Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Много людей спрашивают здесь, какие же должны быть зазоры клапанов??? А вот что говорит мануал к Хонде Зумер Af-58 (двигатель такой же как на 56-й дио, 55Е)
впуск   ---   0,1    +-   0,03
выпуск ---   0,19  +-   0,03

у меня выставлены зазоры впуск 0,07   а выпуск 0,1 в  том дело что перед капиталкой замерял зазоры и выставил такие же потом они меня полностью устраивают.А у кого какие зазоры установлены?

Хочу поменять ролики, но не наю какого веса лутче поставить что б и стартовал не туго и на оборотах не тупил!  Смотрел таблицу по стандартам на дио ставят 8,5 грам. я думаю ставить 7 или 7,5грам. Что посоветуете????

Стандарт 6,5 гр. Советую ставить именно такой вес, можно 7гр. Больше будет на старте тупить.

Ребята, нужна регулировочная шайба для клапанов на 2,15-2,2мм. Рассмотрю любые варианты.

есть дельный совет,сделай так как я делал.
Если есть по близости  хороший токарь, закажи ему,но предварительно скажи чтобы он выточил шайбу нужного размера  из клапана автомобиля (возможно любого)-они все идет коленные с ними проблем не будет.сэкономишь деньги и результат получишь тот же.

Я сам себе с выпускного клапана фольксваген лт(бус) точил,после выточки нужно обезательно закалить,нагреть до красного и в масло кинуть. После этого наездил 1000км ,пока не продал скутер,клапана не цокали...

Спасибо всем. Сегодня заказал у Scooterman. На днях приедет. Я вот думаю, если у токаря заказывать то из-за одной он не будет гемороиться или стоить она будет дороже 70 грн.

одна шайба у токаря мне обошлась в сумме 25 грн.

Где её нагреть до красного можно?  

На газовой плите,держать пинцетом.Потом сразу в масло.

Сегодня пойду из СТО мопед забирать, может кто-нибудь посоветует как вначале лучше проводить обкатку двигалеля, наверно заведу и просто буду катить до дома где-то часик.
Пришёл на СТО с хорошим настроением, тот кто делал начинает расказывать ,,Кольца были живые,прокладку гол.цил. заменил,сальники заменил, в итоге собрали два дня пытались завести.Типа магнета выдаёт искру раньше либо позже и неисправен считыватель импульсов генератора.Вообщем какие то непонятки сейчас сам начну всё перепроверять.В мопед уже 10500 вбухал.
Подумал взял дрель, на 2обор.закрутил регул. винт тросика газа и начал крутить со стороны варика.Заработал, двигатель прогревался и увеличивались обороты я постепенно откручивал винт, канечно же двиг иногда глох ,но обороты очень большие убавляю глохнет.

Привет. Я понял в чём причина,на СТО тебе не правильно выставили зажигание,т.е. на зуб перекинули цепок

Правильно,скорее всего неправильно выставлены метки грм. Но и тепловые зазоры клапанов не мешало бы проверить...

Руки бы повыкручивать этим горе-ремонтникам!!!  Я в первый раз тоже отдал, заплатил много денег и сделали полную лажу...
Ты мопед не насилуй, разбери сам и выстави правильно газораспределение. Отцепляешь движек от рамы. ГБЦ снимать ненужно!!! Снимишь крышку ГБЦ, помпу (сольешь тосол перед этим). Дальше выкрутишь натяжитель цепи. Снимишь крышку вариатора, нужен будет съемник-держатель крыльчатки (можно самому сделать). Выкрутишь свечу. Акуратно снимешь звезду с распредвала  (выкрутить 2 болтика и смотри чтобы в картер ничего не упало, заткни дырку тряпкой) Тонкой отверткой или проволокой будешь определять ВМТ поршня (чтобы он с самого верху свечного отверстия был).  Положение поршня будешь регулировать крыльчаткой вариатора. Как выставишь ВМТ, в таком положении коленвала одевай звезду распредвала, чтобы одна из 2 рысок на ней (любая) совпала с рыской на пластинке, через которую шпильки ГБЦ проходят. МОжет быть отклонение у этих рысок +-1мм примерно. Это нормально. Чтобы убедится что ты не ошибся, можно звезду распредвала прокрутить на зуб впереди посмотреть на положение рысок, потом на зуб назад и тоже посмотреть...  (Прокрутить значит не крутнуть весь механизм с цепью на 1 зуб! А снять звезду с распредвалачастично удерживая на ней цепь и в этой цепи провернуть её на 1 зуб вперед/назад, одеть на неё полностью цепь в этом положении и одеть звезду на распредвал). Потом когда выставишь ГРМ, собираешь все остальное в обратном порядке. С натяжителем цепи разберешься, там просто все.

Печатай это и иди в гараж, за дело!!!   Удачи! Надеюсь поможет. Может и еще кому-то пригодится.    

Благодарю, написал всё чётко и подробно с первого прочтения догнал, знания приходят с опытом.Склоняюсь и к этой причине, забыл написать что мастер один клапан притёр а зазор не замерял.Сегодня также завёл дрелью поработал где-то час, потом я обратил внимание что фара и стопарь эле горят на 1/4 повернул винт фары заработали как прежде.Есть ещё такой момент при сборке вариатора чёта с сцеплением начюдили, когда двигатель работал на малых оборотах колесо крутилось если ехать киллом.15 и надевал крышку вариатора пробывал с лапки завести при нажатии лапки немного крутится колесо, ремень постоянно в одном положении как на крыльчатке так и на сцеплении.А бабки за СТО я верну  хоть часть.
 Снял крыльчатку вариатора и покатилось по полной программе покрыл матом всю эту СТОшку, запороли всё посадочное место крыльчатки на коленвале, в следующий раз попру хоть домой двигатель, но к не проверенным мастерам забуду дорогу.
С неправильно выставленным газораспределением будет разве работать такой двигатель?

Люди у  меня пропала искра,  компьютер целый проверял на другом скутере, зажигание тоже целое, тоже проверял. Кто что думает по этому поводу?

Привет. Уточни после чего это началось.Возможно, что нужно начинать проверять с высоковольтного провода, посмотреть катушку(куда подсоединен высоковольтный провод), посмотри внимательно соединение всех проводов т.е. разъемы. Раз коммутатор целый, то проблема только в выше перечисленном.

Вобщем у меня стал через раз работать бинзо насос после включения зажигания. Вобщем я полез по проводке, пересмотрел всю, попересоединил все провода, хотя проводка вроде целая, после этого пропала искра. И о коком высоковольтном проводе ты говоришь?

2 дня назад пропала компрессия, сегодня впускной клапан отрегулировал (компрессия появилась) , масло поменял и дальше котаюсь!