Honda DIO AF-56 (и подобные ей с двигателем AF55E: Crea Scoopy, Zoomer, Byte) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тема посвященная ремонту последних моделей хонда дио

Нашел свечку NGK CR7EH-9 стоила 40грн, сказали будут и 8-ки ближе к началу сезона. Она погорячее будет, но не намного.... Думаю детонации не будет. Нашел их на рынке "Успех" в магазне "Мир свечей" тел. 743-25-19. Есть еще в Yamaha R-ace на Грушевского родные NGK CR8EH-9, но за щет того что это салон, цена составила 90 грн. По качеству изготовления очень порадовали, аккуратненькие, без косяков. По уверению продавца эти чисто японские (имею основани верить), но иногда к ним приходят французкие.

Мотор достаточно просто снять для того чтобы осуществить доступ к головке, скрутить клаппанную крышку а дальше как на машине.

Ну если мои манипуляции не помогут, буду лезть далее Хотя на клапана не похоже.. Были бы зажаты, то была бы потеря мощьности... А тут едет аки бешенный

У меня тоже не было потери мощности. Просто померяй зазоры.

У меня тоже не было потери мощности. Просто померяй зазоры.

Ок Я ж говорю, если по хорошему не пройдет, буду лезть дальше

Посмотрел твои фотки ГБЦ... Там так просто регулировочные шайбы не достанешь... Разбирать дофига. И в принципе неплохо зная японские автомобили я могу предположить что:

1. Япошки не могли со старта "зажать" клапана. Ибо в силу своей педантичности такой брак был-бы вопиющим безобразием.
2. Опять же по судя по конструкции ГБЦ и менталитету японцев этот узел явно не обслуживаемый (для регулировки зазора я так понимаю нужно снять коромысло и РВ). Сильно далеко и сложно добираться. Обычно обслуживаемые части у них расположены очень удобно и безпроблемно.

Значит твоя проблема с зазором клапанов немного друго-го рода... И не является частностью...

шайбы там промаркированые на каждой написан свой размер и регилировка там делается как на японских мотоциклах и производить ее надо каждые 25 -30 тысяч км пробега!

Во... А вот 25-30 тыс. пробега для этого двига есть почти кап ремонт. Замена колец так точно Поэтому светит полная разборка. Да и шайбы скорее всего нужно будет ставить большей толщины, в следствие выроботки. А вот зажатость это врят ли... На японских мотах крышки ГБЦ снимаются очень легко и РВ тож легко снимаются. А на 56 все очень глубоко посаженно.

Седня иду ставить новую свечку

На японских мотоциклах регулировка клапанов занимает один рабочий день при наличии шайб, а сдесь  20 минут снять двигатель. Распред снимать не надо))) достаточно сдвинуть каромысла для того что бы достать шайбу.

Одним словом гадство.... Поставил свечу и без толку Свечу просто заливает, пусковой обогатитель надо крутить обратно Блин но он же прохватывает, какого хрена не заводиться незнаю. В теплую погоду ведь с полтыка стартует.

Граждане, а как у вас настроен Пусковой Обогатитель ? Насколько выкрученна гайка ?

у меня тоже заливало потому что у впускного клапана не было зазора- он зажат, а значит открыт

Не, у меня после регулировки Обогатителя заливать начало Перекрутил...

А кстати, какие зазоры должны быть ?

Ну тогда не знаю...(((

Самое паскудное что щас холодно и мокро на улице... Особо не покопаешься... Надо компрессометр купить, компрессию померять. Вроде чувствуется на кике, но надо точно знать

Дааа, без теплого гаража очень не комфортно.

впускной - 0.05-0.07, выпускной- 0.08-0.1 (обычно зажат впускной клапан) В процессе эксплуатации зазоры уменьшаются. Прочитал в литературе!!!

Гараж есть, но маленький А в нем еще и машина стоит Т.е. колупаться с наружи надо....