Мопеды Chopper: "Viper" Harley ZS50-F; "Alphamoto" Harley CTM50-2; "Leike" Freedom LK50Q-3 и др...

Здравствуйте всем, форумчане!
Я новичок на этом ресурсе, очень надеюсь на вашу помощь и поддержку   .
Хочу приобрести Viper Harley ZS50-F, но с техникой никогда не имела дела   .  Модель выбирала чисто по женски, из соображений эстетики  
Подскажите пожалуйста, на что надо обращать в первую очередь внимание при покупке этой модели? Какие возможны неожиданности? И вообще, с чего начать?
Очень хотелось бы в этом аппаратике научиться разбираться самостоятельно  
Заранее всем спасибо!

А... У тебя 72сс - тогда понятно. У меня-то полтинник. Не вижу особого смысла его обкатывать, ибо поршневую в идеале надо менять. Насчет ведущей звезды пока не задумывался)
А так вожу с собой свечной ключ и свечку про запас - пока карманов хватает, но хотелось бы побольше всего)

Почему в карманах ключ и свечка? Мне хватает бардачка под передней сидушкой для необходимых инструментов (4-и разных ключа +свечной, отвертка, тряпка, свеча, лампочки на 5 и 10ват, и замок цепи) Только талон, и права в кармане

Сейчас будешь смеяться до упаду...
Я не знал, что под передней сидушкой есть бардачек...

Всякое бывает Но сильно не смеялса, а то я по началу сам етого не знал! С етим бардачком у меня еще история при покупке была, мопед я заказывал, продавец из магазина подзвонил, мол привезли моп, приежайте заберайте! Ну я приехал, все осмотрел, завели, прокатилса, говорю а где инструкцыя, и набор ключей к мопеду? Продавец начал морозитса что  небыло, мол моп год простоял на складе, наверно гдето потеряли, если хотите можыте докупить у нас! Я отказалса, забрал мот, а дома начал все подкручевать, откручевать смотрю под сидушкой с одной стороны замок зажыгания, а сдругой крышычка и болтик, я его открутил, и о чудо бардачок, а в нем и мануал, и набор всех необходимых инструментов Вот тогда было смешно Кажетса мелочь, а приятно было!

Шок и трепет.  Надо будет сбегать и посмотреть - может у меня тоже что там лежит... Может я напрасно свечной ключ по всему городу искал. Во тогда позорище-то будет)
А по поводу мануала - дали паспорт на мопед (без перевода, на инглише). Хотя паспорт сразу на две модельки.
А в довесок дали книжку по Альфе (тут на форуме она кстати выложена) - уже на русском языке.
А вот талончик, которые у вас похоже распространены - у нас не выдают. Только мини-книжечку гарантийную, из которой можно кусочек вырезать (в нем указан номер рамы и движка - и кто владелец).
Права у нас пока не ввели, да и регать дырчики не требуют, но проэкт на рассмотрении. С ужасом жду решения - ведь если посудить - нам хотят вводить категорию "М", а у вас категория "А1". То есть получается не единый стандарт (как по правам на А, B, С и т.д.) и неизвестно где еще такие будут действовать.
Чуток не в тему, но выскажусь тут, раз уш диалог такой интересный: Ужасно раздражает запрет левого поворота. Но у нас то ладно - ни реги, ни прав, дырчик он и есть дырчик, но после того, как у вас ввели эту обязаловку и при этом не разрешили поворот как мотоциклу - это просто вымораживает.  

Ну что нашол клад?
А с регестрацыей и правами, я вам не завидую если таков законопроект утвердят! У нас уже мопедо, в том числе я, и скутероводилы начинают здорово паритса как и за сколько$ ето будет делатса! Хотя до лета пока штрафовать не будут, но чувствую ето "затишие перед грозой"!
А на счет запретного левого поворота впервые слышу, можешь подробние написать что имелось ввиду?

