Уменьшение компрессии при обкатке

прочитал что в процессе обкатки компрессия постепенно увеличивается, поскольку пара притирается. у меня наоборот стабильно снижается, если на новой поршневой было 13-14, то сейчас 9-10. сказывается на заводке, на новой поршневой заводилось всегда за секунду после любого простоя, независимо от настроек карбюратора и несмотря на заткнутый обогатитель, а теперь после простоя подергать приходится.

что-то не так у меня или утверждение об увеличении компрессии не соответствует действительности? с виду все нормально, кольца блестят, поршень и цилиндр гладкие, без полос.

Может быть плохая поршневая

9-10 атм.-прекрасная компрессия и никак не должна сказываться на заводку!!!Вот вопрос в том,на сколько она максимально может упасть?!Может кольца пластиковые...

 А больше 14 и не будет     это же 2т,сколько уже пройдено обкатки?

Всё соответствует! Просто ты так обкатываеш...  Компрессия должна возрастать в процесе  аккуратной обкатки до определённого значения, а потом очень медленно падать в процесе эксплуатации.А ты небось даёш иногда под хвост?

знаю что прекрасная (пока). и проблемы с заводкой на холодную знаю почему - обогатителя нет. упомянул только для того чтобы показать, что эффект от падения компрессии налицо - поначалу заводился плюя на обогатитель.

мне интересно почему она вообще падать может. и до какого предела. по идее же действительно должно притираться, уменьшаться любые неровности и расти компрессия, это логично. у меня вот что заметил на поршне почему-то выработки нет. кольца блестят, поршень в промежутке между кольцами блестит, а вот ниже колец легкий коричневый нагар. по идее же он обдираться должен в процессе притирки? видимо изначально тепловой зазор большой. но почему тогда вначале компрессия выше была?

не, обкатывал я предельно аккуратно. тем более что грешил на перегрев (которого не было, как позже выяснилось, просто замерял не там) и поэтому катался очень медленно и с большими перерывами. поршневая малосси, оригинальная, вроде хорошей считается

обкатка уже все, 500 с копейками. но собственно я после этого зажигать не собираюсь, особо негде, большей частью по проселкам езжу. так что можно считать она продолжается

Любая обкатка должна начинаться с (отдраивания цилиндра от  пыли, потому что  расточеные цилиндры ,да и  новые никто не отдраивает)
Эта пыль действует как наждачная бумага и  за неделю обкатки  
 За неправильное передаточное отношение, очень лёгкие ролики, забитую трубу,  негерметичность фоздухана и неправильное обагащение промолчу.

в общем я так понял консенсус в том, что компрессия непременно должна была увеличиваться. а у меня нет, значит что-то не так, печально

а может в масле дело? я поначалу лил аж 1/30 в бак (плюс к тому что маслонасос дает), потому сказали что это много и стал лить 1/50, а после 500 км вообще чуть, где то 1/100. может и компрессия соответственно падала только за счет этого?

Большое количество масло не при чём,я и без обкаток всегда на бак 100 гр доливаю -не мешает хотя маслонасос стоит на стандартной регулировке, есть вариант что  большой тепловой зазор имели новые кольца, есть вариант просто плохого качества колец, возможно  неравномерно закручена головка или с прослаблением,неплотно прикрученная труба тоже даёт минус на обкатке большой.  И большое заблуждение надеятся на нормальную обкатку китайских колец с роликами 6-7 гр( ваша дио).

почему китайские, я ж сказал что малосси. ролики 10гр, поршневая/кольца италия ну или кто там для малосси на самом деле клепает. KOLIAN сказал что да, у тюнинговой поршневой изначально тепловой зазор больше обычного, но это объясняло бы почему компрессия изначально низкая, а не почему она стала снижаться.

