Электронное опережение зажигания. Мысли, проекты, решения.

Начинаем обсуждение способов решить проблему управления Углом Опережения Зажигания (УОЗ).

   С этого места поподробнее пожалуйста - я записываю Интересен сам принцип...хотя бы

Ого, уже и внедрили-проверили, или откуда такие заявы?

Повторяюсь:
По форме - это arcctg X. Диапазон: от0 до 15-32 градусов (регулируется).
На участке от 0 до 3000об. можно влиять на крутизну (скорость нарастания), т.е. сдвигать зону перегиба по горизонтали.

Ты неправильно понял - мне действительно интересно простая и действующая схема и если такая будет. то с удовольствием сделаю себе.

По мне - паять проще, чем пилить    Проблема надёжности полностью решается стоковым коммутатором в бардачке - датчик я не переделывал, нужную кривую получил исключительно электроникой.
Но всё равно интересно.
По РР на магнитном усилителе наверное правильней перенести обсуждение в соответствующую ветку (теоретически тоже интересно, на практике - опять паять проще, чем мотать   )
http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/message-1295207/#1295207

Из пальца высасываем  
Откуда же их ещё выбирать?
Тормозного стенда у нас нет    есть только частотомер (в качестве тахометра) и стробоскоп (который не хочет нормально работать выше 3тыс. об/мин).
Если серьёзно - я попробовал три прошивки вот отсюда http://www.transmic.net/en/16628-v65.htm
С прошивкой 16628-2stk_RC_modelEngine(1023-9014rpm) неустойчивые обороты ХХ, вот Виталя и попытался отредактировать.

Такой собрать - http://www.chipinfo.ru/literature/radio/200401/p45-46.html

Работает идеально, не на до лезть в проводку.

Мне больше "PIC 16F628A for XT400-550" по душе - визуально  

Кстати, проверка стробоскопом показала, что очень даже подходит для 139qmb, pickup у которого на 10 град позже, чем рассчитывалась прошивка - около 6град до 1500-1800об, дальше плавно увеличивается доходя до 25град на оборотах выше 4000, все как на прилагаемой  кривой. На моторе вот бы проверить..

Я такой уже было собрался паять http://ra4nal.qrz.ru/strob.shtml , но Виталя меня с толку сбил вот этим http://cdimaster.ucoz.ru/index/remont_firmennykh_kommutatorov/0-4
Теперь у меня есть плата с шестью одноваттными диодами, поэтому точно стробик на ATtiny25/45/85 спаяю, так проще всего.
Плату только перерисовать надо, нет у меня SMD.
В этом стробике нравится (цитата) "Применение микроконтроллера позволило простыми средствами сформировать вспышки, длительность которых обратно пропорциональна частоте вращения коленчатого вала. Это обеспечивает высокую яркость на малых оборотах двигателя и не приводит к "размыванию" метки на шкиве на больших оборотах."

Диапазон оборотов смущает (1953-6510rpm). Но ездить начну - обязательно попробую.


Нет у меня 139qmb...

Не, я об этом - PIC 16F628Afor XT400-550(1037-8082rpm)

Я думал об таком варианте, но побоялся что МК будет сбоить. Неспроста PIC чаще всего используют в схемах ФУОЗ - помехоустойчивее они. А я как раз только с AVR работаю..

Че-то я её упустил из виду. Видимо, потому что там нет xls с графиком и начальным углом (там у буржуя запросто может быть выложена прошивка под другой начальный угол - наступал уже на эти грабли). Её тоже попробую.

Денис, собрал заново прошивку, http://www.moto.com.ua/forum/topic-41985/message-1294765/#1294765 , перепроверил с количеством строк в таблице, оказывается я пропустил 2 строки, пришлось заново вводить , также вот прошивка, собранная автором Thierry AC-CDI based on PIC 16F628 (под таблицу с прошлого архива), для теста тебе, по сути должны одинаково работать...

- будем надеется, что и в твои края по настоящему придёт весна...
PS/ добавил таблицу в архив...

1. По ссылке на предыдущий твой пост ты перезалил архивный файл, в котором исправленная твоя прошивка (с добавленными двумя строками) под 36град отрицательный импульс + XLS-файл.
2. В прищепке к этому твоему посту - HEX-файл, который прислал тебе буржуин.
3. Вы оба ваяли HEX-файлы с одного и того же XLS-файла.
Или тот архив, который внутри архива, прищепленного к этому посту принадлежит буржую, а xls и hex, что в первой степени вложенности - тебе?
Короче, ты окончательно меня запутал, при тупом побайтном сравнении сравнении все три hex-файла разные.
Перезалей или в почту кинь файлы с "нормальными" названиями, лучше, чтобы каждый архивный файл содержат один xls и один hex файлы, а то так голову сломать можно        и назывался "такая-то_кривая_от Виталия" или "такая-то_то_кривая_от_буржуя"    (кстати, как его имя?)
На подножке в субботу попробую.
Весна, похоже, ещё на неделю откладывается...

Ребята, добрый день! Выручайте! Вопрос жизни и смерти.. Буду безгранично благодарен за помощь
Химичил я со своим мотом, и все пропало))
Дело обстоит так, первичная обмотка бабины практически короткое замыкание, не больше 1Ома, как меряет мой мультиметр, сопротивление такое же как и у щупов, замкнутых между собой.
Это вообще нормальное явление?

Дело такое, не заводится, нет искры, но при заводке стрелка тахометра отклоняется от спокойного положения..
Думаю что коммутатор исправен и выдает импульсы, раз стрелка двигается. А вот то что первичка бабины звонится на короткую, крайне смущает...
Подскажите пожалуйста, че делать, бабине труба или коммутатор как-то испытывать?

Проверить сопротивление у новой бабины нету возможности, их только под заказ в город везти могут..

Явление нормальное - первичка имеет несколько десятых Ома. Поставь заведомо исправный комут.

Так и должно быть, но если хотите быть уверены на 100%, то возьмите конденсатор 1мкф на 400 В, через диод зарядите его от 220 В. Отсоедините от сети и подсоедините его на первичную катушку бабины, на свече получите искру (однократную )
ЗЫ Прозвоните датчик (около 150 Ом), катушку зажиги на гене (около 400 Ом), прозванивать непосредственно с разъёма коммутатора, отсоединить глушилку с замка... Если всё остальное нормально, коммут наверно накрылся чёрным ящиком...

А как же 220 заряжать, коммутатор ведь 12 на бабину пускает, или не так?


Не понял, какой датчик?

Да я бы с радостью, был бы только такой лишний или стоил не так уж дорого..
У знакомых зонгводов зонги 200ки )