В гараж еще не ходил, не искал - скользко очень)
Ну как - в правилах вроде бы есть пункт - на мопеде нельзя поворачивать налево, если едешь по дороге, где более 1 полосы в одном направлении или если при повороте придется пересечь трамвайные пути (вольным текстом). То есть хочешь налево - останавливайся у правого края дороги, глуши движок, слезай с железного коня, бери его и вместе с пешеходами переходи дорогу... Посмотри другие ветки этого форума - там об этом написано.

Вот что значит 8-м лет за рулем автомобиля, и 3-и года время от времени так сказать для душы за рулем скута теперь мопеда! Ездил себе мопедкой, как на автомобиле, и не парилса левым поворотом с крайней левой полосы (кроме случаев где знак запрещает)! Надо ПДД двухколесного транспортного средства перечитать, а то может и впрям там такое есть...
У вас скользко, а у нас оттепель, по городу "новые" ямы на дорогах, а в них лужы скоро по колено будут! Не езда а сплошной адреналин!

Немного по Харлику. Отломилось заднее крепление щитка цепи, надо усиливать. Ходила тема на российском сайте, что надо делать дополнительное крепление движка за передние точки, потеплеет-займусь. Лампочка в фаре перегорела, думаю переделывать под Н4. А в целом, мопедка весёлая. Я их 2 штуки с Одессы привёз, одну подруге, другую продать. У самого-то большой мот имеется. Вот только напрягает перспектива регистрации и прав. У подруги прав нет, думал подучу её сезон, а там посмотрим. Повесил бы этих депутатов с парламентом. 3 апреля выедем на Харликах на демонстрацию протеста.

сам из питера
имею в пользовании такой девайс
под названием Regal raptor dd50
двигун изначально 72 сс
сейчас увеличил его до 90 сс
путем установки 110 поршневой со старым коленом
и полностью его переделал
до переделок полет 8000 км слишним
ни одной серьезной поломки
кроме тросиков и лампочек
старая поршневая 72 сс после 8000 пробега
в идеальном состоянии(замена масла каждые 1000 км)
вот ссылка на работу
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=18153

Итак. Мини "новость". Хотя по-хорошему всем должно быть пофиг)
Завод, производящий мопеды как у меня (то бишь Leike) наконец-то (а может уже и давно, яж на сайт их давненько не заглядывал, не знаю) разродился официальным названием модели. Теперь кроме заводского номера LK50Q-3, есть еще и "заводское имя". Но вопреки всем ожиданиям - это не харлей. Тут они пошли другим путем, который, должен признаться, мне по душе. Название модели - Freedom, с чем я абсолютно согласен, ибо сам до этого дал своему дырчику имя - а именно FreeOn - что собственно совпадает по моему его восприятию.

Спасибо за внимание.
Uragan
Да, действительно - бардачек там есть, правда чрезвычайно маленький - прямо-таки пластиковая трубка. Но инструментов внутри не было)

Итак друзя харлеводы, первые 1500км. позади
Из достоинств: 1) Удобная посадка, комфортно ездить хоть целый день.
2) Хорошая крейсерская скорость 65-70км/ч. Максималку еще не выкручивал.
3) Не перегреваетса при езде на растояние до 60км. по трасе без остановок.
4) Радует розход топлева, полного бака 6,4л. хватило ровно на 285км.  осталось в баке гдето 300мл. бензина.
5) Хорошо и легко управлять как на трасе и в городе, так и, по скажым так "бездорожью".
6) Манящий вид Проежая по городу почти все с интересом смотрют.
7) Работает как часы (если своевременно, и правильно делать ТО.)
Из недостатков: 1) Низковата посадка, нет защиты двигателя. (поправимо)
2) Отсуствие дуг, и защит ног от брызг воды из под колеса. (поправимо)
3) Второго пасажыра лутше не возить, мягкие задние аморты, слабое не до конца продуманое крепление заднего сидения. (при большом желании думаю поправимо)
4) Слабоват свет фары, особено в сумерках, и ночью надо ехать только на дальнем, мощи ближнего не хватает, очень. (поправимо)
5) Слабый багажник ( mах. 5кг. веса). Нет кофра под стиль, или хотябы чуть большего бардачка в базовой комплектацыи.( но и ето поправимо)
6) Покраска рамы (кроме бака и крыльев) оставляет желать лутчего. (поправимо)
7) Нет центральной подножки, потому неудобно снимать, или выствлять соосно заднее колесо при регулеровке натяжения цепи, и проверять уровень масла, на боковой подножке мопед стоит под наклоном, потому надо одной рукой держать его ровно, чтоб на щупе было видно реальный уровень масла.

