Мопеды Chopper: "Viper" Harley ZS50-F; "Alphamoto" Harley CTM50-2; "Leike" Freedom LK50Q-3 и др...

Здравствуйте всем, форумчане!
Я новичок на этом ресурсе, очень надеюсь на вашу помощь и поддержку   .
Хочу приобрести Viper Harley ZS50-F, но с техникой никогда не имела дела   .  Модель выбирала чисто по женски, из соображений эстетики  
Подскажите пожалуйста, на что надо обращать в первую очередь внимание при покупке этой модели? Какие возможны неожиданности? И вообще, с чего начать?
Очень хотелось бы в этом аппаратике научиться разбираться самостоятельно  
Заранее всем спасибо!

сайлендблоков на рынке не нашол...
а поповоду чё сними случилось...когда красил моп, надо ж было удалить старую непонятную краску, и самым простым способом было её обпалить. Извлеч салейдблоки целыми мне не удалось, один немного изуродован, а второй я по кусочкам вытаскывал. Недумал я чё станет проблематично их купить...(((

Я завтра схожу в наш мотомагазин, если там есть подходящие сайлентблоки, то возьму пару комплектов, и себе будет, и тебе договоримса как передам!

Буду безмерно благодарен...
Сочтёмся...за мной не заржавеет

Значит такие пироги Был я сегодня в мотомагазине, и ты не поверишь даже есть 4-и разних вида сайлентблоков, и длиные, и короткие, и с разным диаметром обоймы, разной толщиной резины и внунреней втулки. Один стоит 13грн, пара 25грн. Но пока не взял так как старых сайленов чтоб примерять нету, а я точно не знаю размеров харликовских сайлентблоков! Потуму прошу тебя померять штангенцыркулем наружный диамет, и длину салентблока, а я тут уже потберу!

Возможно, что вопрос продублируется и был уже в какой-то другой теме, но хотелось бы задать его именно тут (дабы объединять всю информацию по данным мопедам).
Итак - проблемка состоит в том - что при торможении задним тормозом (ножным) стоп сигнал загорается только при полностью выжатом тормозе (блокировке колес). Хотелось бы настроить его так, чтобы он загорался при легком притормаживании (чтобы им сигнализировать водителям - привлекать внимание). Может подскажете - как регулировать эту "лягушку"? А то в книжечке, что мне дали указана только регулировка тормозов. "лягушка" из себя представляет нечто вроде проволочки (то, что открыто), которая растягивается при торможении и, очевидно, замыкается контакт. Вот у переднего ручного тормоза стоп сигнал загорается при легком нажатии - что достаточно удобно.
П.С. Наконец-то хватило сил поставить обратно аккумулятор и даже завести моц (правда только киком) первый раз после зимы... Проехал метров сто  
П.П.С. При замене свечи лезет металлическая стружка - резьба "срезается" частично. Приходится заворачивать оооочень осторожно и "нежно". У всех так? или мне особо повезло?

Лягушка пластмасовая, крепитса зажатием таких же гаек с верху и с низу металической пластины! Окручеванием или закручеванием етих гаек мы либо поднимаем лягушку, пуружына идущая к тормозной лапке натягиваетса и стоп сигнал загоряетса при легком нажатии на педаль, либо опускаем, и стоп сигнал загоряетса как в твоем случае! На счет свечи, и стужки, ето тебе не повезло! Советую снять головку целиндра и прорезать снова резьбу под свечу!

При каждом откручевании свечи стужка со "срезаной резьбы" будет сыпатса в камеру сгорание, а ето очень плохо, она может попасть между поршнем и целиндром (редкие случаи),  и будет райберовать поршень, в следствие падает компресия, что влечет за собой много других последствий. А в основном стружка попадает под "тарелочки" клапанов, калапана начинают пропускать (не плотно прилегают) сбиваетса фаза газороспридилениея, последствия не радосные! Если под давлением стружка полетит за клапан к разпредвалу с коромыслами, то может попасть с внутреней стороны в подшыпник розпредвала, он там открытый, и ето тоже не обрадует!!! Так что лутше убить два часа времени снять головку и сделать резьбу как надо, чем убить ЦПГ!

