Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Звонил я вообщем мастеру одному, рассказал свою проблему на счёт охлаждения. Он сказал что это скорее всего термостат, говорит что нужно в нем  какуе то пластину одну там убрать, чтобы он всегда гонял по большому кругу. Я в этом не разбираюсь. Скажите, те кто понимает,  так можно сделать, это не будет вредить двигателю?

Будет расход топлива побольше и мотор будет дольше прогреваться. А в холодное время может и вообще не прогреться.

Други. Подскажите пожалуйста марку стабилитрона в замке зажигания Honda DIO AF-56 , и если можно  его  аналоги. Заранее спасибо.

По науке будет нарушен в первую очередь тепловой режим двигателя что влечет за собой не равномерный износ деталей и преждевременный, ну и во вторых нет в этом не каких пластин, мой тебе совет если с ним еще не все так плохо это снять его и проверить в кипятке, ну и разобрать и прочистить накипь, если воск еще в нем живой он будет как новый работать после этого, ну и же когда чистить будешь не дери его сильно, наждачную бумагу не нужно использовать а вот что-то типа березовой щепки или же что-то что не царапает латунь., собирать конечно не очень его приятно но реально возможно, сам свой разбирал новый так как он залежался на полке у японцев и отказывался открываться с новья  

Фиг знает точно что так конкретно родное будет , поставь стабилитрон на 3.9 вольт, главное смотри не ставь его в верх ногами (с одной стороны есть отличие типа кольца черного)  сфотографируй прежде чем выпаивать и новый так же поставь. , пойдет и BZX55C3V9, 1N4730A, последний будет на 1 ватт, первый на 0,5 . по логике ловчее будет 1N4730A

Спасибо за ответ, а такие стабилитроны уже опробованны в работе или просто подходящую марку  скинули на 3,9 вольт?

Просто по параметрам скинул, еще не сгорал не разу, на нем плохо что на родном нет маркировки, но тут в точности какие же как на 34 ке с замком из 3-х проводов стоит, в принципе можно купить замок от 34-ки и выпаять его от туда, но разницы нет что ты туда те что я написал поставишь.

Спасибо за ответы! Я смотрел что б/у термостат в нормальном состоянии стоит 20 $ . Это его цена, или я что то не то нашёл?

...

А я писал про 56.  Есть разница между 56 и 34? А  откуда знаете про 3,9 В?

Да просто не видел не разу других в хондах, можешь тут купить тогда замок http://motopark.vn.ua/parts/Zamki/partsZamkiHONDA8_bu.html или же тут http://motopark.vn.ua/parts/Zamki/partsZamkiHONDA8.html , кто-то продает зная и пишет кто-то нет.

А дело точно в нем ? что с аппаратом то ?  

Помогите советом, после промывки карбюратора и регулировки клапанов начало наблюдаться моргание габаритов со щелканьем какого то реле. После прогрева(мин. 5), заглушил, не заводиться, не горит приборка. Сгорел предохранитель на 15. Поставил другой, тоже моргает периодически и греется предохран. Куда смотреть в первую очередь, может было у кого такое?

клапана и карб к электрооборудованию не имеют никакого отношения. полагаю, что при разборке-сборке, где-то провод на массу закоротил. ищи неизолированные места и устраняй. часом, нигде жгут не пережал к раме??
п.с. не экспериментируй с более мощными предохранителями. раз греется - идет сопротивление. и выгорит потом проводка. причем, в самом неподходящем месте (самом слабом и труднодоступном). повтори манипуляции, которые делал при регулировке-прочистке. только разбирая обращай внимание на провода (не регулировать-чистить, а разбирать-собирать). думаю, найдешь и тот пресловутый проводок

Ребята есть у кого ни будь размеры приблуды которой выбивать и забивать направляющие клапанов??!!

Спасибо большое за разъяснение  по  замку. Дело в том, что этот аппарат у отца,  и он  довольно  далеко от меня. Говорит, стал плохо  тянуть, чахнуть и   умер.  И нет  искры.   вот  хочется   дистанционно с  наименьшими потерями оживить.

Завтра сниму размеры с той что когда-то делал, просто чертежи были не в автокаде куда-то запрятал найти не могу.

Обогатитель отключи, может там таблетка выпала если конечно его разбирал, ну а вообще правильно ребята писали что если горит защита то нужно искать причину, просто так не выгорает, мы электротехники обычно подключаем в разрыв лампочку, можно кстати даже через массу подключить ну то есть последовательно, это будет полезно тем что когда будешь искать то не чего не спалишь, нить накала будет светится и не чего не где не сгорит, когда причину устранишь видишь что она будет гореть в половину накала, лампочку можно поставить 12V ватт так на 30-40.

Сложно вот так сказать, размеры можно найти и в сети...  google поможет быстрее чем ждать ответа.
Что коснется забивать выбивать пожалейте остальных кто будет читать данный раздел, правильно выпрессовывать и запрессовывать но не как не иначе. Забивая вы нарушаете геометрию.
Второе... развертка отверстия под  направляющие клапанов. Кто дает гарантию что после выпрессовки отверстие останется ровным.
Третье... как быть с соосностью направляющая-седло? Зенковки (шарошки) седел клапанов есть.
ну допустим что ровные но проверку произвести нужно будет биения фаски седла клапана.

Буду ждать!!