Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Фильтрбокс конечно гуано, стремный, там периметро обжатия коробит и есть риск не попасть на резинку

а на патрубке заглушка что возле обогатителя отпала, и че за прикол, теперь тянет все время ее подергать а не отпала сейчас?


Все мылит Меня его выкинуть и чтото другое приделать, вот только что есть нормального?

Ну и как его можно по другому обслужить?
У нас на него и запчастей толком  нет, ток оригинал в нете или за бугром

писал выше, фильтрбокс стремный, на моих всех трех погнутый пластиковый периметр обжатия

обслуживать по мануалу соблюдая регламент и используя профинструмент и оригинальные или эквивалентные по качеству  запчасти и расходные материалы !!!
я например заказываю расходники за ранее и ремонт веду зимой! а по сезону мои 55е бодро ездят без проблем!!

обрати внимание на короб от инжекторной Dio  или Zommer, там тип установки фильтрэлемента как на Today,
или попробуй пристроить от Today на неё фильтр на 40% дешевле.

Я в этом году менял клапан из-за того что покоробило фильтрбокс, заказал в японии верхнюю крышку фильтра, теперь ровненькая у меня, обошлась где-то в 300 гривен. Новую ещё не поставил, потому что фильтр ещё не приобрёл, а старый коробок всегда обмазывал герметиком, но герметик как я понял со временем засыхает и отслаивается, новую крышку тоже буду мазать герметиком.

Спасибо парни, Я тоже люблю все заранее покупать, тем более есть смысл - 3 одинаковых мотора
За совт по фильтру спасибо, присмотрюсь.

Я, кстати свои крышки ровняю, но это как бы не по душе, нужно чето менять, да и смысл есть, оригинальный элемент с тройным курсом доллара то не дешевый будет.

а что за сайт, сколько там доставка обходится?
Мне герметик не подходит, Я люблю часто продувать фильтр, да и ошметки там не нужны. На самом фильтре, вполне герметичная резинка.
Кстати, в газонокосилке AL-Ko  у Меня такой же фильтр как оказалось.

Да продувать я не знаю какой от этого резон ?, не проще ли тогда в целях действительно экономии вывести так же как я, на зумере это более практичней будет там хоть вертикал ставь будет с верха воздух забирать, жаль что у нас не кто зумеров тут не продает, их просто нет на алтае, я бы купил даже без двигателя и с 56-й своей перекинул, уж больно мене нравится с зади богажник.

Вовчик, просто мотор перекинуть не получится, там корпус вариатора длиннее.

http://www.impex-jp.com - это сайт с которого я заказывал, приходит оригинал прямо с Японии. Стоимость доставки конечно кусается, но и расстояние тоже немалое. Продувать думаю нет смысла, слишком уж это стрёмно, фильтр думаю после продувки уже не будет так фильтровать воздух как надо, да и менять его не так уж и часто нужно. Только из-за грязного воздуха уходит зазор на впускном клапане, если всё замазать герметиком, то и про клапан впускной долго вспоминать не будеш, у меня внизу самого фильтрбокса немного повело корпус, феном нагрел и выровнял, но потом всётаки решил заменить верхнюю крышку, дороговато получилась замена клапана.

Друзья Мои, сколько с техникой связан, продувать фильтр не только можно но и нужно, это экономит топливо, продляет службу фильтра и движка.

Спасибо за ссылку, Я на сша смотрел запчасти от рукуса, сравню мож тут лучше, и еще тюнинг японии есть, но там тюнинг запчасти только.


Аппарат конечно интересный, Я не даром 2 взял, но нужно заказывать торговцам бу техникой, попадаются.
Двиг зуммера длиннее, но народ смотрю родной двиг меняет в пользу GY6 150куб.
А установить короткий двиг вместо длинного, Я думаю возможно, есть проставка на зуммер для выноса двигателя назад, не дорогая она с удлиненными тросами в комплекте.

А смысл ставить короткий двигатель на зумер, там весь прикол в этом размере колеса, а на короткий двигатель такое колесо не втулиш. По поводу импекс япан, я так понял ты смотриш аукцион, а ты глянь там каталог своей модели, и по каталогу можно заказать запчасти, любые.

Ещё, скинь ссылочку американскую.

Да фишка не в колесах, от 56-й все в куче подойдет по крепежу скорее всего, а с переди поставить просто 90/90-10 нафиг такую дуру крутить

по поводу "продувать фильтр" к некоторым моделям это подходит, но на 55м моторе как и на большинстве скутеров HONDA установлен пропитанный вискозовый необслуживаемый элемент!!

Оригинальный воздушный фильтр Honda имеет несколько слоев фильтровальной бумаги, пропитанной специальным составом, что исключает попадание мельчайших частиц в камеру сгорания. Используемые в оригинальном фильтре материалы очищают всасываемый воздух эффективно и надежно, позволяя создать оптимальный состав топливно-воздушной смеси и обеспечить устойчивую работу двигателя
В неоригинальных воздушных фильтрах, как правило, используют меньше слоев бумаги и не используют специальную пропитку, так как это ведет к удорожанию производства. В итоге ресурс работоспособности двигателя может существенно сократиться.

Всех приветствую! Решил наконец-то потихоньку заниматься своей 56 табуреткой, а то три года стоит уже, только периодически кикстартером поршень шевелю в пг, чтобы не скучно ему там было    В общем, проблема в прокладке гбц, из-под которой у меня в один прекрасный день антифриз начал попадать в камеру сгорания. С тех пор, табуретка у меня никуда не ездила, да и у меня времени заниматься ей не было, к сожалению. Вместе с прокладкой буду менять впускной клапан ввиду наличия заусенцев приличных на нем, также необходимы регулировочные шайбы для обоих клапанов, маслосъемные колпачки, новая свечка. На экзист по скутеру не заходил года два. Когда зашел... ну, в общем, цены чуть-чуть кусаются там) Подскажите, что можно из вышеперечисленного заменить аналогами с других моторов, близких по качеству исполнения? Всем заранее спасибо за ответы! Кстати, выше увидел ссылку на ресурс impex-jp.com, цены на оригиналы там ощутимо ниже. Надежный магазин?

PS: на перспективу если, буду рад выслушать варианты касаемо поршней и колечек.

Заменить на оригиналы будет себе дороже, лучше родное поставить. По поводу импекс япан, то магазин надёжный.

Т.е. заказывать лучше сразу все необходимое у них или есть еще какие-то варианты?

И еще подскажите: у импекса на сайте каталог по нашему скутеру, там под одним наименованием значится практически всегда несколько кодов. Какой выбирать из всех?

И, например, если возьмем каталожные кольца и поршень - это родные или они уже идут как ремонтные?

Ремонтных поршней вообще японских не существует в природе, есть год выпуска и номер рамы вот там это и имеется в виду. А если не заморачиватся то измеряй на сколько у тебя поршень в диаметре или же та гильза я скажу что к чему там брать.

Спасибо за ликбез

Подскажи пожалуйста, доводилось менять корпуса фильтра, есть различия по крепежу от дио инжектороной на карбюраторный?

Сегодня проверил на герметичность все корпуса, и один мне очень не нравится, почти не реагирует на заслон входа