А как проверить целый ли термодиод в голове?, конечно тупой вопрос про диод (как проверить
), но, если точнее какое обратное сопротивление у него ? думаю что оно должно меняется при температуре, но какие пределы min. max или хотябы его характеристики параметры кто знает ? Есть ли опыт замены вышедшего из строя диода ? Про помпу "менять" зачем её менять если она целая и тупая как валенок ? Антифриз - почему именно зеленый а ?
G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха.
Так что получается тогда ? КРАСНЫЙ !?
Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета
какой воздух в радиаторе Я гдето на 400 скутеров аф54/56/57/58 менял тосол первый раз такое слышу воздух соткуда он возмется купляйте помпы значит по22$$$и все
А именно:
