Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

А,что насчет кевларовых ремней?Встречаю разные мнения-одни говорят,что изнашивают вариатор,другие,что все нормально.Может не все так критично?

Привет всем, куплю вилку на  аф 56, желательно такую чтобы поставил и забыл ) ну и по разумной цене разумеется.

подскажите может бывало у кого нибудь, чтобы клапана становились в такое положение ,что заводной  ножкой пробуешь заводить а компрессии вообще нету ,потом с трудом заведёшь двигатель поработает пару минут и всё норм.

Бывало, регулировать их нужно значит.

Лучше бери масленую на дио проста там нужна сделать маленькую переделку ,лично я себе поставил газовую переднюю от MALOSI  купил б/у за 2000 руб , но жёсткая лучше чем обычная пружинная  

какие нужны зазоры у меня Впуск 00,7 выпуск 0.1 ?

Эти в принципе нормальные, если мопед с ними плохо едет то скорее всего дело не в зазорах. Но лучше выставить 0,1 впуск и 0,15 выпуск.

С моими данными по клапанам, едет он не плохо,я имею в виду то что, бывает по утру заводную ножку опускаешь а компрессии нет,заведёшь поработает 1 мин.уже есть,и вообще это нормально что при заводке по утру 5-6сек идёт прозрачный сизый дымок,масло не  берёт и тасол тоже,а у кого как по утру?

Если компрессия то исчезает то появляется резко - "ушли" зазоры клапанов и нужно опять регулировать. Дыметь не должен. Если дымит - значит жрет масло! Может сразу не заметно будет, а когда откатаешь 500-1000км, увидишь. Советую смотреть масло каждые 200-300км, чтобы не пропустить уровень. Сам как-то смотрел у своего до ремонта (тоже дымел немного при старте на холодную), вроде все время максимум-максимум, потом забил и катался... откатал 700-1000 км примерно и думаю ану-ка посмотрю.. выкручиваю щуп - а там половина по уровню! Вовремя глянул.

если ест масло значит не заметно,может всё таки от клапанов,потому что поршневую поставил новую,а в обще нужно наверное было поставить оригинальную поршневую,но не было денег,а этот поршень купил за 400гр,когда разобрал понял что поршень менять не стоит,а вот маслосьёмные  кольца на старый поршень  не подошли они оказались шире,вот и поставил полностью новый поршень и кольца.

У меня постаянно зажимает впускной клапан ,а выпускной нааборот зазор увеличивается , что это может быть?  

Садятся клапана ... возможно уже на них серьезная выработка. Попробуй когда следующий раз будешь разберать, рассухарь клапана в головке цилиндра и посмотри есть ли люфт, особенно во впускном клапане, если есть то нужно менять клапан с направляющей, в котором люфт.

помогите пожалуйста разобраться с задним вариатором-скутер брался б/у когда разобрали мотор задний вариатор оказался "левый" так как предстоит капремонт хотелось-бы поставить нормальный но нигде в инете я не нашла заднего вариатора для af56 что можно купить для нормальной работы скутера(не удивляйтесь,что пишет женщина-у нас в поселке по 4х тактникам спецов вообще нет но сказали-вы покупаете запчасти -мы вам его собираем)и я так понимаю нужен новый комплект прокладок -об этом если можно тоже расскажите.

Вобще любой ДВС должен подъедать масло, без этого просто никак... Но другой разговор в каких количествах... Дым из трубы, тоже не значит что ест масло у меня он тоже присутствует первые секунд 40 работы, и появился после регулировки карба...

Человек написал что идет прозрачный сизый дымок, это характерно для масла. да, может идти черный дым, когда багатит карбюратор или сплошной белый, когда тосол сгарает, это мы тоже проходили..  

Что там говорить... у меня было все в точности как человек описывает, до того как поремонтировал головку цилиндра, был сильный люфт во впускном клапане. Вот оно масло и кидало видно.

все запчасти можно достать http://honda.priehali.ru/ под заказ и в наличии, если не ошибаюсь прокладки не нужны, там все держится на герметике.

Имеется литература для HONDA DIO AF-58 ZOOMER, двигатель AF-55E такой же как на HONDA DIO AF-56.

Никто и не удивляется!  Унас в городе женщина хозяйка магазина с запчастями к скутерам.  Вариатора, как такового, специально дла 56ых нет...  Обычно установлен вариатор более нового типа с легкосплавными щеками, такой же , как на ZX и просто 35ках поновее. Но можно поставить и обычный железный с 34го двигателя  Так они и попадаются: передний вариатор с маркировкой Топика (AF38), а задние с маркировкой от 34-35ки. Проладка может понадобиться только под головку цилиндра и то если старая будет негодной, а так картер на герметике. Как же делать капремонт, если только мастер после разборки может определить, что менять, а что нет? Ну, лишь бы разбирали и собирали акуратно и с головой.

Никто и не удивляется!  Унас в городе женщина хозяйка магазина с запчастями к скутерам.  Вариатора, как такового, специально дла 56ых нет...  Обычно установлен вариатор более нового типа с легкосплавными щеками, такой же , как на ZX и просто 35ках поновее. Но можно поставить и обычный железный с 34го двигателя  Так они и попадаются: передний вариатор с маркировкой Топика (AF38), а задние с маркировкой от 34-35ки. Проладка может понадобиться только под головку цилиндра и то если старая будет негодной, а так картер на герметике. Как же делать капремонт, если только мастер после разборки может определить, что менять, а что нет? Ну, лишь бы разбирали и собирали акуратно и с головой.

Привет, как поживаешь? ))   У меня опять таже проблема прибавилась, ушёл этот впускной клапан, утром компрессии нету, заводится хреновенько, что посоветуешь? Этим я его сильно добивать буду или нет?))