Электронное опережение зажигания. Мысли, проекты, решения.

Начинаем обсуждение способов решить проблему управления Углом Опережения Зажигания (УОЗ).

У меня стоит тригер, переключаемый импульсом датчика. Эта часть конструкции первая мне не нравится.
Можно поподробнее на счёт мультивибратора?

15:30
Точнее, не понял, зачем мультивибратор?
Нужно сформировать прямоугольный сигнал по импульсам датчика.
Я использовал для этого классический тригер, а схему переключения придумал сам (по безграмотности). Схема работает не устойчиво.
Как это делается?
Это один из вопросов на которые я бы хотел получить ответ.

17:30
Записки сумасшедшего.
Оказывается ты принял схему переключения за мультивибратор.

Ой... таки, да  
А зачем там этот триггер?

Для какого аппарата идут разработки? Если для Дельты то:
100 Hz (3000 об/мин)
200 Hz (6000 об/мин) и так далее.
Кстати не только на Дельте, а еще много где, как в мото так и в авто.

То что Вы говорите, справедливо для генератора. Там 4 магнита.
А датчик даёт один импульс на одон оборот.

Тригер нужен для того, чтобы сформировать прямугольный сигнал по импульсам датчика. Зачем нужен этот сигнал? Я более подробно опишу принцип действия и выложу в отдельном файле.
=====
В общих чертах:
1. Из прямоугольного сигнала плоучается треугольный с помощю интегрирующей цепочки. Треуголный сигнал используется для отсчёта времени. По нему определяется ВМТ.
2. Затем выполняется подобная процедура для отсчёта опережения относительно ВМТ.

Совершенно верно.
1500 об/мин = 1500 срабатываний (импульсов) датчика
3000 об мин = 3000 срабатываний (импульсов) датчика
Сорри, я видимо не понял, что речь идет о частоте на выходе датчика движения коленвала.

Этот триггер не делит частоту на два?
Я пытался его смоделить в Workbench'е и ничего у меня не вышло. Формируются какие-то короткие тычки по фронтам... Может, бенч глючит...

Да, тригер делит частоту пополам. Импульс -включение, импульс - выключение. Что такое Workbench? В Multisim эта схема тоже работает не совсем понятно.
=====
Leon, может и не стоит разбиратся, как работает эта схема.
Её функция - перкулючить тригер по импульсу. Наверняка есть классическое решение. Может быть в TTL.
Вот условия схемы переключения:
1. Закрытое плечо тригера должно открыватся входным импульсом.
2. Закрывшееся плечо НЕ должно открыватся входным импульсом.
Это я и сделал при помощи цепей задержек.

То же, что и  Multisim.
Т.е. угол обрабатывается корректно только на чётных или нечётных циклах? (в принципе, для четырёхтактника нормально, только привязку всё таки какую-то делать нужно)

Да, период основного цикла схемы равен двум оборотам каленвала, но какой именно полупериод содержит рабочий ход, не известно. Вместо привязки приходится выдавать искру каждый оборот, т.е. каждый полупериод.

Т.е. система обрабатывает по отдельности нисходящую и восходящую ветви треугольного напряжения?

Да. Для этого устанавливаются два порога 1/24 размаха. Один относительно  "+" (P31), другой относительно "-" (P32). Осцилограмма #3.
Точка пересечения треугольного сигнала и порога после максимума (минимума) и есть ВМТ.

Понял.
А каким образом, система определяет 1/24 размаха треугольного напряжения? Его размах зависит от частоты вращения?
PS Я веду к тому, что ПМСМ проще формировать и обрабатывать не треугольное, а пилообразное напряжение.

Размх зависит от частоты обратно-пропорционально.
1/24 - далитель напряжения между огибающими.
А на счёт пилообразного напряжения - это мысль. Не нужен тригер. Только сбросить напряжение в момент импульса. И сравнение с порогом только одно. Так и сделаю.

Кто нибуь пробовал сделать измеритель УОЗ.

Стробоскоп?

К стати, как это практически, стробоскоп?

Где-то так:  http://www.moto.com.ua/forum/topic-12904/

Во ещё нарисовал схему корректора с автоматическим ОУЗ, с возможностью ручной корректировки.

А нормально схему нарисовать можно? А то понять как это работает нельзя ,VT - это транзистор, а у тебя какой то операционник нарисован, и номерацию ножек логики желательно, а было бы описание работы - то было бы вообще хорошо