Keeway ARN 150 - Дневник эксплуатации

Мануал на кивей арн http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/845855_1.zip
      http://keeway.com.ua/files/Arn%20150.doc

Постановка нового АРНа на учёт http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/

Переоборудование родного фильтра: пример номер один
      http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/
      пример номер два
      http://www.moto.com.ua/forum/

Укрепление крепления фильтр-бокса http://www.moto.com.ua/forum/topic-443939/   доп. фото  http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/691265_1.jpg

Видео регулировки клапанов на примере китайского корча http://www.youtube.com/watch?v=xYPJM8jp5F8

Балансировка заднего колеса http://www.moto.com.ua/forum/

Переделка заднего амортизатора http://www.moto.com.ua/forum/

Установка светодиода http://www.moto.com.ua/forum/

Установка тахометра http://www.moto.com.ua/forum/

Размер родных роликов вариатора - 20х15    вес - 12грам.
Родной ремень - Bando   размер - 815х20
Свечи - TOURCH A7RTC и A7RTC SX,  NGK: C7HSA или СR7HSA,   Champion: Z9Y,   Denso: U22FS-U, X22EPR-U9 или аналоги
Тормозные колодки передние - Ferodo FDB889 AG, FDB 889ST.   Braking 779SM1 любые другие для переднего супорта от yamaga aerox.
Тормозные колодки задние - Ferodo FSB733 и другие, размер 130х28 мм.
зазор клапанов - 0,05мм впуск и 0,08-0,1мм выпуск.
-------   ------ ------  ------ ----- ----- ----- ----- ----- ----- ------ ----- ----- ----- ----- ----

Сегодня стал счастливым обладателем мотороллера Keeway ARN 150. И целый день наслаждался тихим(по сравнению с резонансом LeoVince )  баском 4Т 150-ки. Одним из главных факторов покупки, стала естественно распродажа в адвенчере скутер вместо 13700 грн сейчас стоит 7216 грн, за которые я и приобрёл его. А так-же множество отзывов о надёжносте, экономичности и дешевизне эксплуатации. Первые впечатление после за ряженого  Фокуса это равномерное распределении крутящего  момента по всему диапазону оборотов, не каких  сильных провалов и под хватов. Чувствуется разница в весе - фокус весит 80кг, АРН-105 разница небольшая но чувствуется лучшая устойчивость на дороге и меньшая проворность, так закладывать АРН как можно ложить фокус не получиться из-за его конструкции - чиркает ножкой, а фокус ложиться очень легко и почти с спорт-байковским наклоном. Цвет выбрал синий, такой-же как и мой фокус, люблю я синий цвет Из-за этого есть один недостаток многие друзья не разбирающееся в технике не замечают что это другой скут, я понимаете ли еду с улыбкой до ушей, весь сияю от радости, а у них 0 реакции - обидно
Что понравилось в скуте - это более лучшие тормоза по сравнению с фокусом, возможно это мнение субъективное так как на фокусе у меня стёртые колодки. Очень удачная передняя вилка, в меру мягкая, очень хорошо съедает все неровности, опять таки всё в сравнении с фокусом. Так как пока у меня обкатка, я прошёл за сегодня только 40км о динамике, максималке нечего сказать не могу, об этом позже. Пластик довольно качественный, все стыки хорошо подогнаны это наверно результат полного копирования внешности с Honda X8r, на пластике везде написано MADE IN jAPAN. Что не понравилось - ужасный задний амортизатор он очень жесткий, я вешу 65кг и когда я сажусь на скут он почти не проседает, может на пол сантиметра сжимается, в будущем при возможности обязательно заменю аморт так как за 1 день он мне уже надоел. Беда всех кивеев - жесткая сидушка, но это дело привычки на фокусе я уже привык да и сидуха немного просела, думаю и эту пятой точкой разработаем. Как и во всех кивеях паршивый свет, это дело поправимое при появлении финансов буду думать о ксеноне, мотокомовец nikon рассказывал об установке и результате ксенона на АРН и я этим загорелся.
По мере эксплуатации буду отписываться в теме и буду регулярно её посещать, пока писать не о чем, пробег на сегодняшний день 40км из покупок для скута пока только трансмиссионное масло Castrol EPX 80w90 которое я ещё не менял, поменяю когда куплю на протяжении недели моторное тоже Castrol, а пока буду ездить на китайских "какашках". Так же на протяжении недели собераюсь посетить МРЕО для регистрации мотороллера. С радостью выслушаю и отвечу на все вопросы, предложения, критику, обсуждения в этой теме. В общем покупкой я очень доволен, судить о надёжности могу только по чужим отзывам, а они все не то что бы положительные, а отличные. Я разве что могу посоветовать воспользоваться моментом и купить честную, кубатурную, хоть и китайскою но достойную технику по акционым ценам. Купив себе Keeway Focus я не разу не жалел о сделанном, верю что не пожалею об АРНе.

