Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Пасибочки Седня уже катался Радости полные рейтУзы

А мож ты плохо поискал , жиклёры должны быть , даже от того китайца карба , подобрать думаю можно !!  

Я и купил с китайца,но там другая резьба. Отрезал,припаял к родной резьбе. Расход бензина не меньше 3 л,свеча черная. Плохо набирает обороты. А должен же при акуратной езде до 2л
кушать.

Случайно доставки в Киев,у тех,где есть карбюратор,-нет?

Вот этого незнаю... Но могу постараться пробить...

Сори немного соврал...

Не даш адресок магазина в инете? Я так думаю цитату ты оттуда взял.

Это не инет магазин, это база под Одессой... Вот адресок http://www.motodoza.com/

Не открывается что то страница...Скажи пожалуйста,только честно-какой у тебя расход? Одесса рай для скутериста,у вас там много разборок по скутерам,и цены на запчасти дешевле чем в Киеве!!!!!    

у меня на своем мотодрыне такаяже проблема была, долго мучались, а скутер дымит и дымит, оказалось когда я поездил без масла и прогорели кольца, мне поставили в сервисе другие, но при этом они были немного меньше и был большой зазор в кольцах, тоесть не как в обычно зазор может 1-2 мм а у меня был 5мм может даже больше, тока как они умудрились такие кольца впялить, непонятно, в скоре все заменили на оригинал и скутер почесал как новый и дымить перестал

Расход пока не засекал...   За карб я тебе попытаюсь узнать !

У меня прошлим летом,было то же что и у тебя- на холодную не заводился,прогревался-работал как часы.Потом и на гарячую холостые плохие стали.Както сам додумался в клапана заглянуть,впускной был сильно зажат,сточил шайбу,выставил зазор 0.1. Стал мопед намного лучше работать,но недолго. Под зиму все повторилось и я решил голову снять,клапана притереть.Не зря я ето сделал-вследствии езды с не закрывающимся клапаном на рабочей фаске были большие раковины. И просто шлифовка шайбы не помогла бы. Сейчас у меня мотор разобран-заодно и поршень ремонтный поставлю. На цылиндре были большие задиры. Отдал на расточку цилиндр в Чернигов,я оттуда родом. Тебе тоже советую - потратить день и притереть клапана,раз они были зажаты наверняка нагар на фаске остался. Плюс не лишним будет отполировать тарелку клапана,вследствии уменьшения силы трения смеси о клапан,будет лутшим наполнение цылиндра,више мощность. Я такое себе в авто делал-почуствовал разницу.

Зазор в кольцах  должен быть в пределах 0.3-0.5 допускается до 0.8 если больше-будет масло кушать

Не может быть чтобы никто не ставил китайца на56?

Я работаю в автосервисе,и поетому предпочитаю сам ремонтировать свою 56 и митсуб. кольт.Потому что 80% слесарей стараются только бабки сорвать.Так что учись сам гайки крутить. Ребята на сайте помогут.  

Якщо полірувати клапан, то нада все: поршень, головку, впускний і випускний канал. Тіки тоді побачеш різницю. А вообще такі скутери дуже прискіпливі до прімітівного тюнінга, все таки японска настройка.

Он с такой проблемой ездил максимум пару раз, у старого хозяина как появилось так он его и продал... Так что недумаю что клапана повреждены... А там поживем увидим

Если притирать клапана,то отполировать не составит большого труда. И вреда ето не принесет,только пользу.

Если полировать на маслосъемный калпачек попадаешь, потому что он испортится после вытаскивания клапана.

Я сегодня тестировал сальники на тему их работоспособности, после притирки,полировки-неоднократного вытаскивания. Они оказались в рабочем состоянии-прекрасно очищали масло с клапана. Мало того,я засухарил клапана,залил бензина во впуск,выпуск-бензин с сальников не потек,даже не потел.Поэтому вынимать клапана можно,предварительно смазав.