Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

впускной клапан своим видом рассказывает что у тебя где-то подсос пыли мимо фильтра

я обращался к спецам по мопедным комутам говорят "сотворим любой кроме 54,55,56,57,63"...

насчет шпилек головки  - для этого нужно использовать динамометрический ключ усилие = 12N.m

У меня такой же лежит на балконе. Все потому что бывшый хозяин вместо воздушного филтра втулил кухонную мочалку  
Вот жду нового, вместе с фильтром и шайбами, аж с Эмиратов едут.

Вот мне интересно, новый клапан как-то притирать надо к ГБЦ, или устанавливать так?

Привет всем ! Месяц  назад приобрёл себе Honda Dio AF-56. Проверить толком не смог - посмотрел только, что из глушителя нет ни чёрного, ни синего дыма, заводится, что холодная, что горячая с пол-оборота. Проехал внутри ангара - вроде всё нормально, тяга хорошая. Как началось тепло решил поменять расходники - масло в двигателе, редукторе, посмотреть, что за воздушный фильтрующий элемент и заказать его. Открыв корпус воздушного фильтра и вытащив элемент - был поражён тем, что он прямо "плавает в масле", хотя должен быть абсолютно сухим. Корпус воздушного фильтра тоже был покрыт масляной плёнкой.

Сейчас, с наступлением тепла, завёл - всё нормально, но при средних оборотах дв-ль захлёбывается - оно и понятно, раз фильтрующий элемент весь в масле напрочь. Богатая смесь - недостаток воздуха . Сразу заметил, что в корпус кидает масло. Снял крышку фильтра, вытащил сам фильтр - двигатель уже даёт сбои только на полном газу. Тоже понятно - уже смесь бедная - большой поток воздуха. Масло не кидает в корпус воздушного фильтра и в прозрачную трубку , для слива.
Решил посмотреть состояние карбюратора, почистить, продуть. Оказался просто "вылизанным". Уровень нормальный - 13 мм. ни соринки, ни налёта - ничего. снимал карбюратор вместе с корпусом воздушного фильтра. Так получилось. Когда всё на место поставил - вроде проблем не возникло - какой шланг - куда подсоединять, так как все они "выгнуты" по месту, да и помнил вроде - какой откуда снимал. Но вот с одним шлангом не могу разобраться. Идёт как бы с самого низа корпуса воздушного фильтра, довольно длинный, на конце у него нет следов от стопоров, видны только два стёсанных, замятых места. По схемам так и не понял абсолютно - куда он должен подсоединяться. Надеюсь на вашу помощь. Подскажите - куда его крепить. Фотки прикрепляю, но не умею выделить , или стрелками показать...

На 2-ом фото видно, откуда он выходит - как-бы с самого низа корпуса воздушного фильтра и видно его длину, я его протянул "на себя"и загнул вверх. на 4-ом и 5-ом фото видно, что по длине он почти дотягивается до топливного бака и видны вмятина и срез на конце этого шланга. Следа от зажимного хомута - нет на нём.

Он никуда не подсоединяется.

А как хоть он проложен, как закреплён ?  И собственно - а для чего он вообще тогда там , да ещё такой длинный ?  

Какая-то вентиляция. Для чего? - надо листать сервис мануал, либо вскрыть фильтр посмотреть. Проложен рядом с другим шлангом, который подсоединён к крышке головки сбоку.

Уже "обкурился" эти мануалы.....Ничего понять не могу - что это за шланг....Для чего у него срез на конце ? По логике - не просто так, значит во что-то вставляется и там какой-то "прилив", который мешает, иначе бы среза не было.     Что за вмятина на этом шланге ?  Опять-таки - по логике - значит что-то сильно прижимало его. Как он проложен, куда идёт, не пойму. Если вдруг у кого "унитаз" снят, или точно помнит - куда он идёт, отпишитесь пожалуйста.

У меня тож назрел вопрос...
Для чего нужна коричневая трубка идущая от корпуса воздушного фильтра ???
У меня эта трубка была  забита пылью и песком !!!

У меня такой же стук, уже наездил 6000 км после ремонта, все ок, только етот стук раздрожает.

Я ставил поршень MSU d38.25 в расточеный цылидр. До этого стоял AF-56 (D38mm) SEE 0.25 - прошол 1000 км и здох.

А может это палец стучит???

вряд ли,скорее вал стучит только в каком месте  

Кстати да, может и палец, а может и юбка поршня, врятли это вал, у меня он в ОТС без люфтов

Кто подскажет для чего ета шланга обозначеная на рисунке стрелкой . Она была у меня заглушена пробкой.
и ещо когда еду на среднем газу все нормально .когда реско пускаю газ он резко начинает тормозить как будто нажимаю на тормоз .Раньше когда трубка била заглушена у него после отпускания газа бил накат как у велика и жрал бензин 5л на 120км.

ребят в общем свозил к мастеру сказал клапана отремонтировал все норомально заводится
но когда заведешь холодный если газу дашь сразу глохнет что делать?

Привет. Вот такую штуковину выменял с комплектом проводки под него. Никто не знает где мануал достать для его подключения?

Установка фильтра НС завершена, еле отрегулировал карбюратор под него. Теперь хочу купить вот это http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7258/