Gilera RCR 70cc - обсуждение

Ну вот и я таки пересел на моц. Забрал его пару часов назад, так что пока впечатления неособо понятны.
Могу тока сказать, что едет очень и очень весело. Максималка в районе 100км/ч. Думал, что будет сложно поехать на нем, т.к. 6 лет не садилсо на механику, но все оказалось намного проще. В общем, сел и поехал.
Со временем буду отписывать тут свои впечатления об этом аппарате. Хотя, вряд ли кому-то будет это интересно, т.к. такой аппарат в просторах рунета ни у кого обнаружен не был...

Вот фото.

на выходных будем обкатывать и обмывать

Поздравляю с покупкой!Зачетный аппаратец  
Пуска только радует!Ни гвоздя, ни жезла!

Само собой...

Как по мягкости после скута ?
Есть защита мотора при падении ?

Какая-то защита есть вроде снизу, сбоку мотор рамой защищен... Подвеска по мягкости реально рулит... Да, велосипедная управляемость тоже...

Со временем буду отписывать тут свои впечатления об этом аппарате.

Ну, так, давай.  
Тоже присматриваюсь к внедорожникам,правда по-больше

Ну, в общем, впечатления пока что только положительные... За пару дней накатал около 30км и вроде все ОК. Ниже попробую детальней описать все.
1. Двигатель.
Мотор по ощущениям крутится где-то до 14000об/мин, при этом звук у него как у 125сс картингового мотора. Установлена поршня ТОР Performance 80сс + карб Dellorto PHVB 22 + труба LEO Vince titanium. Вся эта лабуда ориентировочно дает окло 14-15л.с. В ноте мотор едет страшно... На 3 передаче на полной ручке в ноте поднимает на заднее.

2. Коробка.
Коробка клацаеццо очень четко, как со сцепой, так и без (без сцепы вниз получается без проблем, вверх пока не научился).Нейтраль находтся только между первой и второй, что свидетельствует о нормальном состоянии коробки. Сцепа мягкая, диски, по ходу тож в хорошем состоянии. Передачи кажутся короткими за счет большой ведущей звезды.

3. Передняя подвеска.
Установлена вилка Paioli с ходом 190мм. По ощущениям очень мягкая, бордюры глотает тока так, но пробить мне ее пока не удалось. Есть неприятный минус: сальники и пыльники требуют замены, но это вроде бы мелочи...

4. Задняя подвеска.
Установлен аммо Paioli с ходом 180мм. Для бездорожья и одного райдера самое оно, для двоих будет мягковат.

5. Электрооборудование.
Приятно удивило наличие сэлф-чека, т.е. при включении зажигания все показометры на приборке проверяются на работоспособность. В фаре стоит лампа 35/35Вт с каким-то аццки непонятным цоколем. Генератор в пике выдает 65Вт. Если учесть, что отсутствует электрический обогатитель, то можно призадуматься и о ксеноне. Да, пока езжу без заднего стопа и поворотникофф- бывший хозяин разок конкретно закозлил на нем... В общем с электрикой стоит немного покопаться и все будет ништяк...

Что еще сказать... Пока что аццки устаю после 1-1.5 часов внедорожных покатушек... Очень сильно устает левая кисть руки. Вроде бы и все...
Да, данный аппарат является итальянским вариантом аппарата Derbi Senda R X-TREME 50, что намного облегчает жизнь. В аттаче прицепляю сервис-мануал, который мне не без труда удалось нарыть.

поздравляю с покупкой,держи нас в курсе,аппарат действительно интересный

мои поздравления брат...

Спасибо!
ЗЫ: Бумаги приехали. Все ОК.

всегда пожалусто брат...

Один кидало. другой забанен)
Был ли мотоцикл?))))))