кому нада запчасти на 158 двиг все кроме головы и поршневой  не дорого отдам ) коленвал картера редуктор все в хорошем состоянии ....

нужен коленвал, сколько хочешь за него, и в каком он состоянии?

Ребята, может, кто-то знает: спойлер с Matrix'а станет на ARN на родные крепления? Если не с Матрикса, то с чего может стать?

Если менять то только с коленвалом! Иначе не долго поездишь))

о каком спойлере речь ?

Перекличка! Кто еще на АРНах!!! Отзовитесь. Вчера завел свой, все гуд))) проехался....уххх. как соскучился.

Ребята, хелп, кто-то ставил? http://chernigivska-obl.prom.ua/p30478052-tsilindr-tspg-180cc.html

О том, что стоит на Матриксе или на Ф-Акте)
Имеется ввиду спойлер, который идет вместо багажника и на который ставится кофр)

Я) Но я, можно сказать, сезон и не закрывал)))

Балансировка заднего колеса скутера.

При прогазовке на центрально подножке скутер сильно прыгал. Было решено произвести балансировку колеса. Для чего был взят пластиковый вал который случайно попался под руки в качестве оси с двумя подшипниками по краям. Все это дело установлено в тески и обязательно выставлено по уровню.  Колесо должно вращаться очень легко. Отпускаем и ждем пока колесо остановиться, это и будет самое тяжелое место. После этого на пластилин клеим столько гаек чтоб уравновесить колесо, чтоб оно не вращалось в любом положении. Снимаем наш груз и взвешиваем, у меня 80 грамм!!! Берем пластину из свенца и делаем 2 полоски по 40 грамм. Клеим на двухстороний скотч. Все, проверяем на стенде, если колесо не крутиться как бы мы его не выставили, значит балансировка окончена. Установленное колесо стало бить гораздо меньше, но небольшая

Приветствую всех. Купил АРН,с пробегом 3500км,через 700км задрало цилиндр,лопнуло кольцо поршневоет.к. масла в картере осталось 70гр.,не уследил. Поменял цилиндр,поршень,кольца,колпачки маслосьемные,притер и отрегулировал клапана. Все равно дико жрет масло, почти 500мл за 50км пробега,что делать,где копать?
Двигатель охлаждается хорошо,масло 5w40 Mobil.

Чудес не бывает , или льёт из двигателя , но это было бы заметно . но скорее всего такой расход , это только из за поршневой, что то там не так.

Двигатель весь сухой.Свеча в чёрном нагаре.На холостых не дымит,даёшь газу и былый дым валит из глушителя. Надоело доливать масло,выходит дороже бензина).Заводиться и едет отлично.
Такой расход масла был и на старой и теперь на новой поршневой.

Поздравляю с началом покупки нового двигателя, ремонт старого дороже обойдется да и времени. Хотя есть подозрение на неумелый ремонт. Нужно все перемерять а гаданием на форуме вряд ли можно устроить проблему.

Погрешность зашкаливает... особенно горизонтальная ось стенда.
А не пробовали после замеров провернуть саму покрышку на диске противоположное направление и провести повторно замеры.
Также неплохо было проверить само колесо в сборе на предмет округленности, может биение вызвано неровностью самой покрышки, (овал).

напиши конкретнее что имеется в виду под словом новая поршневая ? что заменено ?, белый дым это масло , значит с поршневой проблемы

Levha, движок менять не собираюсь,на новой поршневой уже проехал 4700км,масло доливаю когда еще остается 150-200гр. в картере,как то так.
Конкретней можете посоветовать,варианты? Кольца поршневые и маслосьемные менял ещё раз недавно,проблема точно не в них.

Ottovan,менял на новое: цилиндр,поршень,кольца поршневые и маслосьемные,колпачки маслосьемн. Не менял только головку с клапанами.

Levha, сам все разбирал,собирал,не первый раз это делаю. В чем может быть косяк?