Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Спасибо огромное!

юююююху, на майских собрал свою af 57   . а самое главное - завел.

но теперь такая проблема:
ножка кик стартера не возвращается назад и падает с ужасным скрежетом когда скут заведен.
может кто подсказать, как правильно собирать вариатор?
может, пружина ослабла или что-то такое?

А какие признаки в роботе скутера когда клапана зажаты??? У меня счас разобраный мотор, все выставлено правильно, по меткам, наблюдаю что клапана зажаты, щуп 0,05 не в пуск не в выпуск не влазит, меряю вроде правильно, когда метки на головке и на роторе генератора сходятся со стрелками, цепь натянута (или не так???). При езде перед разборкой заметил потерю мощности, особено на холодную, и газы выделяются сильно с какой то житкостю через верхний шланг головки. Звуков постороних вроде при езде не слишал.

Потеря мощьности, хреновый старт на холодную... Или вобще отказ заводиться...

Заводится с пол оборота на холодную, что лапкой что стартером, но может заглохнуть когда не прогретый. Когда нагревается, со стартера не всегда с первого раза заводится, акамулятор у меня слабый и комресия нармальная, но тогда не глохнет.
А старт на холодную не очень, газую нармально, обороты двигателя приличные, а езда так себе. Еще на горку тежело подымается на холодную.

Если на холодную глохнет,значит топлива не хватает. Открути обогатитель на оборот.Когда клапана зажаты заводиться с утра будет очень плохо,нагреваясь будет хорошо заводиться,так как при прогреве зазор между коромыслом и клапаном увеличивается,и клапан полностью закроется.Если на холодную обороты большие а скорость маленькая-возможно ремень изношен,плохое зацепление с шкивами варика.  

Это есть обогатитель - на фото

Это слив топлива с карбюратора. Обогатитель находится слева вверху (белый пластмасовый). Он регулируется,присмотрись к нему-увидиш резьбу. Тебе нужно на оборот его открутить.

Если вставить по второму варианту,пружинка не влезет в цилиндр. По крайней мере мне так сказал наш моторист.

Значить этот -

что может быть заводится хорошо но плохо едит

слушай а у меня такая же проблема как у тебя была какую ты бумагу поставил в фильтр и че паралон не нужен

Это винт регулировки качества смеси холостого хода. Обоготительный клапан выше- БЕЛЫЙ,ПЛАСТИКОВЫЙ!

Изначально в 56 стоит бумажный фильтр,лутше его и поставить. Я купил фильтр от инжекторной таврии,на Украине он стоит 3$,одну сторону обрезал и вклеил герметиком. Так делаю второй сезон,в корпусе-после фильтра,пыли не наблюдал.

Какие признаки плохой езды? Какой расход топлива? Масло не кушает?

Я может уже задолбал. Ты имееш виду это-

Именно это Он там по ходу единственный белый пластиковый

Хочу еще спросить, как правильно менять масло???
1. Масло менять после прогрева скутера или когда он холодный и все масло стекло в поддон.
2. Какую промывку (цена, название, количество) заливать после  того как стекло масло.
Какие болты выкручивать, и какие фильтры чистить я знаю.

Покупал обычную промывку(названия не помню)за 15 гр по моему...там на этикетке есть инструкция,заливаешь в мотор н-ное кол-во грамм и заводишь скутер,работает он там  определенное кол-во времени на холостых,потом сливаешь этот коктейль и заливаешь новое масло.
Хотя кого не спрашивал все меняют обычно без промывки,тупо слил-залил.

Я прогревал скут, потом сливал масло... Если ты без понятия что было залито, то лучше использовать промывку. Я использовал первую что попалась на рынке. На промывке скут "барабанил" 15 минут. Потом слил всю "полову", и залил чистое масло