал, а сейчас пиаджик почти новенький 2009-года и я на нём чаще.
А на счёт струшки это нормально, я масло гдето на 300-400 км сливал и залил кастрола тоже струшка была, у друзей на 150-ках китайских на обкатке когда меняли масло тоже была струшка, на йобрике недавно у друга тоже на обкатке сливали масло тоже струшка, это нормально так и должно быть.

700 км ездил не быстрее 45 кмч. Вот только недавно на трассе разогнался до 65-ти, кратковременно. Ручку газа при этом выкрутил лишь на 3 четверти, так что какой-то запас по скорости еще был. Но пробовать что-то не охота - я никуда не спешу

Сейчас основная проблема - шланг от маслобака травит масло в месте крепления Ну и прогрев, блин.

Думаю, после установки Деллорто 19 мм, ЦПГ Стаж6 70 сс и мультивара с кевларовым ремнем все детские болячки уйдут. Осталось только денег найти

Вот это я, дачник

Здравствуйте, я тот чел о котором говорил altmanx! Если у кого-то будет возможность, то сфоткайте пожалуйста хотя бы верхнее крепление амортизатора!Буду очень благодарен!Ато мопед стоит нигде не могу найти аморта!Пишите в личку! Спасибо за внимание!

З.Ы
Отдельное спасибо altmanx-у!

Где-то слышал что там на втором ТО они должны снимать душилку из трубы и менять ролики. Так ли это?

Вряд ли.

не станет тебе аморт с АРНа.. проси чтоб выложили фото с кивеея факта,там больше шанс..

А на счёт струшки это нормально, я масло гдето на 300-400 км сливал и залил кастрола тоже струшка была, у друзей на 150-ках китайских на обкатке когда меняли масло тоже была струшка, на йобрике недавно у друга тоже на обкатке сливали масло тоже струшка, это нормально так и должно быть.
Стружка-китайские коз яки

нефигасе себе у тебя замашки )) только всё это не поедит без трубы, ремень кевларовый не к чему у тебя не 24 лошади, а когда всё это поставиш то не долго покатаешься на стоковом колене, нужна замена на полнощёкое колено и усиленные подшипники поставить.

Ремень можно и не ставить ЦПГ хочу поставить ради тяги и нормальной компрессии (а то сейчас езжу под горку 25 км/ч), мультивар - ради плавного ускорения. Гарцевать на нем и ездить 80 км/ч я не буду Поэтому и труба, которая будет работать на оборотах выше 7000 и полноценный колнвал не критичен.

ну тогда тебе нужна не С6 алюминевая у которой вся мощ на верхах и ей нужна труба что бы открыться, у меня на пиаджо стоит С6 спорт про на стоковой трубе она не едит, хотя на пиаджо родной саксофон довольно не плох и получше будет кивеевского. Лучше поставить чугунку, тяга на низах есть и крутиться получше стоковой и на родной трубе будет более менее ехать.  Какую именно выбрать я бы взял ДР ево у неё цена адекватная ну или если есть больше бабок то С6 стритрейс самая мощная чугунка спорт класа, малоська сильно дорогая да и слабей чем С6 стритрейс. А 19 карб на таком тюне вообще не к чему, это если бы ты заряжал его по самые помидоры, с коленом с трубой ясунькой С16 тогда пошёл, а так толку не будет, только жрать будет ведро от светофора до светофора.

Спасибо за совет! Я пока еще только присматриваюсь, так что выбор пока лишь на вскидку.
Карб сейчас стоит 17-й, не думаю, что на 19-м будет гораздо больше расход. Хочу его поменять, т.к. надоел этот обогатитель, который работает, но никакого эффекта не дает - прогревать приходится с подгазовкой.

выход прост поставь ручной обогатитель, самая лучшая штука, включил прогрелся выключил, у меня на фокусе моём стоял, хорошая штука. Да и по большому счету он не так уж часто и нужен, меня спасал только в холодную погоду, когда без него не мог завестись потому что скут стоял долго на улице, а даже утром выкатывая скут с гаража спокойно заводиться и прогревается без подсоса.
Я бы на твоём месте купил ДР ево и варик, даже не мультивар, а стейдж 6 около 55 евро или хебо там в комплекте вроде бы 3 набора роликов ну или на крайняк бгм самый дешовый окло 40 евро, конечно если финансы позволяют можешь и мультивар взять, но по большому счёту они все одинаковые.

Кто-то ставил на Арн длиннее амортизатор? А то меня он уже "задрал" постоянно чиркает ножкой асфальт(при волнах или маленьких ямках), а в двоем невозможно ехать вообще!

Сорри за флуд.... На открытие мотосезона завтра кто-то едет (набережка напротив реч. вокзала.)?

Кстати купил ремень 835. Поездил (200 км), сейчас он во всю хлюпает внутри варика. Буду открывать смотреть. Так что не знаю как некоторые ездять на 835 ремне.