Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

если ваш Zommer до 2007г то поршень с америкоса не подойдёт у них они все 37.8
ну а пальцы поршневые у них только первых выпусков титановые! по $22, стальной поздний стоит $5-6

Да не боюсь Я герметика, Сам иногда его использую, по поводу деталей, есть такое понятие как оригинал, у него есть конкретный номер, а по году выпуска, каталоги для зуммера разные для каждого года, так что там уже все учтено, если оригинал нужен.

Да, кстати, зуммер, как и AF58  это условные названия, на моем конкретно стоит стикер NPS503, что совпадает с названием каталога
Хотя, нет оснований не доверять Вашому опыту, Мне то не приходилось туда лазить, так что сдаюсь )))

Такой вопрос, от фильтра карбюраторного мотора отходят куча шлангов, еще какой то пластиковый бачок висит,
кто может разложить по полкам что для чего. Возможно чтото из них влияет на расход петроля, и можно заглушить?

понятие оригинал мне известно уже 8 лет занимаюсь Honda Genuinе Parts,
кроме года выпуска важно для какого рынка вупущен аппарат!
и как определить что именно с таким номером у вас стоит деталь? на них кроме пластика и ремней не написано!
для Японского рынка есть один печатный каталог где собраны 8 моделей Zommer,
и есть такое понятие как "модель для рынка США" они отличаются!!
например в штатах даже в 2014 году продавали карбюраторный мопед,
а вот в Европе в 2005 продавали 4х клапанный инжекторный а в Японии как и в США всегда двухклапанный,
отличие деталей заложено в номере детали после кода модели! (хотя это не правило)
поэтому информации со стикера под седлом типа NPS505 недостаточно, важен рынок!
я почему-то уверен что ваши мопеды с Японии поэтому предупредил что при заказе со штатов не всё подойдёт!

Думаю, что если что-то заглушить, то ресурс двигателя от этого не увеличится, а наоборот. Один шланг отводит картерные газы от двигателя, второй подводит эти газы к выхлопу - это система дожига картерных газов, она там работает через клапан. Третий шланг идёт на вакуумное управление иглой главного топливного жеклёра, тоесть вакуумным дроселем. Ещё один шланг - это забор атмосферного воздуха для системы дожига картерных газов, я на него старенький топливный фильтр нацепил. Ещё есть шланг прозрачный со стороны редуктора, я так понимаю, что это слив конденсата или ещё какой-то скопившейся жидкости, там ещё клапац на конце висит.

Еще вот тут есть интересный расклад http://ziporiginal.ru/catalog/scooters/3/

Я так понимаю там американсий вариант скутеров. По крайней мере моя скупи там американская, там даже наклейки на него с названием метрополитен, а не криа скупи и стопик задний другой и крыло переднее со светотражателями, тоесть не такое как у меня.

Долго запчасти идут с импекса на Украину?

У Меня есть фильтр от газонокосилки Хонда, фирменный, но у него какой то элемент слабый, более бумажный, как думаете стоит на скутере использовать?

Спасибо

Фильтр от газонокосилки поставить можно, но он меньше ходит, чаще менять его нужно. Лучше родной поставить, если не по грунтовкам ездиш, то надолго хватит, до 10 тысяч можно откатать. Хотя у меня стоит китайский белый, в прошлом году поставил, на родной всё никак не раскошелюсь, дорогой он. По поводу импекса, мне шли две недели, даже по-моему меньше.

сейчас как и раньше генераторный стоит $9 а наш родной $29, речь веду про оригинальные фильтры HONDA,
генераторных я использовал с 10к и хочу сказать что при больших пробегах он не выгоден тк его хватает 1.5 - 3000км
вот представьте я проезжаю 20ку за сезон мне нужно поменять 10 фильтров = $90 не считая работы и дерметика,
с родным фильтром у меня проходили 20ку за 2 сезона без замены ну это крайность тк уже богатило мотор!
в нормальном режиме на 20т км хватит 2 родных  фильтра = $58 в итоге экономия $32 + 1кг дерметика + время
на последнем фото родной фильтр отработал 20ку!! и всё ещё справлялся со своей основной работой

встречал в продаже ещё такой  за $6 -7 но ввиду происхождения и важности этой детали экспериментировать не стал!

