Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

для обслуги Smart Dio есть всё оригинал вопросы в ЛС

а какой пробег? в чем причина  такого износа?
по мануалу сёдла перелицевать надо специальными римерами

а какой пробег? в чем причина износа?
по мануалу сёдла шарошить надо специальными

Привет!
Просто у нас на Алтае да может и думаю не только, какие-то дибилы в предпродажной подготовки выкинули японские грязные фильтра и напихали туды паралона, ну и вот от сюда и капец седлу на впускном клапане, просто есть люди которые не разбираются в ДВС а есть просто ЛОХИ которым купили родители а есть и те после которых все это дело достается.
Друзья!, что-то я уже в отчаяньи решил купить новую голову, просто думаю может "овчинка выделки не стоит" и после того как я сменю направляющие, разверну втулки и зенкерну фиг знает чем - получится такое что клапана сильнее упадут в свои седла и не останется дале места под регулировочную шайбу, + уйдет на все куча времени и вместо того чтобы заказ на новую голову+пересыка уже выполнялись (а это не так уж и бысто) я потеряю кучу времени потом после того как эту кашу разхлебаю.
Вот уже и не знаю скоро сезон а у меня борода какая-то., не знаю по чему но мото я уважаю больше всего из техники, как говорится 4-ре колеса возят тело а 2-ва душу !

Вот решил выложить фото этого хозяйства.
А вот еще вопрос, чем черевато замена сальников без маслосгонных насечек ? Вроде по памяти нас помню учили что в таких местах где обороты более 3000 простые просто не держат а с насечкой до 7000-8000 оборотов вала. Че правда что-ли а ? Кто обычные пихал ?
И еще - шестерня маслонасоса (пластиковая) не важно на какой зуб на коленвалу попала при сборке ? (че-то на ней есть стрелка, спрашивается зачем).

насчёт сальников посмотрю, а так ставлю оригинал, стрелку видел но каких то указаний в мануале по положению невстречал ,
на фото видно что впускной клапан (тарелка) сильно износилась, как вариант ремонта я практикую б/у головы с японии по времени конечно долго но  такие дела стараюсь зимой

Тоесть лутьше чем заморачиваться новую получается заказать раз такой износ ?
По сальнику не знаю как но ставил аж 2-ва новых без насечек и у меня в итоге каждый раз масло оказывалось в корпусе вариатора, мож конечно на то и другие причины есть но вскрытие ни чего не показало за исключением второго со стороны гены, который в усмерть был разбит и пружинка висела на вале, причем гена был очнь сильно запеченно-масленный.

сегодня посмотрел оригинальные сальники; тот чо со стороны варика действительно со стрелкой и насечками на рабочей поверхности а что со стороны гены гладкий,
так новая голова стоит (ок8тр) как хороший б/у мотор

Я когда разбирал двигатель то со стороны гены тоже с насечками сальник стоял, по чему у тебя без ?

заказызай б/у голову и не парься, я во всяком случае там сделал, ехала правда долго, ну щас как раз не сезон, так что и подождать можно

привет всем .у меня такая проблема -масло стало цветом кофе с молоком в движке мне сказали что это попадает антифриз в масло,но уровень антифриза у меня норма как залил так и осталось из выхлопной трубы дым нормальный по факту не виден , выхлопная сухая.может масло фальш  только поменял.еще можно ли повторно использовать прокладку под головкой предварительно обработав герметиком.

Похоже то у тебя осталось старое масло в картере (другой фирмы или разное по физ.свойствам) и оно теперь свернулось с новым, такое бывает когда льешь не одно и тоже масло, нужно было хотябы промывкой перед такой сменой промыть и не было таких заморочек. Если и лил одно и тоже то 100 пудов либо старое было подделка или новое, теперь фиг разбирешь.
Сливай промывай и лей новое вот только советую рапсоил, т.к. оно и есть хондовское.

Где заказать лутше не подскажешь ?

Спасибо за ответ.А что на счет прокладки под головкой хочу на герметик ее поставить

приходилось и в принципе уже та Dio 21т км прошла, но я делаю так: если прокладка не поведённая беру ацетон смываю до метала старый (чёрный герметик ) укладываю на чистый ватман и наношу шпателем тонкий слой 0.5мм на обе стороны чёрный герметик, даю выдержку  5 -10 минут и собираю, сопрягаемые поверхности блока и головки тоже очистить от остатков старого герметика но делать это осторожно деревянным или пластиковым инструментом
и ещё важный момент при затяжке как блока так и головки прикладывайте контролируемое усилие момента затяжки главных болтов головки 12N.m  (1.2kgf.m) легче конечно динамоключом
а то уже попадались разрушенные блоки и головки да и просто покаробленные неравномерной перетяжкой

а какой герметик ты использовал.у меня есть ABRO КРАСНЫЙ  рассчитан до  343 градуса но говорят что он колекторный

ABRO чорный настоящий, даже при слое 0.5 не прозрочный

Я заказал новую прокладку, просто раз  в интернет магазине заказывал чуть не пол мопеда грех новую прокладку не купить, она копейки стоит да и на душе приятно что новая., хотя и старую можно было подновить но подумал путь на запас будет да и может кому-то из друзей понадобится, всяко же бывает.
Мне так кажется что любой герметик туды сойдет, т.к. все-таки водянка же, температура соответствующая этому, наши же авто и на обычный герметик садят и ничего не выгорает.

Продаю новый поршень 0,25!   130 грн ! отправлю новой поштой..

093-996-35-06      или обмен на что то предлагайте!

Я заказывал через  http://injapan.ru/ все , отлично , упаковали как надо , все в целости, я доволен