Мотоприцеп - как его трактует закон

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ЗАСОБИ ТРАНСПОРТНІ ДОРОЖНІ
Типи. Терміни та визначення
ДСТУ 2984-95

22 причіп
Транспортний засіб без власного джерела енергії, який повністю опирається на дорогу колесами, призначений для перевезення пасажирів чи вантажів і пристосований для буксирування автомобілем
И не слова про одно колесо и мотоцикл

не только номера, но аццкие тормоза нужно что бы были)

Если не нагружать прицеп, то нормальные тормоза должны справляться. Конечно так не погоняешь...но если нормально с включенной и трезвой головой ехать, то проблем не будет. Это даже не оговаривается!

Piaggio MP3 в варианте дальнобой

Да! Классная штука!!!
НО!
Скутер 3-х колёсный
Прицеп 1-о колёсный и не исключено что со своей тормозной системой.
А узел сцепки явно уникальный.
Если у нас такое регистрировать - гаишники долго будут рЭпу чухать.

Вот нашел информация по советскому мотоприцепу Ковровского завода. Информация взята с сайта http://denisovets.narod.ru
 
   Наверное, мало кто из мотолюбителей не знает мотоприцепа «Енот». Им успешно пользуются садоводы, дачники и туристы. В 2009 году прицепу исполнится 20 лет. Но наверняка совсем немногие знают, что «Енот» родился на ПАЗе.
   В советские времена практически любое машиностроительное предприятие имело свои задания по производству товаров массового спроса. Введенное в практику в трудные послевоенные годы, такое производство позволяло наполнять торговлю тем, что не очень охотно брались изготавливать на заводах. Постоянно увеличивающиеся задания по объемам выпуска заставляли искать новые виды товаров ширпотреба (позднее их называли товарами культбыта, а еще позднее – товарами народного потребления). Такая практика помогала экономичнее использовать отходы основного производства, а заодно давала кое-какой доход. Выпуск ТНП поощрялся, например, путем налоговых льгот.
   ПАЗу доводилось выпускать детские наборы, игрушки, предметы домашнего обихода. Особо массовым спросом пользовались хлебницы и лестницы-стремянки. В 1989 году из перечня дефицитных товаров были выбраны мотоприцепы. Разработку документации закончили быстро, испытания провели также в короткие сроки. Прицеп выпускали в кооперации с известным ковровским предприятием им. В.А.Дегтярева, где выпускались известные мотоциклы «Восход». Совместно с ковровцами разработали прицепные устройства, согласовали графики поставок. ПАЗ изготавливал собственно кузова, в Коврове их лишь ставили на колеса и комплектовали лампами габаритных фонарей.
   Кузов двухколесного «Енота» представлял собой прямоугольный металлический ящик с дугами для крепления брезентового или прорезиненного тента. Светотехника прицепа исполнялась в двух вариантах: пассивная, когда на стенках прицепа крепились светоотражатели; и активная, с применением прямоугольных габаритных фонарей, управлявшихся с мотоцикла.
   В течение двух лет павловцы поставляли в Ковров «Еноты». За это время на заводе им.Дегтярева провели подготовку производства и выпуск «Енотов» в Коврове продолжается и поныне.
   Точные данные о выпуске прицепов на ПАЗе, к сожалению, утеряны. По объему производства в денежном исчислении, речь идет о выпуске за 1989-1990 годы порядка 5 тысяч «Енотов».

   Технические данные прицепа:
   Объем кузова – 22 м3
   Габаритные размеры – 1500 х 850 х790 мм
   Масса груза – 50-80 кг.
   Полная масса – 105 - 135 кг.

прикольная тема. я бы с таким прицепом в Крым на месяц поехал и все бы влезло !

прицеп в дальнобой-круто! Только чем больше места для вещей, тем больше барахла ненужного с собой наберешь

сам веришь в то что ГАИ разрешит эксплуатацию такого автопоезда?
там сечас дурдом вообще, не говоря уже о мото-прицепах

Вот нашел очередное чудо вражеской техники

можно всем разочароватся! по нашим пдд прицеп к 2х колесному транспорту как и буксиовка 2х-колесным категорически запрещено! если такое увидят гаи то моно отвалить немало! наши законы настолько тупые что не учитывают что в др странах давно выпускают с завода прицепы на 2х колесный транспорт. надо добиватся введения закона, и изменение пдд...

