Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

а сколько на нашей родной ампер должно быть?

ёмкость 6 Ач, стартерный ток 110А, размеры (113 x 70 x 105 -/+) аналог VARTA (507902011) BOSH (0092M60090)

мужики на оригинальный фильтр денег нет , какой подходящий можно подобрать? и вообще что можно придумать?

обычно это "подобрать"  потом дороже выходит, есть один вариант подходит по размеру 100% но материал не предназначен для наших (скутерных условий) вот номер  17211-ZL8-003(13)23) стоит он в три раза дешевле нашего ходит не больше 2000км по пыльным дорогам хватает на 1000км ( продувать нельзя  как и наш - начинает пропускать мелкую пыль)

я брал с китайского мотоблока - подходит один-в-один, но говорят что стоит всё таки оригинальный взять, поршневая спасибо скажет)))

нашел через одного хорошего человека , оригинал и цена не кусается )) буду разбираться дальше с заливкой свечи кстати а че если иглу опустить немного как думаете поможет? и вообще сколько делений на 56 игле? на дио с аф 18 всего 5))

Ребята Подскажите может кто встречался с таким воет как из редуктора на маленькой скорости до 20-25 Неслишно .
Свише 25 появляетса вой и так дальше чем бистрей тем Громче . Но когда внагруску воет , а когда споката тоисть с горки
Не воет . сразу при покупке небило такого . потом я заменил масло в редукторе и после того и все началось и чем дальше
тем больше воет . Пробивал менять масло и заливал хадовскую присадку для трансмисий  ефект нулевой.
Может чо уже менять надо ,шестерни или Подшипники. в заднем колесе прощупивается небольшой шат удруга на 17 Dio
Меньше шат.
помогите кто чем может Зарание СПАСИБО .

на нашей игле регулиовка не предусмотренна ввиду принципиального отличия от AF18 наш мотор AF55E четырехтактный + жидкостное охлаждение = меньше чуствителен к перепаду температур

а какой пробег? какое масло льёте в редуктор? как часто меняли?
и подшипники возможно и шестерни тут посмотреть бы...

а как тогда на карбюраторе подачу регулировать ? кроме болта оборотов нет там ничего

наш карб регулируется по холостому ходу и по уровню в поплавковой камере, по качеству смеси один раз на заводе, а нам доверенно следить за его чистотой и уровнем в поплавковой, и целостью мембраны всё это влияет на качество смеси.
На фото показан болт заводской регулировки его лучше поставить на тоже место после сборки (закрутить до упора запомнить сколько оборотов, записать и поставить на место после продувки) и осторожно нужен спец ключ, и за этим болтом пружинка шайба и резин колечко чтоб их не потерять при продувке

Нащет пробега не скажу ко мне пришол на спидометре 7300 летом 2011 ,а на дисках 2001год випуска такшо какой круг незнаю.
Mannol Extra Getribeoil 75W90 вот такое и такое MANNOL HYPOID GETRIEBEOEL  до редуктора ещо не лез пока так и ежу
брал в Одесе прямо с контейнера пришедшего с японии . в нерабочем состоянии на свой страх и риск .за 4000 тис.грн  когда привез домой
обнаружил что непоступает бензин в карбун . оказался фильтр перед бензонасосом полностю забит мусором поменял и заработал как часы. Подскажите пожалуста изачего шат в заднем колесе.
И ещё такое когда купил бензин жрал как сумашедший полний бак на 120км немог разобратса в чем дело, писал здесь на форуме бесполезно. пока не нашол ,шланг из
воздухана на карбюратор. (см.рис 6) был специально заглушен резиновой пробкой ,когда её виковирял стал немного хуже заводится
но расход упал до 2.2 по городу вот такой Прикол.

А какой шат (люфт)?
люфт есть осевой и радиальный
осевой это вдоль оси вращения, радиальный перпендикулярно оси врашения, какой на вашем колесе????

При снятие головки оказалось, что поршень болтается, решил колоть(стоит 2 ремонт), что мне нужно кроме поршневой, хочу CMR, посоветуйте где лучше купить

Олег как ты определил что 2й ремонт? какой диаметр гильзы?  поршень болтается в раёне выше колец? так там где днище самый малый диаметр, зазор  проверяют по юбке поршня примерно так

Олег как ты определил что 2й ремонт? какой диаметр гильзы?  поршень болтается в раёне выше колец? так там где днище самый малый диаметр, зазор  проверяют по юбке поршня примерно так

шатается выше колец, ну какбы я просто за выемки пошатал а там люфт..
про 2 ремонт прошлый хозяин сказал
выработки на цилиндре нет
есть у кого мануал подробный, как колоть двигу? и еще как снять генератор? там ведь спец. съемник нужен

мануал был в начале темы, у меня траф тугой я не смогу скинуть, тут картинку по три раза отправляю в помощь тебе

Дим спасибо.
Я всетаки думаю, так как поршня новая и китай, тупо стерлись кольца, набив тем самым зеркало на цилиндре, т.к. в нашей глуши с хоном цилиндры малого объема не точат.
Мне сальники коленвала надо менять?

Вот пока что нашел http://scootermag.ru/product/z049/
Кто что скажет про данный магазин? Но сначала буду мерить диаметр цилиндра, надо только штангенциркуль хороший найти, а то у меня расшатанный весь, ничерта не мерит

движка у нас уникальна  и разъём картера идёт по оси колена, просто отккрутил болты картера 9шт,
и аккуратно постукивая по спец выступам разъединил половины, в начале темы был фотоотчет по ремонту и ссылка на мануал у меня есть но я его не скину у меня трафик не позволяет во тебе кусок по теме