Электронное опережение зажигания. Мысли, проекты, решения.

Начинаем обсуждение способов решить проблему управления Углом Опережения Зажигания (УОЗ).

зря вы так, спам, я просто попросил алгоритм. тут речь вообще то идет о опережении, электронном. а не о типе зажигания, прошу заметить. пусть оно хоть ядерное будет. никто вам его не впаривает, тем более что нечего впаривать. я пояснил что крутить угол придется в разные стороны, потому, что вы, это не все. не все ездят на хондах. на ямахе грандаксис гляньте угол... да при том так аккуратно что уходит 1500р на детали. и так мало.... что уходит всего 3000 на бенз. У меня на бенз в месяц уходит столько если только не катаюсь всю ночь на пролет., забыл заметить катаю круглый год. если речь зашла о кривых и вашей хонде, если там только одна поршня малосявая... и все, толку то не особо, было все остальное... и кривая была бы уже иная, да и эта вам не подходит. не развивает молосявая поршня на такой кривой макс мощ.

если это дело заработает то, хорошо, с удовольствием предоставлю каждому желающему всю инфу. на этом прекрасном форуме. и схемы и платы... если вам интересен мой настрой, это не пустые слова. для того было закуплено на свои деньги, 2 лучевой осциллограф, собран авр910 (юсб), да и куча всего другого.

и еще не стоит сравнивать 2т японский скутер и чайноквадр.
на двигателях SYM Orbit стоит cdi, на всех квадрах до 150сс стоит тоже cdi.

зачем ставить idi если там пол генератора это высоковольтная обмотка? как вы не поймете. это все переделки! тут менять ниче не надо будет вообще. все решается грамотной программой.

тут есть вопрос о надежности, да нет, не вашего хваленого idi, а простого реле выпрямителя, что если оно накроется? че тогда? а если перенапряжение даст? ну ладно наверное разрабы позаботились о защите( я так не думаю) кто питать будет блок? короче речь об этом вести тут не имею желания по причине оффтопа. тут говорим как бы вроде о опережении.

Вообще то я не вам про спам и рекламу.
Если "навороченный" ФУОЗ делать - лучше сюда: http://secu-3.org/?page_id=27&lang=RU
Ветка по 2Т там тоже есть: http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=72&start=30
Не хотите паять - там можно купить во всех вариантах, от плат до готового изделия.

это готовое изделие. поверьте, я не хочу паять, я напаялся вдоволь в этой жизни))) когда собирал бегущие строки светодиодные. суть разработать готовое универсальное изделие на столько унифицированное чтобы даже подходило к штатному разъему коммутатора.

в этой теме половина всего написанного про замену обычного CDI на DC-CDI  .... и ни кого не парит высоковольтная обмотка - кто с руками меняют ее на дополнительную силовую и забывают о проблемах электропитания . Если выйдет из строя регулятор напряжения или генератор - питать все будет аккумулятор , он же , если что , не даст системе загнуться от перенапряжения ( возьмет все себе "на грудь" , возможно даже помрет при этом , но до дому доехать позволит )
Если ездить без аккума ( с конденсатором вместо него ) , то при "перенапряжении"  DC-CDI  как правило выходит из строя , IDI выживает - там как раз "разрабы позаботились о защите"
Не имеете желание вести речь - не ведите , только сама идея получить какой-то результат на обычном CDI с питанием от высоковольтной обмотки генератора всего лишь "правильным" опережением - утопична . Люди не зря переходят на DC-CDI а производители не спроста перешли на TCI - параметры самой искры имеют огромное значение , а именно длительность ее дуговой фазы .В обычном CDI дуговая фаза практически отсутствует , эта система кое как может работать лишь на "газонокосилках" да и то , только на высоких оборотах ... Что касается "надо что-то переделывать" , "разъемы не подходят" - это является проблемой разве что для "тупых американцев"

Реклама - похоже ... а почему бы и нет , речь идет про то , что реально  работает и работает на 5 с плюсом , а не про какой-нибудь развод . Спам - вы наверно просто значение этого слова не знаете ... где тут спам ?
Покупать не будете за 3 тысячи ?  - так вы просто не хотите ничего менять , вас все устраивает ... 3 тысячи или 5 тысяч это вообще ничто - копейки , штрафы за нарушение ПДД и то больше :о)   кому надо реальных изменений , а не пустого звука как от "дайтоны" - реальная альтернатива ( опять реклама   ) Конечно , если кому-нить на мапет подходит китайский DC-CDI  за 200 рублей , как писали выше , и с ним мапет превращается  ну просто в зверя  - почему бы и нет ?  но он , блин , не ко всякому мапету подходит  

