Электронное опережение зажигания. Мысли, проекты, решения.

Начинаем обсуждение способов решить проблему управления Углом Опережения Зажигания (УОЗ).

Схема - то не принципиально. Можно так, можно иначе. У вас просто "длинный" выступ, где то 40мм, я не ошибся?  На колоколе 139qmb передний край выступа("короткий", около 12мм), формирующий отрицательный импульс, градусов на 30 от ВМТ.

Просьба к владельцам моторов 139 qmb и подобных, при случае:

установить колокол по меткe F и сфотографировать/зарисовать относительное положение  виступов колокола и датчика при этом.

- Денис, по моему я нашёл схему инвертирования отрицательного сигнала датчика для Version PCM5.4, там по цитате надо было перейти, глянь, это оно?

Посмотри тут же на 4 поста выше
Да, это оно.

36мм


30гр при нулевой задержке вполне себе годится для высоких оборотов. Всяко лучше, чем стоковый угол.

Ну, суть одна. Я даже планировал с Honda Dio колокол пристроить...



Около 30 град - это угол геометрический, приход импульса еще не мерял.

- понятно, спасибо

Пока экспериментировал... потребовалось мне длину выступа увеличить для проверки кое-каких мыслей.. взял полоску железную 6х1,5мм сечением, выгнул её по радиусу колокола, наклеил 88 клеем в продолжение стокового выступа... на 6тыс.об/мин оно не отвалилось... ездить с приклеенной, конечно, не стоит... но можно сваркой прихватить...

Проблема у меня образовалась с вот этой схемой детектирования отрицательного импульса. При закороченной силовой обмотке (гена перемотанный, обмотка одна и от земли отвязана) всё пучком, если концы обмотки в воздухе висят (РР ещё не сделал) - на оборотах выше примерно 1500 провода от силовой обмотки дают наводку на провод датчика, которая вызывает ложные срабатывания и искра 3 раза на оборот (стробоскопом смотрел).
Экранированный провод от датчика тянуть? Экран с обоих концов к массе цеплять? Если с одного - то с какого? (ИМХО - с одного со стороны датчика).
У кого какие идеи, чтобы обойтись штатной проводкой?

По феншую заземление со стороны источника сигнала т.е. датчика. http://www.security-bridge.com/biblioteka/stati_po_bezopasnosti/zazemlenie_v_sistemah_promyshlennoj_avtomatizacii_chast_2_okonchanie/

Выяснил, что помеха пропадает, если взяться рукой за любой провод силовой обмотки. Возможно, когда провода будут подключены к РР проблема решится сама собой. Сперва спаяю РР, потом буду думать дальше.

Еще параллельно датчику 4.7к резистор не помешает.

есть вопросы по этой схеме 1684-v54, написал в личку...

нашол способ редактировать прошивку V 6.5, как проверю , отпешусь

Проверять собираешься в железе или в протеусе?

Дай, пожалуйста, ссылочку на исходник 6.5, если нашел. Или ты хочешь напрямую текст прошивки менять?

исходник я и сам ищу....
но пока безрезультатно...
есть вариант напраямую редактировать HEX файл,  без его непосредственного дезасемблирования...
как проверю напишу

кто зает Начальный УОЗ Address 100??

я собирал се вот такой, несложный, и полностью рабочий

спасибо за схему программатора , буду тренироваться на программаторе, если получится спаять и прошить, тогда уже пробовать собирать схему с ФУОЗ...

Вот пример как я на своём такте рассчитал:
Замерил диаметр ротора и расстояние по окружности между меткой "ВМТ" и  второй "Начальный УОЗ", он же у меня и постоянный...
D = 108 mm
между метками ~16 mm
находим длину окружности 108 х pi(3.14) = 339 mm
находим расстояние по окружности для 1°= 339 / 360°=~0.94mm
далее НУОЗ = 16/0,94 мм =~17°