Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Что скажете?



Если мот стоит на лапке, при подаче газа слышен звук разгона двигателя, колесо сильно вращается, но если сделать то же самое если он на колесах, происходит следующее (даже если полный газ): http://www.ex.ua/get/937733960890/257207271

т.е. как бы двигателю что то не дает разогнаться, слышны щелчки в заднем вариаторе. Может ли это быть из за ремня/сцепления/роликов? Что мешает работе двигателя?

P.S. Еще такой вот шат: http://www.ex.ua/get/364362397696/257209402 Это нормально?

тут дело не в ценах на оригинальные запчасти а в других критериях!
1* страна производства мопедов с 55м (58,60,63) мотором = Япония
2* рынок для  продажи на который создавалась модель   90%- Япония, 8%- США, 2% - Европа
3* количество ок 10 тыс шт в год
2й фактор является решающим по цене оригинальных расходников и запчастей

учитывая стоимость производства в Японии и доходы японцев установлена продажная стоимость запчастей,
а к нам японские запчасти попадают всегда с доп наценкой 50% - 100%

зная этот фактор я перешол на мопеды Тайско - Вьетнамского рынка с моторами  JF19,28E

Ты задний вариатор снимал? Может шлицы съело? Файлы скачать не смог, не смотрел видео. Посмотри всё внимательно, может где-то что-то лопнуло.

Нужна помощь. Такая проблема. Ездил ни каких проблем не было. Аккум был дохлый, но всегда заводился с ножки. Вчера завел его как обычно проехал наверное километра два, ни чего особенного не было. Остановился заглушил, постоял минут 5 и больше не заводится. Точнее я его начал заводить он один раз попытался схватить и после этого все. Искры нет, стабилитрон в замке в порядке. Купил новый акум, стартер крутит но не заводится. Искры нет, с блока управления на катушку ни чего не приходит когда заводишь. Куда копать в чем искать причину? Если есть кто с Москвы кто мог бы поставить себе мой блок управления проверить, буду признателен.

всё закономерно!
уже наблюдал на этих моторах при мёртвом аккуме через время умирает мозг....

Да, и вправду. Сегодня установил новые мозги все сразу заработало. При этом на старых работало все кроме искры, насос качал фары светили, стартер крутил.

я эксплуатирую подобные скутера уже лет 8,в самом начале мне сказали- без акама не включай даже зажигания...и если придерживаться этого правила,то с мозгами проблем не будет.

Подскажите может ли поддымливать, если поставил старую прокладку под головку? Заменил поршневую, сейчас на обкатке, но когда хорошо прогреваеться, то начинает чуть дымить. Масло вродь не берет, и антифриз на глаз на месте. Проехал на обкатке 300км.

Сальники клапанов смотрели?

Делал вот так кто то? Т.е. подложить фильтр с другой DIO под оригинальный фильтр 56-ой? Или же поставить дополнительно неродной прямо перед патрубком карбюратора? Есть ли смысл и не будет ли хуже? Я для теста попробовал, вроде работает как и с обычным. Просто там корпус немного деформирован, и есть дырки, чуть подровнял его феном, но все же...

У 56 обычно если есть подозрение на то что пыль попадает по причине кривого фильтра, все собирают на герметик либо силикон.

Я понимаю, но доп. фильтр не помешает/поможет как-то?

С доп. фильтром может немного вырости расход топлива, тоже самое наблюдается при забитом фильтре, это из-за недостачи воздуха, порция смеси полюбому будет таже, но бензина в этой смеси будет больше чем положено, а так в принципе ничего плохого больше произойти не должно.

так как вы показали будет богатить = только доп расход топлива (как и пишет groma77) да ещё  с последствиями от разжижения масла до ускоренного износа поршневой
идея  первичного обслуживаемого фильтра меня заинтересовала с последним обвалом рубля и в связи с эксплуатацией по грунтовым дорогам,
но я буду ставить оригинальный элемент от косилки Honda он бумажный сухой и стоит в 3раза дешевле нашего а используется с паролоновым в паре
как это сделать на днях выложу

Спасибо всем за ответы!

TuristR, ждем

Сальники клапанов меняли в прошлом сезоне на неоригинальные(типо итальянские). Сам лично не менял, но мастер-ломастер сказал что они прокручиваються на посадочном месте. Так и должно быть?

Нет они должны плотно сидеть на направляющих клапанов, как же они держать будут масло, мотор должен дыметь.

Прокручиваются это плохо, не факт что они вообще остались на своем месте, могли слететь, я и такое видел.

Привет всем!
достоинство длинных межсервисных интервалов системы воздушного фильтра съела инфляция местных денег и теперь
одна из весомых частей расходов на ТО мопедов с 55м мотором замена  элемента воздушного фильтра стоимость которого
начинается от $20, конечно можно вырезать и поставить паралон за $1 ведь стоит такое же на 4м - 5м Lets,
да стоит но на Летсе площадь элемента в 2раза больше, а поставиш тонкий он не будет фильтровать,
с фильтрами от силовой техники Honda я испытывал ещё 5лет назад,
летом они работают нормально и стоят от $7, но ресурс в 2т,км и обеднение в холодное время = я решил отказатся от них
но ради удешевления ТО решил попробовать в паре с паралоновым обслуживаемым который смягчит обеднение продлит срок службы бумажному, ну это в теории, а как часто нужно будет обслуживать на самом деле покажет время...
толщина паралона который я использовал 4мм, пропитал его пропиткой Motorex, можно и минеральной трансмиссионкой,
но пропитка долго держится и легко отмывается

Здравствуйте! Хочу купить Honda Dio AF62. Понятия не имею о скутерах)). Подскажите пожалуйста кто что знает о данном скутере .