про масло я имею в виду не что оно что-то испортило, а то что когда у меня был избыток масла, аж с выхлопной лилось, то поршневая купаясь в масле показывала большую компрессию, а когда масла я убавил, то и показывать стало меньше, а на самом деле ничего не поменялось. ведь поршневая на сухую и если ливануть туда масла показывает совсем разную компрессию

Яхочу сказать что избыток масла не убивает   кольца,  только вводит в заблуждение   на сжатие.Да в увеличеных кубиках делают зазоры побольше, компенсируя размеры стандартной головки, мототеч. в отличие от see сделало свой поршень на 65сс на 0.8 мм короче.
  Впрошлом году приобрёл see 65 cc c тепловым зазором 0,1  иногда такое попадается ,но очень редко,после его установки и небольшой смазочки я кик проворачивал с трудом перед установкой движка.  И  не стоит забывать что передоз масла повышает компрессию до поры до времени,  при износе цпг и оно не помогает , да и утомительно заводить утром   мопед перекормленый им.
    Вы  перед установкой ,цилиндр хорошо помыли бензом?Это частая причина  неоправданной  критики в  запчастям.

у меня движок в сборе вообще стерильный был, все блестело. я не только поршневую но и коленвал менял, колол полностью, соответственно все тщательно чистил при сборке, в нормальных домашних условиях, не в грязище ковырялся. поршневую недавно снимал посмотреть что и как, на вид все в идельном состоянии, никаких не то что задиров, но даже полосочек.

кольца там необычные какие-то. во первых одинаковый, во вторых без скосов, в третьих без пружины, в четвертых разрез прямой без выступа (и замок на поршне тоже сплошной)

Вот и ответ на Ваш вопрос.Можно залить масла в бенз как раньше и проверить.....Компрессия 14 атм.-это оччень-оччень круто...,это не есть хорошо для только что собранного не притертого мотора.

Что имеется в виду под словом (замок сплошной?) он должен быть или центральным или боковым,какой у вас ? то что без скосов -они сделаны под каналы поршня и тулить туда скошеные-залипание к поршню.
  Пружину или правильнo  диспандер -нужно  выкидывать как только вы разворачиваете кольца,на япошках стоят такие иногда , но когда на заводе их ставят ,цилиндры имеют спец обработку.     Cообразительные китайцы это повторили , потому что косят под японию, но поставив этот диспандер на нижнее кольцо вы только поможете ему быстрее стереться,  и не нужно думать что оно создаёт компрессию,китайские кольца и так не хило жмут.


 Если вам не трудно нарисуйте  картинку   этих замков.
 Cложилось впечатление что  нарвались вы на подделку,если всё  остальное как вы и описываете,и обкатка проводилась нормально , то скорее всего цпг -подделка.

Я немного недопонял по поводу колец и замков на поршне и на кольцах!Объясни подробней.Если кольца снять и вставить в цилиндр-какие зазоры получаются?

ну вот этот диспандер на старой поршневой был, а на новой  не было, удивлся. полистал ихнюю книжечку, там он не упоминается, значит не потерял. замок сплошной - в смысле на кольце прорезь вертикальная ровная, у кольца нет верха низа, полностью симметричный. и замок такой же - через всю прорезь на поршне идет. на старой поршневой на кольце прорезь была в виде буквы Т если сбоку смотреть и замок был соответственно только с одного края

зазора почти нет. без поршня я не смотрел, но вытаскивал поршень вверх так чтобы кольцо на срезе цилиндра оказывалось, зазор еле угадывается, бумажку можно засунуть, ноготь нет, не знаю сколько там в цифрах. про замки выше объяснил, раньше у меня замок был несимметричным, кольца кверх ногами не поставить, а теперь запросто

Короче замки как на стандартной нашей(18й)поршневой,только нет на кольцал скоса на верхней плоскости?Бывает еще когда проверяеш зазоры на кольцах(кольца сняты с поршня и вставлены в цилиндр примерно в том положении как должны стоять),и смотриш на просвет,а там видно,что кольцо не полностью прилягает к цилиндру,тоесть не по всему диаметр,а имеется просвет.Не встречал такого?Снял бы ты кольца и проверил зазоры,только не под самым верхом цилиндра-куда кольца не доходят при работе,а ниже-на рабочей части.Зазор можеш померять лезвиями,если нет щупов(одно лезвие-0.1мм)

я не знаю как на стандартной, у меня поршневая стояла не родная уже. вот нашел картинку как выглядели кольца и замок на старой поршневой:



видно что замок приходится только на половину толщины кольца и на кольце получается полочка. а вот на малосси не так, там полочки нет и замок на всю толщину кольца.

проверить на яйцо? проверю как в следующий раз разбирать буду, надеюсь что нет такого. и зазор посмотрю.