У меня такой стоит, только сеточка металлическая как на родном. Да, конечно последнее фото в предидущем сообщении  - жесть, там наверное клапану впускному хана, столько грязи я ещё не видел в фильтре а во внутренней части фильтрбокса темболее.

ещё когда сам ездил на 56й присматривался к серьёзному многоразовому K&N его цена от $50 + 20 за пропитку с моющим итого 65 на якобы 5 - 7 раз! но насколько в километрах эти 5 - 7 раз я так и не выяснил, ввиду немалых вложений  

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=HA-0502
http://totalruckus.com/phpBB3/viewtopic.php?f=11&t=81219

Ну пропитку можно купить попроще, например маноловскую для фильтров нулевого сопротивления, я такой пропиткой паралоновые фильтра пропитываю, вполне нормально фильтрует.

я же написал что несмотря на внешнюю загрязнённость фильтр работал! за фильтром там было чисто
но сопротивление на впуске возросло и мотор стало подливать

Замазал герметиком свою коробку, проверю как высохнет
А ну гляньте вот на этот комплект
http://japan.webike.net/products/1042904.html

Вот если в него  запихнуть в забор фильтровочную ткань, или поролон, или спрей, ну все же лучше чем возиться с герметиками?
Или новый бокс  родной брать? Бу не вариант, поискал, они такие как и у Меня.

Там кстати, есть много фильтров именно под скутер но от 4,5 долл

Да че парится то тогда, купить новый фильтр бокс и делов!, нафига опять эти нулевики в голову лезут то   , корпус сам 17225-GET-000  + крышка 17207-GET-000 + фильтр 17213-GET-000 я до кучи заказывал еще патрубок  17253-GET-000 и садил его для полной уверенности к фильтр боксу на клей момент водостойкий - держит на ура!!!. резинка уплотнительная идет в комплекте с 17225-GET-000. Ну и еще смотрим на железяку в  которую вставляется сам фильтр элемент - чтобы не погнутая была, если ей хана то заказываем новую.
17225-GET-000 - 1 255,21 руб.
17207-GET-000 - 678,84 руб.
17213-GET-000 - 922,78 руб.
17253-GET-000 - 974,01 руб.
---
3830,84.
да блин     при нынешних курсах можно конечно так и без штанов остаться   , интересно китайцы значит колен вала на  них научились лепить, поршни и прочее а вот лутше бы фильтр бокс замутили я бы купил даже в запас не думаю что он бы был хуже этого который с какого-то черта коробится и так блин стоит  
Кстати видел такую кучу фильтр боксов в магазине от разных китайцев , в 56-й конечно место побаловаться так не дает как на ваших - тут места полно блин для фантазий же, почему бы не сделать длинный гибкий шланг от карба и не присобачить его (какой-нибудь) квадратный воздухан к примеру под то же седло ? , кого туда ложить то по сути ??? вот бы место было замечательное а боковины я бы обшил каким-нибудь материалом цвета хаки (тряпкой) видать бы не было да и место хорошее!, единственное то что без фильтра бокса как-то странно бы смотрелось но муляж или же оставить его там для красоты не кто не запрещает же.

Да, иногда в скут и положить че захочется, а не фильтр возить ))))
Сумка под седлом, а так же длиннные предметы, например удочки.
Не нравится мне штатный аммотризатор, хотя он уже и не штатный, заменил на пожестче и длиннее, а если убрать коробку, то появляется возможность использовать любой, но конечно не ценой ресурса двигателя.
Я тут случайно рассмотрел, что на заборе воздуха в клапанную крышку, стоит какой то маленький фильтр в боксе, а у меня не было его, и крышку уже заклеил, ну теперь прийдется на вход патрубка прилепить чтото в виде топливного фильтра ))

Привет всем
Вот снял топливный бак
Прокипятил электролизом, почухал щеткой, наждачкой
Есть выбор покрасить зеброй 3 в 1 черным, в составе грунт и антикор, или загрунтовать боди 992, че крепче будет?
Зебра долго сохнет ((
С одной стороны Я наподобие зебры красил ворота, оч крепко держится, обычные краски хуже
С другой боди все таки автогрунт