я имел ввиду , что для "советсткого" человека "поменять разъемы" не проблема ... а вот молодежь постепенно превращается в "тупых американцев"
а хорошие спецы в своем деле есть в любой стране , но речь ведь не о них а о простых "юзерах" ....  "юзеры" на постсоветском пространстве в большей своей массе не боятся "других разъемов"  

Типо происходит опакимонивание А мне кажется дело в том что выработана уже привычка у молодежи, делать должна промышленность,а не умельцы в сараях,как мы в 70х клепали от мопедов до гитар,купить то было проблематично.А сейчас купить проще и дешевле,то же зажигание пример,мудрили мудрили 5 лет,а Академик взял и купил готовое и работает безупречно.Сын мой говорит;зачем мне твое железо,я ж программист и зеленый получает в 3е больше чем я в конце жизни имея 5разряд фрезеровщика,6 КИП и А, 6 слесаря и т. д.
  Зачем ему на коленке лепить,если он купит готовое.Другая психология господа.

Здравствуйте,ищу коммутатор без опережения зажигания ,работающий от индуктивного датчика,управляемый положительным и отрицательным импульсом.

 Готовых мне не попадалось таких,а вот схемы есть на ветке,многие выкладывали архивы с такими комутами на транзисторах.Но кажется лучше сделать ступеньку на выступе колокола и будет проще и лучше.

я ссылку уже давал - второй раз не буду  , опять начнут орать , что реклама     это че , не готовый вариант ?
блок зажигания использует для работы оба импульса , кривую зажигания можно прошить любую , в том числе и "прямую" , т.е. опережение будет постоянным ( а нафига оно надо ??? )  ......а так , в принципе от волги коммутатор - стоит копейки , работает от индуктивного датчика , опережение менять не может ... правда греется как утюг и мрет когда не надо  

От Волги коммутатор у меня стоит ,видит только положительный импульс.

поменяйте местами провода на датчике коленвала - будет видеть "отрицательный"  ( если оно конечно вам надо ) ...  
коммутатор конечно будет видеть по прежнему только положительный импульс , но он теперь будет на месте прежнего отрицательного

Вся эта система у меня на двухцилиндровом лодочном моторе стоит.Управляется датчик коленвала двумя магнитами,При переходах между магнитами выдается один положительный импульс и один отрицательный.Поэтому искра в одном горшке есть а в другом нет.Если я поменяю местами провода на датчике коленвала искра переместится в другой горшок,но только в ОДИН.Опережение управляется механически.

Отключить датчик от массы, диодный мост между датчиком и коммутатором, катушка зажигания от ОКИ и проблема решена   .

если амплитуда этих импульсов на старте позволяет - действительно , поставьте диодный мост ( на мосту будет падать примерно 1.2 вольта - на старте может не хватить размаха ...  если что можно диоды шотки воткнуть , на них поменьше будет падать ... )

Есть еще одна засада: коммутатор этот от Волги очень сильно припозднил зажигание ,пришлось всю имеющуюся регулировку выкрутить в одну сторону.схему прилагаю.может можно как-то его модернизировать?

Если коммутатор припозднил зажигание - значит он даёт задержку. Если время задержки постоянно и не зависит от оборотов - УОЗ будет уменьшаться с ростом оборотов, что не есть правильно (должно быть с точностью до наоборот). Если всё так (даташит от микросхемы ещё не курил) - нафик такой коммутатор... Да и батарейное зажигание не есть гуд (без АКБ не заведёшь мотор).

Анатолий, добрый день.С прошедшим Вас... А можно фото ротора с доработанной ступенькой. Искал в Ваших постах- не нашел... Думаю будет интересно не только мне...

Батарейное зажигание осознанно поставлено,чтобы использовать все катушки генератора для зарядки  АКБ (с помощью Игоря ;Akademik; это было проделано .Результат достигнут.) Хотелось-бы уйти от коммутатора Волги,слишком много с ним гемора,неужели нет простецкого коммута от скутера?