И слава богу! И так неадекватов на дорогах полно, не хватало еще с прицепами! Бывает мопеды грузят, что смотреть страшно...а с тяжелым прицепом вообще не остановишься - на машине тормозной путь с прицепом вырастает неслабо, а за двухколесники вообще молчу.

Если это не предусмотренно конструкцией. Поэтому прицепы довольно успешно  эксплуатируются с мототехникой.

Вот нарыл ещё статейку: http://motogarage.ucoz.ru/publ/1-1-0-11

та ну там вооще бред у меня знакомый уже пару раз варил богажник из-за сабуфера 2кг ато такую телегу на 180кг...это голяк

6.7. Водителям мопедов и велосипедов запрещается:
  .....
  е) буксирование мопедов и велосипедов;
  ее) буксирование прицепа, не предусмотренного для эксплуатации с этими транспортным средством.

не запрещено. если прицеп сертифицирован или в его паспорте есть надпись "для мото/вело техники" то наздоровье.

Тоже хочу, и вот что я нарыл http://motogarage.ucoz.ru/publ/1-1-0-11 и еще чехи выпускали http://www.motomagazin.cz/index.php?action=pav&menu=13&pos=vozik_pav только перевести нуна

не воплотившаяся в жизнь модель Cezeta 503 (в скрийое пр-во не пошла, закрыли производство, аргументирую нерельтабельностью)

ПДД:
п.23,10Буксировка запрещена:
г)Мотоциклами без бокового прицепа , а также таких мотоциклов, мопедов, или велосипедов.
Если прицеп не сертифицирован и не допущен к эксплуатации как прицеп к мотоциклу(мопеду) ,согласно действующего законодательства, то его буксировка не относится к эксплуатации транспортных составов и соответственно запрещена.
Вообще эта приспособа для камикадзе, или шахидов, чтобы больше взрывчатки умещалось.
При интенсивном торможении мотопоезд будет делать "ножницы"(складываться), т.к. очень низкая курсовая устойчивость.
Представляете торможение(даже лёгкое) в повороте?
Если такой двухколёсный тягач ляжет набок, как его весело накроет прицепом.

Никто не допустит это чудо к эксплуатации на дорогах.

возил на Гиаре 50 кирпичей с дачи... На грузовую площадку столешницу от стола (25 кирпичей), сзади тачка двухколесная (сцепка самодельная на шаровой опоре от "жигуля"2101 или еще чего-то ВАЗовского), в ней оставшиеся. На тачке повторители поворотов и стопа/габарита. Конечно, с устойчивостью было не слишком хорошо, скут изрядно сидел задом, несмотря на усиленный аморт (не из-за тачки, а из-за груза на площадке), надо было больше на тачку, но лень было перегружать. Не думайте что я безбашенный мерзавец: операция была проведена в три часа ночи, в отсутствие интенсивного движения на дорогах. Скорость 30-40, дистанция 20+ кэмэ, с тормозами все было нормально, ну и поворачивал я осторожно скут нормально управлялся. Тачку вернул в первозданный вид, но думаю купить другую и доработать: тормоза поставить и привод для них от тросика заднего тормоза. Тогда эта шайтан-арба не будет при резком торможении уходить вбок. шаровая опора позволяет сцепке вращаться - даже если скут сделает "бочку", прицеп останется на двух колесах... Кстати, автоприцепы двухколесные для легковух, тормозами не оборудованные, тоже делают "ножницы" при резком торможении, и что? Их-то эксплуатируют...
Кстати насчет буксировки двухколесных и "мопеды грузят" на Гиар отлично грузится мопед. Кладем его поперек площадки, красные тряпки и мигалки от велосипеда на "груз", чтобы заметнее было, и вперед. Если привязан четко центром массы по центру площадки, вообще никаких проблем с балансировкой. Народ при виде этого цирка натурально впадает в шок а что делать - мотоэвакуатор несколько сотен гривен стоит, буксировать нельзя, да и трудно... Естессно в часы пик на дорогу так соваться не стоит, и если есть глухой объезд - пользуюсь им, "консерв" и остальных участников ДД надо уважать. Кстати такая акробатика ПДД _явно_ не запрещена (запрещена перевозка грузов, нарушающих баланс двухколесного ТС, а груз не нарушает - еду нормально, и больше метра за габариты оно не выступает).

На Лукьяновке на КМЗ в магазине Днепр продаются цена ~2500 грн.