Электронное опережение зажигания. Мысли, проекты, решения.

Начинаем обсуждение способов решить проблему управления Углом Опережения Зажигания (УОЗ).

А вот это можно как то у нас использовать? http://www.dessy.ru/cgi-bin/shop.cgi?do=describe&code=286408

Может быть и возможно. Только топливные карты подредактировать придётся.

А зачем если я датчик топлива использовать не буду, и еще вопрос-меня смущает что там ничего не сказано о количестве цилиндров, то есть можно их менять или нет. Мне вроде кто-то "авторитетный" прошлый раз говорил что это у нас работать не будет. так что не знаю что и думать.

а на это что скажете http://skuterok.ru/magazin/7632.html

Друзья обращаюсь за помощью к вашим светлым умам . короче на Муровей ставлю зажигание с 150куб китайского мопеда . С генератора вывел один провод питание и другой от катушечки что с наружи стоит . Как дальше чтоб проще подключить . Нужна только искра и все ну и чтоб без батареи .

Как-то обращался с уважаемыми участниками форума. Давно, на 51,52 странице. Тогда нехватило досуга изобразить схему своего устройства. Выкладываю архив со схемой и краткой информацией.

Наш мопед не стоит такого зажигания,если хотя бы кубов 200,а так только гемор и 5-7%пользы,а в дороге ваще кошмар угадай поди от чего искра пропала,приведешь домой,как один кент минчака под утро за 60км.а утром хлопцы закрутили новую свечу и с полтыка завелся от большого ума он подумал,что если совсем нет искры,то 100% комут навернулся ну и потеха была

Да это для любого мопеда :-) Народ просил на снегоход замутить, но как-то ближе к лету голову напрягать лень. Хочется больше кататься. А  в дороге-то конечно...., если коммутатор сдыхает, то это не коммутатор.

Прочитал все 28 страниц... Но так понял что никто не рассматривал конструкцию коммутатора с УОЗ для 4-х тактного 139QMB мотора... Может кто возьмется за разработку ? У самого познания не особо глубокие, да и времени не всегда хватает...

Желательно аппарат с таким двигателем иметь под рукой. Необходимо уточнять в процессе адаптации блока некотрые моменты. Увы, смог бы помочь только Норильчанам :-)

во во и 157 тоже?
народ на атвклуб.ру уже изобрёл на все моторы 4Т подходит и скоро продавать начнут,видео видел,а инфа закрыта по прошивке,а очередь на год вперёд((((

может тут кто продаёт уже????

Я как-то больше делал в подарок друзьям.  
Ну займитесь сами, если очень невтерпёж. Я ведь всё выложил. Видео, тоже где-то давал ссылку. Функция прошита в ППЗУ, посчитать может даже внимательный школьник. Программу под PIC-контроллер писать не нужно. Проверенно и на двух, и на четырёхтактных движках (Honda Dio, ИЖ, Урал). Под любые катушки и датчики. Перемычками на плате можно сконфигурировать под разную полярность импульсов с инд.датчика. Оптические и Холла - тоже, однозначно в теме. Точность -шина 8 разрядов. Быстродействие - новый угол к моменту каждой искры. Высоковольтная обмотка с генератора не нужна (главное не оставлять её без нагрузки). Не рекомендую, только, если нет навыков в конструировании, и нет никаких приборов. Но, думаю, таких здесь нет.

максисмум что могу перепрошить биос через дос  в мат.плате,в проводке разобраться и всё, во всём остальном представления не имею, инженер -механик по обр., интересна мех.часть, радиодетали с трудом различаю.
Сделайте кто нибудь мне на 150сс???????

Хотел заказать из Москвы, на оптодатчике, цена очень кусучая...

150сс - это как я понимаю движок. А на каких моделях этот двигатель стоит? Хотелось бы узнать потенциальную возможность использовать мой коммутатор на этих моделях. Может и получится для Вас сделать. Какой там датчик момента прерывания? Или там с обмотки генератора формируется сигнал? Может по названию модели в интернете найду инфу.

В основном это очень распространенный двигатель 157QMJ (GY6).Датчик электромагнитный- коммутатором используется положительная полуволна,импульс 5вольт.

На картинке схема расположения датчика относительно ротора и подключение коммутатора в Honde Dio 34 и ZX. В 157 движке так или нет? Что отличается? Углы? Подключение коммутатора или катушки? Конструкция ротора?

Подключение такое, только коммутатор питается от обмотки зажигания, расположение такое, но вот на счет угла не уверен, нет данных.

Всё понятно. Спасибо. Обмотка зажигания не используется в данном случае, главное её не оставлять не нагруженной. Углы - это ведь основная информация для расчета ППЗУ, поэтому буду надеяться, что попадётся кто-то из местных с таким двигателем. А вообще-то не вижу препятствий для использования соего коммутатора с этим двигателем.