Мопеды Chopper: "Viper" Harley ZS50-F; "Alphamoto" Harley CTM50-2; "Leike" Freedom LK50Q-3 и др...

Здравствуйте всем, форумчане!
Я новичок на этом ресурсе, очень надеюсь на вашу помощь и поддержку   .
Хочу приобрести Viper Harley ZS50-F, но с техникой никогда не имела дела   .  Модель выбирала чисто по женски, из соображений эстетики  
Подскажите пожалуйста, на что надо обращать в первую очередь внимание при покупке этой модели? Какие возможны неожиданности? И вообще, с чего начать?
Очень хотелось бы в этом аппаратике научиться разбираться самостоятельно  
Заранее всем спасибо!

подначил, спору нет. я говорил о собственном опыте, но не учел того, что продаются дельтоподобные мустанги и пр. наименования, где установлены альфовские вилки и переклюки. хорошо что китаянцы хоть по цветовой гамме проводки придерживаются стандарта, а то вообще беда бы была

В магазине Альфамото Шоп есть много чего из обвеса на Харлик. В том числе и с разборки. Цены приемлемы и минимальной суммы заказа нет. Одесса

Индикатор полностью самоделка
Сцылку дам после приезда

Всем  привет.  
И  опять  вопросы.
1.  Для  чего  система  на  первых  трех  фото?  В гаражах  много  мопедов  с  таким  двигателем,  но ни у кого  нет  такого   Я  полистала  форум и  нашла  что-то  похожее  на  150-ти кубовых,  там  это  называют  дожиг  отработанных газов, там-же люди ругались на эту систему.  Эта  система  нужна?  Если  нет,  как  ее правильно  убрать?
2.  Есть  ли  какой-то  мануал  по  настройке  карбюратора? Когда  заслонка  закрыта,  двигатель  заводится  без проблем  но  обороты  повышенные и  обороты  при подгазовке  сбрасываются долго.  Когда заслонка открыта  как  показано на 4-м фото,  мотоцикл не заводится и  если  опустить  на  заведенном,  просто  глохнет

по настройке карбюратора в шапке темы есть архив http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/ (хотя описанные выше симптомы похожи на не прогретый двигатель , холодно ему еще )

по экосистеме  - если я правильно понял , то шланг от блока на выхлопе  идет к вакуумному клапану , а потом трубкой меньшего диаметра на сапун гусака карбюратора , если это все -то нужно снять шланги , заглушит сапун гусака карбюратора и блок на колене выхлопа(блок можно снять ) , выхлоп можно и не глушить , только он рычать будет

день добрый.
если честно, то с дожигом на каб-моторах сталкиваться не приходилось. скорее всего - это новые веянья, подгонка под евростандарты 3 и 4 уровня. по большому счету, оно нам и даром не сплющилось. старый, как мир вариант - сапун - вполне себя оправдывает. когда-то сгл57 описывал подобную приблуду на таком моторчике. даже фотки выкладывал.
избавиться довольно просто: глушится выход в колено глушителя (чтоб не было подсосов воздуха, иначе при сбросе газульки будет в глушку стрелять). так же глушится во впускном патрубке (иначе смесь будет беднить и ровных ХХ не добьётесь).
но, как мне кажется, проблема не в этом. просто, еще не достаточно тепло, вот моторчик и капризничает. судя по фото карбюратора - у Вас альфоподобный. рычажок обогащения смеси (перекрывающий подачу воздуха) имеет промежуточное положение. тут надо мануально определять, насколько прикрывать и от этого плясать. то, что на закрытой заслонке обороты дико растут говорит лишь о том, что у вас не верно отрегулирована подача топлива на ХХ. похоже, что смесь бедная (регулируется винтом). у меня нет таких траблов. на холодную по холодрыге запускаю с закрытой заслонкой. сразу после старта скидываю где-то наполовину. начинаю движение (не прогреваю на нейтрали, лень мне). уже в ходу чувствую, что не хватает воздуха - открываю постепенно заслонку.
так что я бы поостерегся пока давать совет избавляться от этой лабуды. поиграйтесь с подсосом. выйдет мотор на свой температурный режим - все будет нормально. себе на зиму я винт качества всегда прикручиваю на полоборота (обогащаю смесь). и чуть приподнимаю ХХ где-то до 1600 (по лету у меня около 1000 об/мин). иглу не трогаю (смысла нет).
п.с. то, о чем писал баракуда - я никогда не видел, чтоб на харликах стоял вакуумный кран. его устанавливают, как правило, на вариаторниках. у вас на баке стоит стандартный краник, с флажком? или приблуда куда входит с бензобака 1 вход, и 2 выхода (топливо и шлангочка под разряжение)?

вот, нашел тот пост Сергея (на один выше Андрюхи-сокола)
http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-449848/#449848
такая приблуда на харлике???

Да,  то  что  на  фото  по  ссылке,  очень  похоже  на  то,  что  у  меня  стоит. Краник  обычный  не  вакуумный
Сегодня  попробую  отглушить  систему  дожига  и отпишусь,  Карбюратор  вчера  почистили.

были предпосылки для чистки карбюратора? мне мой не приходилось ни разу разбирать. лишь раз соринка попала под запорную иглу (это я сам был виноват - сделал переходную плиту и примастырил его на ямаху джог). так я просто перекрыл краник и слил через дренаж бенз из поплавковой камеры
2. главное - герметично закрыть вускной патрубок, чтоб воздух не подсасывало. так же можно обогатить чуть смесь винтом для ровной работы на малых оборотах. ну, а как проверять уровень топлива, надеюсь, пояснять нет необходимости

Нет  холостого,  газ  сбрасывается  очень  долго.  Если  резко  открутить  ручку  газа, дырчит  по  другому  и  глохнет.
Вот  и  все  предпосылки  для  чистки.
Фильтр  тоже разобрала, постирала,  просушила,  все  от  А  до Я  проверила  на  подсос,  нет  подсоса .  
Сегодня  систему  дожига  удалила, все  трубки заглушила,  проблема  осталась.
Уровень  топлива  в  норме,  на  винт  качества  не  реагирует  вообще,  хоть  полностью  закручен,  хоть  выкручен.

негерметичность впускного тракта (смесь беднит). ищите причину где воздух сосет (от карба к головке)

Резинку  между  карбюратором  и коллектором  заменила,  коллектор  возле  головки  посадила  на  новую  прокладку  с  герметиком,  шлангу  на  дожиг  бензина  отглушен...  Я  не  знаю  от  куда  еще  может  быть  подсос( Трещин  ни  где  не  видно

    сами уши на патрубке и на карбе ровные??  не выгнутые??7

Ровные.

тогда на ум приходит лишь одно: берем пульвер (как для глажки используют или мытья окон), набираем водичку (можно мыльную) и при работающем двигателе пшикаем на все сочленения по очереди. если работа изменяется - там и подсос (негерметичность). дальше - устраняем неисправность

Спасибо,  так  и  сделаю.

Проблема  была  в  бракованном  карбюраторе,  поставила  новый,  проблему  как  рукой  сняло.
Какое  масло льют  в  эти  двигатели?

Какую  максимальную  ширину  шины  можно  поставить  на  перед?  

Теоретически-какую угодно... А практически 2.5...2.75/17 оптимальный размер. Шире покрышку нет смысла ставить, диск то узкий...пострадает внешний вид и управляемость отчасти...