Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Спасибо за ответ, вот дело дошло до проверки блока ECU. А по выработке, похоже что предыдущий хозяин или несколько не сильно парились по шкивам, от продуктов отчищаю каждые 200 км. Кстати, от продуктов ремня, забиваются шестерёнки кик-стартера, что приводит к плохому возврату ножки, стоит всё почистить, так всё приходит в норму, а чистить приходится часто, ибо ремень сильно уж "засыпает" всё, об этом тоже хотел спросить, норма ли?

Всем добрый день!
Парни, ситуация такая - товарищ купил DIO AF-62с убитой поршневой и ГРМ. Цена ЦПГ в $170 ни разу не улыбает. Может кто подскажет - где в Украине искать более бюджетный вариант ЦПГ и ГРМ?

"ремень сильно уж "засыпает" = скорее такой ремень
я очищаю на своих вместе с заменой масла не чаще чем каждые 2-3000км

оно и понятно заломили двойную цену
у нас в РФ оригинальная ЦПГ менее $100 ищите кто привезёт из РФ
https://www.avito.ru/perm/zapchasti_i_aksessuary/porshnevaya_tspg_na_honda_dio_61today_dio_62_306491416
https://www.avito.ru/krasnodar/zapchasti_i_aksessuary/porshnevaya_tspg_na_honda_dio_68_today_af_67_inzhektor_768959226

Ок, спасибо, буду искать в РФ

Народ может кто подсказать, что за датчик стоит в головке цилиндра хонда дио af 62

датчик температуры масла
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/honda/nvs50-14817/nvs50-today-28719/nvs504sh6-714749/kryshka-golovki-tzilindrov-11090293?nid=5964834#g11090293/kryshka-golovki-tzilindrov/il-261523201

Привет народ    При консервации своей DIO 56 заправил полный бак топлива о чем потом сильно пожалел, в карбюраторе образовался меловый налет. После чистки вроде попустило, но потом постоянно данная проблема возвращалась, забивается жиклер холостого хода, расход около 3,9 / 100 км, при езде 30-40 км. по городу. Я так понимаю, что грязь идет с бака. Посоветуйте как правильно почистить бак и систему, а также какой топливный фильтр можно поставить так как оригинал или его заменитель купить трудно. Буду благодарен за ваши советы)

топливо менять пробовали? в баке не может быть столько мусора чтобы он шел в карбюратор постоянно. выбор фильтров у нас не так велик, можно попробовать автомобильные конечно но это тоже не особо хороший вариант.

тут поможет только демонтаж топливного бака и всей системы с механической очисткой...
банально заливаешь топливо колыхаешь и сливаешь отстаиваешь и снова...я так даже ржавые преобразователем отмывал,
фильтр хорошо работает только настоящий! пробовал ставить не родной (от другой Honda) но из - за недостатка места его нужно уложить так чтоб не было перегибов топливной магистрали

Парни, выручайте!
Собрал таки в кучу AF-62, но есть ньюанс - без нагрузки смело набирает обороты, только пытаюсь тронуться - сплошной провал, если дергать газ, худо-бедно до 30км/ч набирает, далее - ни как!.... Заводиться с пол-оборота, хх стабильный.
карб чистый, фильтр новый, клапана в зазорах (0,1/0,15), все стоит по меткам ("т" на генераторе, горизонтальная линия соосна голове), масло качает, бензин с бака идет, в карб поступает, свеча коричневая, ролики круглые, без глушителя тоже самое, обогатитель работает и перекрывает, прокладки держат, компрессия - 13.
Т.е. я по кругу раза 3 проверил все и толку ноль. Мозг уже сломал, где искать причину - уже не знаю.
Единственное, что сделал от себя - подсоединил провод зеленый с белой полосой из жгута со стартера на массу рамы (искра в итоге стала сильнее). Двиг достался разобранный, так что где была раньше - не знаю.

Сцепление подгулявшее (1,7мм), но ставил заведомо работающее с Дио 28 - все то же.

1) зазоры очень большие я на 61м моторе ставлю впуск 0,05 выпуск 0,07
2) фильтр "новый" - оригинал? вопрос не праздный тк большинство аналогов идут сухие с ними мотор беднит
3) есть на 61м моторе такая приблуда - рециркуляция картерных газов - проверяли систему?
4) торк драйв на 28й намного меньше в диаметре будет сильно грузить мотор,

Не знаю поможет мой совет или нет, но с нечто похожим тоже столкнулся. Сорвало у меня резьбу на крышке которая закрывает клапана и выбежало масло. Крышку с горем пополам поставил и добавил масла. Пока собирал заметил один вынутый провод с гнезда недалеко от этой крышки. Вставил его обратно тоже. И стало как у тебя - все заводится, все вроде нормально, масло не бежит, на холостых хорошо, без нагрузки колесо резво раскручивается, а как ехать - больше 30 не идет, а в горку и подавно. Короче вытащил я тот провод и стал ехать более-менее мопед.
Я так и не понял в чем причина, негде не могу найти на этот мопед инструкции. Может это ограничитель по мощности (в Японии вроде больше 35 км/ч на мопедах нельзя ездить)  

1. Зазоры сделал больше т.к. ЦПГ новая, зная, что будет греться, решил перебдеть. По факту цокотания клапанов не было.
2. Фильтр не оригинал - дешевый заменитель из пропитанного поролона.
3. Где почитать подробнеее про рециркуляцию?  соответственно - не проверял
4. Ставил не весь торк-драйв, а чисто сцепление с колоколом (по диаметрам подходит, а шкивы - таки да - на 62 больше, чем на 28)

На крышке клапанов два контакта - масса (зеленый с белым, кажется) и датчик, как понимаю, температуры масла.
Контакт с датчика снимал, результата нет, массу не трогал.
На фото контакты

Да и сам я езжу на 157QMJ, по опыту ставлю 0,1/0,15 и все ок.

Привет всем, стою перед выбором honda dio af 56 2003 г. и aprilia sr 50 1992 г. Цена одинаковая. Понимаю что мопеды разного класса, но насмотревшись видео про ремонт dio убеждаюсь, что aprilia проще в ремонте. Кто что посоветует.

Извиняюсь заранее может не в той теме задал вопрос.

это не поможет? архивом пока не нашел: http://yugaloka.vinnitsa.com/honda/HondaDioAF56-57/HondaDio(AF-56-57)Manual.html