Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Поставь кнопку выключения света.Справа на руле есть заглушка,туда прекрасно она помещается. В принцыпе можно ввесь карб не разбирать.Я у себя по месту,снял обогатитель-болтик на крест-разобрал его прошлифовал  наждачкой 2000,поверхность поршня иглы,не иглу!,когда разбереш поймеш,там много задиров было,через них у меня приклинивал обог. Сейчас обог.,работант идеально-заводится и работает до прогрева на повыш. об. Про ареку слышал,когда-то заливал его в минск,как по мне хреновое масло...Трансмисионное могу посоветовать Q8-залил себе в авто,классное масло... И это после кастрола,на которое есть замечания.Я противник Хадо,после того как сам его использовал в авто-на гильзах появились задиры...Хотя компресия на некоторое время и увеличилась.но последствия...

Ребят, кто разбирал натяжитель цепи ? Как снимать и как регулировать ? А то по ходу цепь начала... Надо бы проинспектировать...

Откручиваеш винт на крест,на натяжителе,под ним увидиш винт под узкую плоскую отв.,против час стрелки он натягивается. Покрути вправо влево все поймеш.А лутше снять клапанную крышку,тогда ты будеш видеть как цепь натягиваеш.

Ну да... А то перетянуть тож нехорошо... Пасибо С меня плюсик

Спасибочки...        

Вобщем пробовал по твоему совету подрегулировать цепь... Чуть поджал, но винтик после пары качков киком снова отпустился... Может срабатывает автоматика от перетяжки, но вроде как тише стало... Но до конца весь принцип я так и непонял

Принцып работы натяжителя я тоже не понял,но после сделаных работ-цепь не звенела,плотно сидела на звездочке.И это меня полностью устроило.    

Спасибо, не в курсе регулировка клапанов (изменение зазора) только за счёт стачивания щайб?

1.) Что такое Q8 ?? Это фирма-производитель масла?
2.) Что скажешь за Ликви Моли 85W90 для коробок передач в переднеприводных автомобилях?

PS: Сегодня поставил резиновый шланг на распорку рамы - больше не дребежжит. Но вибрации всеравно есть приличные, когда колесо на подножке раскручиваешь.

Кто что скажет за сальники клапанов тайвань/китай по 8 грн. на наш мопед. ???? Сегодня в магазине видел. на вид классные. По размерам точная копия оригинала. Вот думаю попробовать поставить может. Уже заказал оригинал за 110 грн.

Принцип работы натяжителя:
Откручиваешь болт на "+" сверху натяжителя. Там отверстие под "-" отвертку. Вправо не крутится, только влево. Когда крутишь влево, он натягивается (пружина) и поднимается (отпускает цепь). Когда вытаскиваешь отвертку, срабатывает эта самая натянутая пружина и прижимает натяжитель максимально к цепи, после этого из крайнего нижнего положения выше он уже не поднимется. Когда цепь чуть просядет в процессе работы двига, натяжитель автоматически за счет пружины ниже опускается и опять таки автоматически фиксируется (выше уже не поднимется). Можно сказать что работает он в автоматическом режиме.
Если что-то не понятно можно просто открутить натяжитель и посмотреть самому наглядно устройство, все сразу станет понятно. там все просто.

Да,это фирма пр. масла.Ликви Моли вроде фирма не плохая,сам не пробовал. Вибрации все равно остануться,двигатель к подножке крепиться жестко-вибрации нечто не гасит.

А где ты заказывал оригинальные сальники? Что еще в магазине на 56-ую есть?

У меня проблемка. Никак не пойму что со скутером, заводится с утра отлично, с пол оборота, прогревается нормально 5 минут, потом скидает обороти, скорость и динамика набора оборотов тоже харошая. Еду сам 30 км в час без проблем, если больше 40 или 50 начинает дыметь, скидаю скорость не дымит (ну не сразу перестает дыметь, постепенно). В чом проблема не пойму, с утра когда завожу на холодную не дымит, только прилично нагрею двигатель - дымит. Кажется нечему уже дыметь  - сделал кап ремонт(сальники, прокладка новые оригинальные, поршень с кольцами новый, накатал 500 км.). Есть подозрение на термостат в помпе, что нормально не открывается при высоких температурах или лопости помпи не качают, но лампочка перегрева не загоралась никогда. Помогите кто в курсе!!!!    

Да, регулируется подбором шайб.

А ты когда менял поршень,мерял зазор в кольцах? Ты же цылиндр не точил,а просто поршень поменял. Может там зазор большой,от и дымит...    

Я думаю нужно менять поршневую.
если масло ел значит поршневая, а мог заводится плохо из за масла которое попадало на свечу.
Лично моё мнение.

Цылиндр у меня разточен под размер поршня 38,25 мм. Зазор в кольцах, когда я их ставил был 0,1 мм примерно. Так на холодную не дымит, а когда нагревается начинает, Должно же быть наоборот???
А может быть что масла в моторе может быть перебор, оно и видавлювается через кольца или сальники???

Проверь уровень масла,я не думаю что ты мог переборщить,по щупу же видно!!! А через сапун масло не выдавливает? Сними крышку возд.фильтра посмотри. Да,зазор в кольце идеальный,дыметь он не должен.Если только в гильзе нет задиров... Может ты масло бадяжное залил,слишком жидкое?

Залил Мотюл 5w-40, до того лікті молі 10w-50 было. По щупу меряю уровень масла с утра показивает что много масла в моторе, все квадратики в масле и еще 1 см. вверх. Заливал примерно 0,65-0,7 л. Воздухан недавно чистил, сниму гляну еще раз, но дело наверное не в воздухане, хотя есть там один шланг, который идет в головку цилиндра сверху, по нему гази идут, когда мотор очень нагретый то и какаето жидкость капает в воздухан и стравливается через трубку внизу воздухана, я ее оставил открытой. Это наверное и есть сапун, наверное через него масло и давит.
Задиров нет, у меня только одно подозрение на систему охлаждения, или помпа или термостат. Когда не нагретый работает идеально, та й когда нагретий тоже идеально но дымит.

СИЛЬНО МНОГО МАСЛА!!! Я лью по щупу до верхней риски и получается 550мл. А 700 - это я не удивляюсь что масло везьде идет... Слей лишнее через сливной болт. Сделай уровень, чтобы 2 верхних риски щупа оставалось (на холодную), а когда прогреешь - масло будет до самой верхней риски