Про лягушку спасибо - буду смотреть.
По поводу резьбы на свечке - благо, что все срезанное "вышло наружу", а затем при протирании свечи воткнулось мне в палец)
Сам голову сейчас трогать не буду - ибо уже скоро надо мопед везти в сервис - там заодно сделают, если попрошу (мопед все еще гарантийный).

Добавлено.
А проблем с поиском нейтрали ни у кого нет? А то передачи переключаются четко, но с 1 на нейтраль переключиться не всегда получается. Если движок заглушить - то все норм. Это особенность модели или какой-то трабл?

Так, вылаживаю размеры сален блоков заднего маятника харлика:
Но сразу оговорюсь...размеры в мм. без десятых, из-за выроботки и увечия при извлечении. В скобках максимально точные измерения
ДЛИНА 41мм. (41.6мм)
ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР 25мм (точно !!!)
ВНУТРЕНИЙ ДИАМЕТР 12мм (+/- 1.2 мм)

Ещё интересный факт, диаметр оськи маятника 11.8 мм впринципе по всей длине оськи. В местах выроботки ещё тонче...
Ага и димаметры оськи заднего колеса, и диаметр оськи маятника ОДИНАКРВЫЕ

У меня изредка тяжело вклучить нейтраль с первой передачи, и то когда мопед стоит! Если в движении то все четко включаетса, и переключаетса в любом направлении! Может лапку  переключения передачь отрегулируй (выше, ниже) под свой "носок" обуви, удобней будет переключатса! А на тяге идущей от вала КП, к лапке переключения, контрогайки закручены?

Благодарствую. Мечика такого нет, но поищу.



Как ни странно, но в движении мне нейтраль и не надо было включать. А вот когда останавливаюсь - приходится оставаться на 1 передаче и просто выжимать сцепление. Иногда нейтраль включается - иногда нет. Помогает сильно рвануть ногой рычаг вверх, либо наклониться и дернуть рукой - что еще проще.  По поводу регулировки - так ведь другие передачи удобно переключаются и достаточно четко. Контргайки не смотрел - как найду время - загляну обязательно. Спасибо за советы.

Uragan, что там с сален блоками???

Ну что тут скажеш, ето какой то капец! Есть разные сайлентблоки, и 35/30/12, и 30/30/12, и еще пару неподходящих размерчиков, а вот  41/25/12, или хотя бы диаметром 25мм. нет! Был еще вчера в другом городе, так там вообще некаких сайлентблоков в наличии нет! У нас в магазине правда пообищали что в ближайшем времени "харликовские" сайлентблоки привезут, но когда ето время наступит не сказали.... Будем надеятса и ждать...

Uragаn, сенкс за проявленую инициативу )))
Придеться мутить самому салент блоки.
Есть пару мыслишек по изготовлению...
1. А что если выточить нужных размеров "бочичьку" из меди, железа. Как это скажетса на эксплуатации харлика и в часности задей подвески???
2. Тоже самое что и 1е, тока добавить прослойку из резиновои трубки, между металической выточкой и самой металом подвески???
3. Вариант, самый ридикальный переварить гнездо сален блоков, под более распостраненные сален блоки, альфовские, дельтовские???
Отпишитесь, кто что думает по поводу...

Если такая напряга будет с сайлентблоками к харлею, то точно выберу третий вариант, буду переваривать маятник под другие сайлентблоки! Думаю если все сделать с умом, и правильно, то хуже не будет, а может быть станет лутше! Но пока родные в хорошем состоянии, трогать не буду, а там посмотрим что к чему!

Ура! Проблема с сален блоками решена! Сален блоки для харлика подходят с актива, тока они малеха длиней...но это легко исправить )))
Если седня куплю, то кину размеры активовских сален блоков

У активовского сайлентблока внутрений диаметр-10мм, а наружный-23мм!

Ну не знаю...посмотрел в инете очень похожи. Позвонил спросил, размеры сален блоков на актив...внешний диаметр 25мм, внутрений 12мм, длина 45мм ( на харлике 41мм)
Купил всё схотитса...
Моей радомти небыло предела !!!  

http://www.begemoto.com/index.php?productID=2325

Вот они родимые...

Всё...поставил!!! Немного сточил...и всё Ок )))...супер