Здесь полезная и нужная тема про достойный внимания мопед "Harley", и ему подобных! Но не пойму никак почему владелцы сего байка на других форумах практически жывут, а здесь молчат? Даже  другие ветки етого форума каждый день горячие, а на етой "Ледниковый период"! Не уж то так влом писать? Неужели все ответы на решение проблем, и секреты експлуатацыи етого апарата розкрыты? Я считаю не все, и много чего еще можна писать, что я и дальше намерен делать, раз некому больше! Но нам всем стоит задуматса об том что все таки стоит делитса информацыей, или хотя бы задавать вопросы, ведь может когда нибуть именно здесь вам помогут с решением той или иной проблемы!!!

Подскажите плыз, салейндблоки заднего маятника альфы, дельты и харлика одинаковые или разные???

Смотрел на Альфе, не одинаковые! Самым надежным вариантом будет снять старый и в магазин подбирать!

Uragan, а каким образом отличаются салендблоки альфы и харлика? Они толще, длинее? Внутр. диаметер  может разный? Смотрел в инет магазине, чисто для харлика таких нет.
Придеться со старым по рынку носиться....

Самому стало интерестно подойдут ли сайленблоки от другого мота, потому у Альфы дружбана открутили гайку, и сняли шайбу на шпильке та что зажымает сайленблоки на маятнике, и тож самое сделали на моем харлике (шпильку не вынимали, маятник не снимали), и стало видно что харлеевские меньше в диметре, шар резины на альфовском сайлене толще, но харлеевский показалса длинее (не выпресовывали) от альфовського сайленблока! Так что если нигде нет имено харлеевских сайленов, то вариант со старым и на барик потбирать подходящий сайленблок в силе! Хотя может Дельтовский подойдет? По возможности проверю!

Uragan спасибо за содействие !!!
Есть мысль изготовить самому сайлендблок, например, из какого-то шланга...ну это уже крайность, если не найду на рынке оригинал, то буду экспериментировать. Можно еще сам маятник переварить под альфовские, дельтовские салейндблоки...ну буду надеятьса на лучшие....

Не в обиду, но избався от идеи самому изготовить сайлент блок, так как ето две металичиские обоймы между которыми залита плавленая резина, которая держыть весь сайлент вместе, и служыт амортизатором при движении маятника вверх-вниз, а так как он запресован и зажат в маятнике, (ВАЖНО: шайбы не должны упиратса в маятник, только в сайлентблоки), то и не позволяет маятнику "гулять" влево-вправо. Шланг ниго хорошего не даст, маятник будет люфтить, "зад" вилять, цепь не будет попадать на зубья ведомой звезды, будут удары по раме...результат плачевный! Ведь сайлентблоки, запресованы и зажаты до конца без бокового люфта, маятника благодаря металическим втулкам, а шланга даже с проставленой металической втулкой хватит максимум на 10км, а дале начнетса выше описаное! Потому все таки надо искать... А что с твоими сайлентблоками?

Позавчера поменял в двигателе вот такое(фото ниже) масло(Польское). Вчера за день, почти без остановок  накатал 143км. и никакого перегрева, передачи четче, и мягше начали включатса, ввечером витянул щуп цвет масла не изменилса. Сейчас пробег за етот сезон 1654км. Пока что ето была третья и самая удачная (имеетса введу марка масла) замена. До етого лил Мото масло 10W-30 от "WОG", которое розчитано на роботу двига при болие низких t* окружающей среды от -10*С, до +30*С (Такое было описание в интернете). Сейчас морозов и холодов нет, так что будем лить "Платинум 10W-40". Следующая замена на 2500т.км. а там посмотрим как ето масло себя покажет!